ozzy56

jako děcko nepamatuju, že by helma byla v prodeji, takže ji neměl nikdo, ale taky nepamatuju, že by z kola někdo spadl tak, že musel do nemocnice, pár škrábanců to jo... na druhé straně když vidím, co všechno dneska dělají lidi na kole, třeba ty divoké sjezdy a kotrmelce v lese mezi stromama (třeba loni v Kopřivné), tak nechápu, že nemusejí mít spec. zdrav. pojistku

dnes přistálo v Mošnově bezpilotní letadlo (vojenské) dálkově řízené z USA , nemá to souvislost ?

tady http://catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiNjA3IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lOiAyLjIgSERpIDEzNiIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoicGFya2luZyBicmFrZSIsIjgwIjoiSEFORCBCUkFLRSJ9fHxjb2RlPT0xUFo4fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09QjBGNlp8fGNhdF9pZD09RkNUMDAwMXx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMDQ2fHxyZWZkb2NzPT1aOEY0NDdBMDFBfHxyZWZkb2M9PVo4RjQ0N0EwMUF8fHN1YkdycE5hbWU9PUhBTkQgQlJBS0V8fHN1cHBsaWVyPT0%3D

obvykle tady píšu, že ta auta jezdí i v Africe (třeba), takže mají regulaci teploty motoru určitě vymakanou, pežoti nejsou Š 120, kde naposled dali 12 litrovou náplň chlad. systému a stejně byly potíže , pokud je s teplotou motoru tady u nás problém, určitě to bude vadným dílem, nebo prostým stářím..., napadá mě třeba chladič--na 10 letém autě nemá takovou schopnost chladit, jako nový chladič..., nemluvě o obvyklém bordelu mezi chladičem motoru a chladičem klimatizace...,jinak je logické, že při stání v kolonách teplota vyleze nahoru, ale od toho je tam řízený ventilátor (sahara), který teplotu sníží, resp. udrží v předem nastavených teplotách..., já bych s tím u tvého auta nic nedělal, chlazení se podle popisu chová normálně

pokud mají dnešní motory o cca 10 stupňů vyšší provozní teplotu než měly motory o cca 50 let zpátky, tak to má nějaký důvod, třeba i vyšší účinnost , určitě bych nelaboroval s teplotou a nesnažil se o nižší provozní teplotu..., i když se u francouzských aut opravdu najdou ,,kopance'' těch, co konkrétní díl vymysleli, tak na teplotu bych nesahal a radši opravil vše, co má na provozní teplotu vliv

dneska sedím v autě na parkovišti a čekám na spolujezdce, přijede děda cca 80 s babkou a chce se vecpat do chlívku, ale je tam málo místa, tak kormidluje volantem, ale OPAČNĚ , nakonec vyžene babku mezerou cca 30 cm ven z auta, ať mu ukazuje, babka mává rukama jak autista, děda zuří a leze z auta ven, obchází auto a zjišťuje, že teď je to tak na jeřáb, aby ho vyzvedl ven , nebo čekat, až ostatní odjedou, 15 minut to divadlo trvalo určitě, ale to už přichází kolega a jedu pryč--neskutečný zážitek

v té době ještě samostatná kontrolka nebyla, jinak obvykle se rozsvítí kontrolka Servis nebo Stop a vylučovací metodou se zjistí, který obvod kontrolku rozsvítil (popř. diagnostika), ale jak píšu, že nefunguje servo zjistíš hned

je to tlakové čidlo , takže informuje o ztrátě tlaku v systému, buď vadný kabel, nebo kontrolka, žárovka mno, jinak je to čidlo i kontrolka v podstatě na houno, že ti jde těžko točit volantem poznáš i bez kontrolky, ale nějaký inženýr si usmyslel, že tam musí být...

prahy patří mezi nosné části, takže na STK můžeš přijít o nálepku, jestli si chceš auto ještě nějakou dobu nechat, určitě to nechej prozkoumat klempířem, on už ti pak řekne co a jak...

takové ,,repase'' už nyní dělá JAWA, pokud se nepletu , na staré papíry dodá novou motorku...

@radim.1008 nevím proč, ale taky jsem myslel MPV , jinak v těch SUV jsou už jiné motory, tam bych doporučil jen 2.0 HDi, protože je to kus auta a pětičlená rodina poveze i dost bagáže..., tyhle motory jsou ale jen do určitého roku výroby, novější mají jen 1.5 HDi, k tomuto motoru se musí vyjádřit ten kdo ho má..., samozřejmě s tím dvoulitrem bude auto dražší..., motor 1.6 HDi 84kw tam už nebude, jen ten 88kw, šel bych i do něho, ale my jezdíme převážně jen dva a vás je 5..., hlavně si musíš auto projet, abys věděla, že ti výkon stačí--samozřejmě ten 2.0 HDi je nejlepší, ale tento motor v SUV má taky více variant, myslím od 100kw, 110kw a 130kw (podle roku výroby)

ahoj, tu kontrolku udělá autoelektrikář za hodinku, takže cena do 1000 Kč ??, (tady na klubu je návod jak ji udělat, zvládne to i manžel-přítel), když začne regenerace filtru, je lepší motor nevypínat a dokončit regeneraci, což trvá 10 minut

ahoj, taky bych doporučil 84kw verzi u 1.6 HDi, nebo ten dvoulitr, pokud možno bez AdBlue, ale to závisí od roku výroby (čím novější auto, tak tam bude i AdBlue), filtr FAP bude mít každý rok výroby, samozřejmě vyzkoušet v bazaru obě verze a pak se rozhodnout, kterou koupit...

já si taky myslím, že normální to není, samozřejmě, ale tím nabitím baterie u dědova auta situaci levně vyřeším ..., auto má cca 1 rok, takže nové, v autorizáku měřili, vše OK..., jinak jsem tu psal, že svým autem přijedu na chatu (jízda cca 80 km) a následně zapojím nabíječku (auto jinak nic nehlásí, funguje bezchybně), inteligentní nabíječka Bosch nabíjí dalších cca 6-8 hodin , než se rozsvítí kontrolka OK, autorizák řešil, měřil, má to tak být říkali , takže dále neřeším, bylo mi řečeno, že dnešní inteligentní nabíjení nedrží baterii pokud možno na 100% nabití, ale jen na cca 75 %, jinak jak tak čtu, dneska auta jen do města neexistují , protože když vyslovíš tuto formulku (jezdím jen po městě) v servisu, tak se technikovi rozzáří oči a zaplaví tě informacemi, co všechno děláš špatně (netýká se mne, jezdím město i dálky)

ahoj, tohle těžko někdo vyřeší od PC, chce to elektrikáře k autu a měřit , plus origo diagnostiku

dneska mi přivezli paliv. dřevo, 10 kubíků nařezaných, naštípaných, takže 61 koleček od branky do dřevníku, uložit, srovnat spotřeba 0,7 L rumu Republika a pár nespisovných slov, bo mi do toho aj pršelo

to není tak těžké odhadnout--těch, co si v nejbližší budoucnosti finančně polepší, bude asi menšina , nákup nového auta (bytu, rod. domu) nebude prioritou , navíc ta renovovaná auta (pokud vůbec) nebudou levná, nebo ta repase bude stát za houno, protože kvalitní repas spolkne více pracovních hodin, než složení nového vozu, tyto ekonom. propočty jsem četl snad už desetkrát v životě..., nakonec žádná firma nerepasuje svoje auta k dalšímu prodeji ale pokles výroby nových aut v budoucnu není vůbec dobrá zpráva, jsou státy, kde automobilky (automotive) drží finančně celý chod státu, třeba Česko, že...

problém bude v tom ,,po městě'', takže studený motor a časté starty..., řešil bych to nabíjením baterie co 14 dní, pokud máš možnost v garáži nebo rod. domku a dál nepátral, děda má ten samý motor v Opel Cross (tak nějak) a má stejné problémy jako ty, bo jede nejdelší trasu 4 km..., baterie musí být co tam patří

když to chytlo na sprej a motor normálně běžel, tak rozvodama to nebude

moc to nevidím, ale není to hadička od naft. filtru pro vypouštění kalů a vody před zimou ?

opačně je to pochopitelné--motor musí dostat palivo, na které je konstruovaný..., jinak já to psal jako reakci na úsměvné příhody (i zde psané), jak jim to super jelo, když do 106ky s 1.1 motorem natankovali 100 oktan...

díky za informaci , nebo něco chceš ?

jak v tomto linku píšou všichni, není to úplně zadarmo, něco nechají proplatit i tebe

dnes BA95 v PL za 34.97 Kč (35) u Shell pumpy vodovodní baterie do kuchyně na chatu za necelých 600 Kč, no nekup to

potvrdím, že vychlazená kabina u staršího auta je celkem drahá věc, opravíš jedno, po.ere se druhé..., ale u každé značky to chce schopného odborníka, pokud Lojza z garáže bude jen měnit díly, asi se dobere kladného výsledku, ovšem za jakou cenu..., problémem je, že stejný Lojza může být i v autorizáku, ale tam se můžeš bránit i soudně...