ArmyDOG

Výsledek: Byla vadná asi BSI, protože jsem měl ECU značky, která nejde přečipovat, tak jsem z Ebay koupil BSI + ECU + kliček a vyměnil si sám za 2500 Kč. Opraveno

Ahoj, tak na doporučení od milda jsem zajel do Prostějova k Ottovi vybaven druhou ECU jednotkou, kterou mi do druhého dne zkopíroval a závada byla odstraněna. Tímto chci Mildovi poděkovat za jeho ochotu a tip na dobrý servis.

Ahoj, Opravili to? Já jsem se podíval do nádrže, jestli je zanesený sítko a zjistil jsem že, tam je jen plovák. Tak jsem vyčistil aspoň to. Jinak na diagnostice mi kromě fap, ESP a zhavice nic nenapsalo. ESP singalizace někdy zhasne někdy rožne... Takže já budu mít problém asi v elektronice. Než se vybije nějaký kondenzátor nebo nevím. Buď ECU nebo bsm ale jen hádám.

Jsem na tom podstatně stejně: Peugeot 307 1.6 HDi. 1. jízda za třeba den auto naskočí hned. třeba i 8x nastartování apod. Ale jakmile s autem někam odjedu (obchod), tak startuji a auto nechytá. na DIA nic ( žhaviče, ESP, FAP KO). Dle rádců padá nafta protože to ani nebafne.. Takže jsem vyměnil palivový filtr. Možná placebo, ale pomohlo to k zvýšení pravděpodobnosti nastartování, ale úplně chyba nezmizela. Takže čerpadlo zkontrolovat. Jaké máte poznatky vy?

Tak jak jste dopadli?

Ahoj, Tak jsem se pustil do výměny žárovky ve středovém panelu. Nástroje: Torx 20 plochý šroubovák Materiál: 3x žárovka W1.2W Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž středového rámečku: 2 torxy navrchu č. 20 Protože nemám nástroj na uvolnění rádia, tak jej vytáhnu společně s rámečkem. (Po vytažení rámečku jsou na bocích rádia 2 packy, které stačí prsty stisknout a rádio je volné) -> Rádio jsem raději neodpojoval, protože to nešlo a nechtěl jsem zničit konektor. Rádio i s rámečkem jsem položil na sedadlo spolujezdce. 3. Povolení a uvolnění panelu z rámečku palubovky 4 ks torx 20 Zatlačit na horní hranu a povysunout trochu nahoru - dojde k uvolnění panelu. (panel i tak drží na bowdenech a elektrickém kabelu. 4. Odstranění bowdenů a kabelu = vytažení panelu sundání jistících kovových pacek bowdenů - žádně si prohlédněte / nafoťte jak to má vypadat odpojení kabelu 5. Otevření panelu - Tento krok je pro některé klubáky kontroverzní, protože se setkaly jen s panely, u který lze vyměnit žárovky zezadu (stejně jako u displeje). Tento panel se musí otevřít ! ovladač klapky "vnitřní/vnější" vzduch tahem od panelu odděláme odklapnutí pacek předního černého čela panelu (5 pacek) - napřed horní 2 a pak spodní Jemné vibrovaní po stranách sundáme čelo (pravá levá)- je nasunuté na třech ovládacích segmentech snažte se aby tlačítka AC a rozmrazování zůstali na původním místě. - nelze je při opětovné instalaci jen vložit do černé masky! Výměna žárovek - lze si jemně pomoci kleštěmi TEST žárovek - připojení panelu na konektor a puštění obrysových světel ( Poté zase odpojit) Nastavení kolíku ve tvaru "D" na ovládací segmenty, aby na sebe hezky sedly. Spojením krytů 6. Vložení panelu a připojení wobdenů - Asi nejotravnější a nepracnější část Ještě jak je panel venku tak se snažit dostat rotací panelu zapojit dva spodní bowdeny. Až pak panel naklopit horní stranou a vsunout do palubovky usazení na původní místo a zašroubování Připojení konektoru a horního wobdenu 7. Poskládaní rámečku a kapličky Pozor na kabely rádia, -> Může zavazet "stabilizační trnu" umístěním na zadku rádia. TADá a je to Doufám, že to někomu pomůže

Jakou má VIF životnost? 500ml mam na rok.. koupil bych těch 5l kvůli ceně. Nechce někdo, že by jsme se rozdělili v Brně?

Já ho výčkuju a je to ok. Nedám to plné, takže to lze bezpečně převrátit do nádrže.

Ahoj, Tak jsem se zkusil vyměnit Spínač varovných světel za kombinaci varovných světel a centrálu. Dělal jsem to hlavně z důvodu, aby se auto po rozjezdu +- 10-20 km/hod samo zamčeno. (Do teď jsem to dělal loktem :D) Děláno na P 206 2004 1.4i MUX BSI SAGEM Co budeme potřebovat: Materiál: Spínač varovných blikačů a centrálního zamykání (vrakoviště cca 150 Kčnebo nové: 450 Kč https://www.aci.cz/peugeot-peugeot-206-10-1998-2-2009-ovladaci-prvky-a-elektrosoucasti-tlacitka-prepinace_c13513873.html) 2ks autodrátu (max. 1mm) 2x 75 cm MOST PIN do konektoru 25.055/4 - miniMOST samice Nástroje: TORX T15 Schéma se na foru už objevilo: Postup: Demontáž kapliřčky - Video: https://youtu.be/TPYR2EzJSGI?t=3s Demontáž budíků - video: https://youtu.be/9nNzrHoQQd8 Napojení kabelů: Kabel 1 PIN 5 tlačítko do PIN 17 budík Kabel 2 PIN 1 tlačítko do PIN 9 BSI 10V NR 4. Poskládání 5. TEST tlačítek : stiskem se auto zavře... Při rozjezdu 10-20 km/hod se samo zamkne (Jesltiže ne, tak je potřeba aktivovat "autozamykání" stiskem a podržením tlačítka zámku +- 5s dokud na displeji nezobrazí aktivace funkce) - Jestliže ani to nepomůže, tak aktivace na diagnostice případně aktualizace BSI. Problémy: Diodu zámku jsem nerozjel (na obrázku jsem testoval zda je funkční (prohození pinu 1 a 4)). Dle uživatele "Pito.za" na 90% dioda nepojede, až u novější aut od 2005 ( Chtělo by to forum trochu uživit. Když už si něco na autě děláte, tak to dokomentujte. Třeba to někomu pomůže....

Zkus to trochu nafotit tu saharu a kolem. VIN a základní údaje o autě.

Taky bych se přimlouval za schéma zapojení.

Ano stalo se mi to. A opravil jsem to stejně jako ty

Ahoj, třeba se to bude někomu hodit. V případě, že se Vám auto v zácpě přehřívá a teploměr leze do červeného políčka a až pak se spustí chlazení, tak je někde problém. V mém případě byl problém, že se nespouštěla 1. rychlost sahary (ventilatoru). Jak lze potvrdit závadu 1. rychlosti sahary? Při nastartovaném autě spusťte klimatizaci (rychlost kabinového ventilátoru musí být na rychlosti min. 1 - jinak se nespustí ani klima). Poté se ohněte zepředu auta a přední vrtule se musí točit. V případě, že se netočí, tak máte závadu nalezenou. Jak se dostat k spouštěči (relé) 1. polohy ventilátoru sahary? 1. Otevři kapotu 2. Sundat masku a mřížku p206 3. odděláme 3 umělohmotné "šroubky" aby jsme se dostali k relé 4. relé jsou připojena na kryt a lze jej jen trochu vytáhnout nahoru. 5. Relé lze vytáhnout směrem nahoru po uvolnění plastových pacek ze dvou stran relé. spojením dvou kontaktů napájení by se měla spustit 1. rychlost - v případě že se nespustí je chyba někde jinde ( uhnilé kabely, rezistor na sahaře níže) V mém případě to byl vypadnutý kabel z patice konektoru- stačilo vrátit ho a prostříkat kontakt sprejem 6. Relé lze rozdělat a pak zapojit do patice a stiskem spouštět manuálně. - Jestli sahara při stisku rele nefunguje je chyba jinde Tak snad Vám to trochu pomohlo.Jsem Lajk, tak pozor na kritiku Rezistor je trochu níže a slouží k tomu, aby se ventilátor točí pomaleji než 2. rychlost na obr. č.5 Můžete ho zkusit odpojit a prozvonit multimetrem ( Musí být průchozí)

Dobrý den, také bych Vás požádat o "ověřenou" nejnovější verzi vč. češtiny na 307 SW 5.42 (barevný displej). Kdyby byly i poslední mapy čr, bylo by to úžasné. Děkuji

Ahoj, Jak zjistím FW RT3? Kde počeštit v Brně RT3? Díky

Omlouvám se. Tento motor se může potkat. Právě klinový řemen nepraskl ani nepřeskočil

Ano na pístu je otisk ventilu. Píst byl z vrchu dost zapečený. Na foto je již očištěn. Aby se zlomila ojnice po nárazu o ventil? Tento motor se přeci nemá potkat?

Ahoj, tak to vypadá, že jsem dočasně dojezdil s autem Nechápu, jak se to mohlo stát, ale u mého slaboučkého autíčka se zlomila ojnice a část ojnice uchycená na klikovce rozsekala blok motoru a starter Jak se to stalo: z kopce jsem brzdil motorem na trojku při 3000 otáček. neřadilo se ani nic podobného. nebyl jsem na plynu ani spojce. Najednou rána... Olej měněn týden předtím i s filtrem. Předtím tak bylo málo oleje, ale stále v rysce... Co myslíte, že se mohlo stát? Foto pístu, ojnice a motoru : https://goo.gl/photos/5PzJdbRjzPRpNVKn6

To by bylo super. Napsal by jsi mi na sebe nějaký kontakt , adresu a čas kdy bych se mohl zastavit? Díky moc

Ahoj, potřeboval bych poradit, auto začalo zlobit a zjistilo se, že je vadná ECU (řidící jednotka motoru) nebo BSI ( pod volantem). Nelze otestovat která. Takže na řadu přišla výměna celého kompletu ECU BSI IMO, který musí být na sebe napárovaný (tedy z jednoho auta) a mělo by to mít stejná typová čísla, což je dost obtížné sehnat. Aktuálně mám v autě BSI ECU IMO s jiným typovým číslem, takže mi nejede rychloměr, kilometrovník, svítí ABS a kontrolka motoru...., ale jezdím Nevím jaké číslo by mělo odpovídat na ECU jednotce. Jestli jen to HOM : S2000-2A nebo 9644625680 nebo 9652202780 nebo to PSA 21584632-7 apod. Tak kdyby jste mi pomohli to rozklíčovat. Nejpodobnější ECU BSI IMO mi nabízí na vrakovišti s čísly: HOM: S2000-2A 6944625680 9647759680 (to se liší od mé ECU) a PSA 215584168-2 (zde si liší jen "-2"). Bude kompatibilní? Měnili jste také někdy tyto díly? na Internetu lze vyhledat BSI i ECU samostatně plno, což nechápu, protože mi bylo řečeno, že ECU SAGEM nelze přepárovat na jinou BSI... Díky moc za pomoc

To jsme zkoušeli, bez náznaku selhání

relé palivového čerpadla (bitron) č. 240107 - orig. kód 454935

Ahoj, požádám o radu, protože si už nevím rady. Jedná se o auto: Peugeot 206 1.4 benzín 2004 hatchback VIN: VF32CKFWF44203160 Popis problému: Při jízdě se objeví kontrolka motoru a motor sebou škube ( nejspíš zhasíná, ale když mám zařazeno, tak se znova nakopne) + padne rafička teploměru a pak se vrací na své hodnoty. Když přidám plyn +- 3200 ot. m. tak se do minuty buď auto přestane škubat a jedu normálně nebo ztratí úplně reakci na plyn a auto se zastaví ač mám kvalt, jsem na plynu a ozývá se motor, který má dost skomírající zvuk a pak zhasne. V této chvíli nelze opětovně nastartovat Nastartuji buď po určitém časovém úseku nebo zkusím soustavně startovat pod plynem. Tohle všechno se děje až po zahřátí nebo spíš až dojedu autem do "obchodu" je vše OK, ale následující cesta je tragedie. Možná to s tím vůbec nesouvisí, ale párkrát se mi stalo, že po vypnutí motoru a zamčení auta stále jelo čerpadlo paliva ->Ještě jsem dostal tip, že vy ti mohlo být relé čerpadla paliva (hnědý konektor +- 600 Kč), ale nevím kde ho hledat, protože u BCM ani u ECU není. Možná zevnitř za šuplíkem? relé palivového čerpadla Provedené opravy: na DIA: "občasná" chyba krok. motoru Výměna MAP senzor Výměna krokového senzoru Výměna BSM Výměna svíček Video průběhu chyby: pád teploty 1 pád teploty 2 Díky moc

Mě v Peugeot v Brně řekli minimálně 2500 Kč. Mohl by jsi mi vyfotit tu samolepku? Máš je ve dveřích nebo v motoru ? Je na ni VIN? Kdyby to tak bylo, tak bych poprosil o kontakt, kde jsi to dělal ty Dík

Oni dělají v hliníku ten z obr. 1