Přejít na obsah
test

Novinky

221 články v této kategorii

  1. Peugeot 207 - silné emoce

    Náhled článku:

    Dynamika série « 20. » v okouzlujícím hávu

    « Šťastné číslo » 205 zahájilo novou éru v historii značky Peugeot a během patnácti dalších let se stalo skutečným fenoménem. Model 205, to byl vůz, o kterém snilo několik generací automobilových fanoušků po celém světě.

    Jeho následník, Peugeot 206, přebírá štafetu v roce 1998. Ve svých třech karosářských variantách, 3 a 5 dveřové verzi hatchback, SW a CC, již zlomil srdce více než pěti miliónům žen i mužů.

    Peugeot 206, se stal « kultovním » vozem se silnou image. První nebo druhý vůz do rodiny s přitažlivou, dynamickou siluetou, inovativní architekturou, v němž strávený čas je pro cestující i řidiče plný pohody a pohodlí. Jeho jízdní vlastnosti nabízí všem na palubě bezpečí a potěšení z jízdy za všech okolností.

    Peugeot 206 otevřel prostor pro uspokojení potřeb zákazníků segmentu malých vozů, potřeb, které formují i budoucí produktovou nabídku v této třídě.

    Zákazníci v této kategorii vyžadují trvalou estetickou hodnotu, výraznou osobnost, vůz, který se jim podobá, nevázaný, prostorný, umožňující sdílet, ale současně kompaktní a praktický, který jim přinese užitek a přemění čas « strávený » v čas « ušetřený ».

    Peugeot 207 je připraven změnit potřebu mobility ve skutečné automobilové potěšení

    Model 207, který má všechny předpoklady, aby po boku svého předchůdce 206 znásobil úspěch značky v segmentu malých vozů, představuje skutečný generační skok.

    Kombinací estetiky, temperamentu a techniky nabývá jeho svůdný šarm intenzity, která nenechá nikoho klidným. Peugeot 207 je jasnou a neodolatelnou nabídkou, která mění samotnou podstatu mobility: z pouhé potřeby se stává skutečné automobilové potěšení.

    Tří a pětidveřová varianta, prvorozené z modelové řady založené na strategii zvané „okvětní lístky kopretiny“, ztělesňují novou «automobilovou logiku » vozu 207, která nabízí:

    • Ušlechtilý a lehce robustní styl Přední maska v « klasickém » nebo « sportovním » stylu je orámována rozměrnými předními světlomety, navazují profilované blatníky a podběhy kol a masivní oblá záď, « trojúhelníkový » profil je základem pro velkorysé prosklené plochy: model 207 je jednoznačným nositelem jedné ze základních hodnot prosazovaných značkou Peugeot – estetiky.

    • Výrazné a rozměrné proporce Délka 4,03 m, rozvor 2,54 m, šířka 1,72 m a výška dosahující 1,47 m: proporce, které přináší siluetě modelu 207 vyváženost, dynamiku a jsou základem bezpečnosti dále podpořené širokými rozchody a koly velkých rozměrů. Peugeot 207 neskrývá svou ostražitost a vůli ochránit…

    • Dynamický projev Rozměry a tuhé charakteristiky nápravových skupin modelu 207 jsou mimořádně efektivně ovládány elektrickým posilovačem řízení, který zaručuje účinnost a komfort používání ve městě i na dálnici.

    • Moderní a výkonné pohonné jednotky Nabídka benzinových motorů se skládá ze tří typů: 1.4 54 kW (≈ 75 k), 1.4 16V 65 kW (≈ 90 k) a 1.6 16V 80 kW (≈ 110 k). Další technologické novinky je doplní v nejbližší době a bude mezi ně patřit například první motor pocházející ze vzájemné spolupráce skupin PSA Peugeot Citroën a BMW Group.Dieselová řada je sestavena ze tří HDI motorů: 1.4 HDI 50 kW (≈ 70 k) 1.6 HDI 66 kW (≈ 90 k) a 1.6 HDI 80 kW FAP(≈ 110 k) vybaveného filtrem pevných částic FAP. Všechny uvedené motorizace jsou zárukou hospodárnosti provozu, pohodlného řízení a vyznačují se výbornými ekologickými parametry: hodnoty emisí CO2 se pohybují v rozpětí od 120 g/km do 126 g/km. Vzhledem ke svému výkonu a točivému momentu 240 Nm (s aktivovanoufunkcí « Overboost » může být jeho hodnota nárazově navýšena až na 260 Nm) poskytuje motor 1.6 vozu dynamiku blízkou sportovně laděným verzím.

    • Pohodlí na palubě Vnitřní prostor modelu 207 je proveden v moderním a dynamickém duchu – ukazatele na sdruženém přístroji jsou odrazem velkého světa automobilů a pohodlí patrné z nejposlednějšího detailu láká chopit se volantu nebo jen usednout na místě pasažérů a vydat se na cestu… Rozměry a uspořádání interiéru jsou na úrovni obvyklé u vozů vyšší třídy. Užitečná délka vnitřního prostoru dosahuje 1,675 m, řada objemných odkládacích prostorů je vhodně rozmístěna v prostoru celé kabiny (chlazená odkládací schránka spolujezdce má objem 12,2 l), zavazadlový prostor (270 dm3 měřeno metodou VDA) má pravidelné tvary a pod jeho podlahou je umístěno rezervní kolo.
      Nové prvky výbavy se starají o vysokou míru komfortu: automatická dvouzónová klimatizace, osvěžovač vzduchu, statické směrové nastavení předních světlometů nebo sound systém hi-fi JBL, který s parametry uzpůsobenými vnitřnímu prostoru modelu 207 poskytuje akustický komfort té nejvyšší kvality.

    • Pro klidnou mysl Ochranu cestujících na palubě vozu 207 zajišťuje tuhá struktura karoserie s dvěma zónami absorpce energie nárazu, šest airbagů a pět bezpečnostních pásů s omezovači přítlaku. Skelet a karoserie přední části byly navrženy a vyvinuty s ohledem na omezení následků při srážce chodce s vozem.

    • Výběr barev a interiérů Čtrnáct barevných odstínů karoserie, několik typů dekoru interiéru s laděním do černé, šedé či béžové barvy, deset základních druhů čalounění sedadel a dva typy kožených potahů, čtyři možné kombinace interiérových prvků…široká nabídka provedení interiéru vytváří bohaté možnosti pro personalizaci vozu 207. 

    * Konečná nabídka interiérů pro český trh bude upřesněna v době uvedení modelu.

    207… 107, 1007, 206: Peugeot se stává hlavním aktérem v segmentu malých vozů

    Statut malého vozu zaznamenal za několik posledních let velice výrazný posun. V porovnání s minulostí, kdy byl nákup této kategorie vozu víceméně nucenou volbou, se dnes jeho pořízení stává záměrným a promyšleným aktem.

    Tento vývoj je doprovázen rozšířením a obohacením nabídky v segmentu B (různé karosářské a produktové varianty, nové koncepty, atd.)

    Od roku 1998 značka Peugeot navýšila v celosvětovém měřítku své celkové prodeje o více než 50 % a s 80 % nárůstem prodejů malých vozů se stává v tomto segmentu automobilového trhu hlavním aktérem.

    Model 207 kompletuje po boku svých předchůdců 107, 1007 a samozřejmě 206 nabídku značky Peugeot v této kategorii a představuje novou odpověď na stále náročnější a různorodější potřeby zákazníků tohoto typu vozidla.

    Ušlechtilost vzbuzující emoce

    Expresivní a temperamentní silueta modelu 207 byla vytvářena designéry střediska Style Peugeot se skutečným profesionálním i lidským zaujetím.

    Jemnou alchymií dokázali návrháři dát tvarům modelu 207 unikátní rytmus: jemné křivky střídají ostře řezané rysy a vykreslují ušlechtilou podobu vozu, jehož vnější design nese jednoznačné stylistické prvky vlastní značce Peugeot.

    Přední část modelu 207 tvoří základ osobitého stylu tohoto vozu. Oblou kapotu opticky ohraničují přední blatníky, znak lva v chromovaném « U » na masce a velké přední světlomety moderního a technologicky vyspělého vzhledu, které se v délce 780 mm zvedají v linii sloupků čelního skla. Parafa nové vizuální identity značky Peugeot, mohutný přední nárazník dynamických tvarů, přebírá i v tomto případě široký otvor sání motoru, který jako masivní nosník vzbuzuje dojem ochrany a bezpečí. Styl provedení předního nárazníku vizuálně odlišuje jednotlivé verze a dodává modelu 207 velice temperamentní výraz.

    Klasicky orientované verze jsou tedy vybaveny předním nárazníkem s jemnějšími konturami, lakovaným v barvě karoserie s postranními ochrannými zónami podle zvolené verze v černé barvě nebo v barvě vozu.

    Ve spodní části nárazníku mohou být zabudovány přední mlhové světlomety.

    Sportovní charakter verzí je vyjádřen masivnějším předním nárazníkem s výrazněji profilovaným, zaobleným tvarem. Přední mlhové světlomety s chromovaným orámováním jsou umístěny po stranách vstupního otvoru sání motoru „lačnějšího“ vzhledu, který může mít u některých verzí vnitřní lamely chromované.

    * O otevření této verze pro ČR zatím nebylo rozhodnuto.

    Dynamický profil ve tvaru trojúhelníku představuje zrod nového stylového konceptu, smyslem velice nízko posazené linie oken je opticky prodloužit přední část a zdůraznit fiktivní křivku, která začíná pod předními světlomety a probíhá v celé délce vozu.

    Malé ohlédnutí za koncepčními vozy Pique a Carreau – originalita profilu je podpořena aerodynamickými podběhy blatníků, na které vizuálně navazují vnější zpětná zrcátka ve tvaru „vlajky“ s bočními směrovými ukazateli v patce uchycení, kola velkých rozměrů dotvářejí ušlechtilost celku.

    Mírně protažená a zaoblená zadní část vytváří dojem objemnosti, její tvar slibuje dobrý přístup a snadné používání. V souladu s charakterem verze a provedením přední části je koncovka výfuku u klasických verzí zakryta zadním nárazníkem nebo naopak, u sportovních verzí je zadní nárazník vykrojen a odhaluje chromovanou koncovku, která vyjadřuje dynamický potenciál vozu.

    Černá ochranná lišta na zadním nárazníku je společným prvkem pro oba typy verzí. Pokud je vůz vybaven funkcí parkovací asistent jsou do černé lišty decentně zabudovány ultrazvukové snímače.

    Rubínová zadní světla jsou díky novému provedení výjimečně zářivá a ladí s designem zadní části – věnec, maska a perforovaný kryt s diodovým efektem. Zadní světla « žijí » a dnem i nocí ukazují příslušnost modelu 207 ke značce, pro kterou se tyto svítilny již staly poznávacím znakem.

    Proporce, které dokonale ladí s přirozeným temperamentem

    Peugeot 207 je sestrojen na platformě « 1 » skupiny PSA Peugeot Citroën originálním způsobem přizpůsobené zadávacím požadavkům. Vzhledem k použitému architektonickému řešení bylo nutné přehodnotit některé rozměry.

    Jeho nové rozměry odpovídají jeho ambicím:

    Celkovou délku 4,030 m (+ 200 mm v porovnání s modelem 206) tvoří:

    - rozvor 2,540 m (prodloužený o 80 mm vzhledem ke « standardnímu » rozvoru použité platformy) se pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech, aktivní bezpečnosti, vnitřním komfortu;

    - přední převis 829 mm, který přispívá k pasivní bezpečnosti cestujících i ochraně chodců při srážce s vozem;

    - celkově nově řešená zadní část ve prospěch obyvatelnosti a objemnosti jednotlivých částí (zavazadlový prostor 270 dm3 s rezervním kolem umístěným v prohlubni pod podlahou). Zadní převis 661 mm je zárukou těch nejlepších předpokladů pro snadné a minimálně nákladné opravy.

    Šířka 1,720 m je nespornou předností z pohledu pasivní bezpečnosti a obyvatelnosti vnitřního prostoru.

    Výška 1,472 m přispívá k dynamice a estetické rovnováze vozu a poskytuje všem cestujícím optimální ergonomii.

    Přední a zadní rozchod byly speciálně upraveny pro potřeby modelu 207 (+ 30 mm ve srovnání s původními rozměry platformy) a podporují významně dynamiku tohoto nového vozu:

    - přední rozchod: 1,474 m

    - zadní rozchod: 1,469 m

    Kola velkých rozměrů jsou vybavena pneumatikami 185/65R15, 195/55R16 a 205/45R17, jejichž průměr (620 mm v průměru) se rovněž podílí na dynamickém stylu nového Peugeotu 207.

    Dynamický projev a jízdní potěšení s maximální bezpečností

    Jízdním vlastnostem a komfortu řízení, hodnotám, které jsou vozům značky Peugeot vlastní, byla u modelu 207 věnována mimořádná pozornost. Výsledkem jsou referenční dynamické charakteristiky bez kompromisů v oblasti bezpečnosti.

    Peugeot 207 se může spolehnout na jedinečnou pevnost karoserie v krutu (0,8 m rad). Ta umožňuje optimální využití nápravových skupin, je zárukou vysoké úrovně aktivní bezpečnosti a maximálního potěšení z jízdy.

    Podvozkové části byly podrobeny zásadním úpravám tak, aby přesně odpovídaly požadovaným dynamickým charakteristikám vozu a přinesly rovnováhu mezi jízdními vlastnosti a komfortem.

    Rozšíření předního a zadního rozchodu umožnilo zlepšit držení a stabilitu karoserie v různých jízdních situacích.

    Přední náprava typu pseudo-McPherson mění svou strukturu ve prospěch úhlu záklenu kola a zvyšuje tak přesnost a pohodlnost řízení.

    Nová trojúhelníková ramena zlepšila tuhost a vedení, potenciál příčných zkrutných stabilizátorů se zvětšil a nosník obsahuje nové nárazové prvky a spodní absorpční zónu.

    Zadní náprava s deformovatelnou příčkou je řešena zcela novým způsobem, který odpovídá dynamickým předpokladům vozu a zohledňuje fyzické charakteristiky modelu 207.

    Vyznačuje se omezenou hmotností a rozměry, ale také vysokou tuhostí ve prospěch účinného tlumení vibrací a stability karoserie.

    Upevnění vertikálně uložených tlumičů a objemné pružné uložení umožňuje docílit výborný výsledný poměr mezi komfortem, pasivní bezpečností a akustikou vibrací.

    Na kvalitě vztahu mezi komfortem a jízdními vlastnostmi se rovněž významně podílí hydraulické tlumiče s ventily, technologie vyvinutá a vyráběná skupinou PSA.

    Důležitým prvkem, podporujícím mnohostrannost využití modelu 207, je elektrický posilovač řízení.

    Použitá technologie umožňuje měnit posilovací účinek kontinuálně, bez závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje plynulý přechod mezi vysokým účinkem při nízkých rychlostech a mírnějším působením při vyšších rychlostech.

    Krátká doba odezvy a optimalizované elektronické řízení umožňuje také zlepšit vystředění kolem nulového bodu.

    Výbornou ovladatelnost potvrzuje i stopový průměr otáčení, který se pohybuje mezi 10,40 a 10,60 m.

    Brzdění byla věnována zvýšená pozornost z pohledu brzdné vzdálenosti, důraznosti i citlivosti pedálu.

    Všechny verze 207 disponují na předních kolech brzdovými třmeny velkých rozměrů a jsou systematicky vybaveny chlazenými kotouči o průměru od 266 mm do 283 mm.

    Zadní kola jsou v závislosti na zvolené verzi vybaveny bubny 9’’ nebo kotouči 249 mm.

    V základní výbavě všech vozů 207 je systém ABS proti zablokování kol a elektronický rozdělovač brzdného účinku REF, který rozděluje maximální možný brzdný výkon na každé kolo zvlášť a umožňuje tak optimálně využít veškerý potenciál brzdové soustavy.

    Podpora brzdění v kritických situacích EVA a samočinná aktivace výstražných světel v případě prudké brzdné reakce doplňuje výše uvedené technologie.

    Elektronický systém kontroly stability ESP (Electronic Stability Program) poslední generace je k dispozici podle zvolené verze jako součást sériové výbavy nebo jako doplněk na přání.

    Zahrnuje protiskluzový systém ASR, působící na kontrolní mechanismy motoru a brzdy, a systém kontroly stability, který je podle úhlu natočení volantu, odstředivé síly působící na vůz a bočního zrychlení schopen detekovat počínající přetáčivé nebo nedotáčivé tendence vozidla a v mezích fyzikálních zákonů vrátit vůz na dráhu požadovanou řidičem.

    Systém ESP lze v případě potřeby manuálně deaktivovat, k jeho automatickému zapojení znovu dochází při překročení rychlosti 50 km/h.

    Čtrnáct barevných odstínů karoserie, několik typů dekoru interiéru s laděním do černé, šedé či béžové barvy, deset základních druhů čalounění sedadel a dva typy kožených potahů, čtyři možné kombinace interiérových prvků…široká nabídka provedení interiéru vytváří bohaté možnosti pro personalizaci vozu 207. 

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 200 zobrazení

  2. 1. milion filtrů FAP

    Náhled článku:

    Peugeot a životní prostředí

    Filtr pevných částic FAP, představený poprvé s modelem 607 v roce 2000 a následně rozšířený do řady téměř všech dieselových HDI motorů, slaví milióntý vyrobený kus určený pro vůz značky Peugeot.

    Všestranný úspěch

    Filtr pevných částic FAP, technologie vyvinutá společností PSA Peugeot Citroën, je dílčí částí celkové strategie značky zaměřené na snižování emisí škodlivých látek. Z pohledu vztahu k životnímu prostředí znamená FAP pro dieselový motor jednoznačné pozitivum, redukcí nespálených částic obsažených ve výfukových plynech efektivně doplňuje ekologické parametry samotného motoru.

    Uvedené přednosti mu zajistily úspěch u všech modelů řady Peugeot: více než 500 000 exemplářů ve vozech 307, celkem 220 000 v modelové řadě 407, téměř 100 000 v limuzínách 607 a více než 80 000 ve vozech 807. Dokonce i model 206, který je filtrem pevných částic vybavován až od května 2004 a pouze ve spojení s jedním motorem, vykazuje již přes 40 000 namontovaných jednotek.

    Teritoriálně se na prvním místě v počtu vozů s filtrem FAP nachází Francie (377 000), následována Německem (123 000), Španělskem (118 500), Itálií (99 500) a Velkou Británií (89 000).

    Podstata strategie

    Ochrana životního prostředí se pro značku Peugeot stala strategickou prioritou a filtr pevných částic FAP je jedním z hlavních příkladů její realizace v praxi. Nicméně nezůstává pouze u filtru FAP, předmětem výzkumu jsou i další technologie z různých oblastí automobilového průmyslu, všechny orientované na vývoj vozidla minimálně zatěžujícího životní prostředí a s co nejnižší spotřebou paliva.

    • Počáteční převaha

    Vedle pokračování vývoje dieselového motoru s filtrem pevných částic FAP se značka Peugeot zaměřuje i na politiku označovanou jako „downsizing“, která spočívá ve snižování zdvihového objemu válců při současném zvyšování výkonnosti motorů. Dále dochází v rámci spolupráce skupin PSA Peugeot Citroën a BMW i k obnovení nabídky benzinových motorů.

    Všechny tyto aktivity umožňují značce Peugeot zaujmout pozici lídra v oblasti zavádění automobilů s nižší spotřebou a tedy i nižšími emisemi škodlivých látek: jsou to právě vozy modelové řady Peugeot, které v rámci evropské automobilové produkce vykazují jedny z nejlepších hodnot průměrné spotřeby paliva měřené v kombinovaném provozu (od 4,1 l u verze 107 1.4 HDI po 10,2 l u vozu 607 s benzinovým motorem 3.0 l V6 a automatickou převodovkou BVA). Další důležitou skutečností je, že Peugeot prodává proporcionálně dvakrát více vozů, které produkují méně něž 120 g CO2 na 100 km, než je jeho celkový prodejní podíl na automobilovém trhu: v období od roku 2000 do 2005 prodala značka více než 500 000 vozidel s výše uvedenými emisními hodnotami, tedy celých 14%, přičemž její prodejní podíl na evropských trzích je 8%.

    • Alternativní energie

    S cílem nalézt odpověď na ekologické požadavky a očekávání zákazníků značka prostřednictvím vývojového týmu odborníků PSA Peugeot Citroën aktivně rozvíjí výzkum a vývoj možného využití alternativních energií.

    Na prvním místě, mimo jiné také proto, že se jedná o již dnes aplikovatelné řešení, se nachází biologická paliva, zejména bionafta (100%): ta představuje dvojí výhodu, neboť je bezprostředně použitelná pro všechny dieselové motory a navíc, oproti motorům poháněným klasickou naftou, dochází ke snížení emisí CO2 o 18%. Značka Peugeot ji dokonce využívá i na závodním poli v rámci soutěže RC Cup, kde vozy jezdí na směs 50 % nafty a 50 % bionafty. Nechme se překvapit na příštím mistrovství Le Mans European Series…

    Výzkumný potenciál značky Peugeot je zaměřen i na další projekty, jako například hybridní pohon. Ten využívá dvou odlišných energetických zdrojů (elektrického a termického) a má nejen tu výhodu, že v elektrickém režimu neprodukuje žádné škodliviny, ale zároveň snižuje i spotřebu fosilních paliv a tedy také emise CO2. Termický zdroj totiž pracuje pouze v režimech, které jsou pro chod motoru nejvýhodnější.

    Jako odezvu na výzkumy iniciované skupinou PSA Peugeot Citroën představí Peugeot v nejbližší době prototyp vybavený hybridním elektro/dieselovým pohonem, jenž bude založen na využití technologie filtru pevných částic FAP.

    Co se týče technologie palivových článků, otevírá tento způsob pohonu ještě zajímavější možnosti z pohledu snížení emisí CO2, i přes skutečnost, že jeho sériové použití je zatím otázkou vzdálené budoucnosti. Prozatím značka Peugeot představila několik konceptů (Taxi PAC v roce 2001, H2O v 2002 a Quark v 2004), které jsou důkazem její výzkumné činnosti a posunu v této oblasti.

    • Zelený uhlíkový filtr

    Peugeot je jedním z hlavních aktérů ekologických aktivit zaměřených na omezení dopadu skleníkového efektu a aktivně přispívá k celosvětové snaze o snížení emisí uhlíkových plynů. Jeho velké ekologické poslání – založení zeleného uhlíkového filtru v pralesích Amazonie, prezentované v roce 1998, přináší své první a velice povzbuzující výsledky: přes dva milióny vysazených stromů a více než 80 % úspěšnost.

    „Zelený uhlíkový filtr Peugeot“ je pilotní projekt a „živý“ prototyp:

    • Pilotní projekt vzhledem k závazkům, které si stanovil: na poškozeném území provést zalesnění velkého rozsahu za účelem zachycení uhlíkových plynů z ovzduší, současně zajistit určitou obnovu biodiverzity a následně měřit účinnost takto vytvořeného ekosystému z pohledu absorpce CO2.

    • „Živý“ prototyp, neboť se jedná o hmotnou realizaci doposud teoretického konceptu. Tento experiment velkých měřítek umožní lépe poznat vlastnosti a schopnosti lesního ekosystému, který je technikou výzkumného modelování nepostižitelný.

    Projekt představuje investici ve výši 10 miliónů Euro.

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 4 075 zobrazení

  3. Nestárnoucí P205

    Náhled článku:

    Přední čirá optika není jen výsadou nových sériově vyráběných automobilů. Díky tuningovým firmám se dají vylepšit i přídě aut se starším datem výroby. Dočkali jsme se již světel pro 106, 206, 306, 307, 405, 406… no a nyní je došlo i legendu mezi všemi Peugeoty: na 205!

    A pro všechny extremisty ještě přikládám přední nárazník, který dodává jedna francouzská laminátovna. Jedná se o univerzální kousek, který natáhnou a rozšíří či prodlouží podle konkrétního typu auta. Je určen především pro pola, ibizy, fiesty a jím podobné mrňousky. Pro zajímavost demonstruji tuto lopatu na 205.

    Tak jak to vidíte vy? Raději světla nebo nárazníček? Oboje je k dispozici za velice podobnou cenu (350,- EUR). Vzhledem k pomíjivosti a módnosti se dá očekávat pokles ceny u světel, u nárazníku jej nepředpokládám, neboť zde je spotřeba materiálu a množství lidské práce konstantní.

    Tak užijte si své dvěstěpětky a věnujte jim i náležitou pozornost, jsou to kouzelná auta, s nízkou pořizovačkou a relativně levnými náhradními díly. Srandy se s nimi nechá užít opravdu dost a dost!

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 12 897 zobrazení

  4. 1007 od Clemens

    Náhled článku:

    Ještě se v showroomech koncesionářů ani pořádně neohřály a po našich ulicích jich jezdí minimum, ale v Německu se podrobily další tuningové kúře. O čem je řeč? Přeci o Peugeotu 1007, tentokráte v úpravě Clemens. Co říkáte na přední optiku, dvojbarevné lakování? Bavila by vás dvojitá koncovka vyvedená středem zádě? Co prahy, lízátko, kola… Jaký je Váš názor na tuto černou krasavici? Jdete po ní?

    První dostupnou úpravu 1007 jsme Vám představili v Tuningové smršti na konci léta:

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 4 313 zobrazení

  5. Nový generální ředitel společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA

    Náhled článku:

    Společnost Peugeot Česká republika s.r.o. má nového generálního ředitele. Pan Jean-Claude Fontas je ve funkci od 1. září 2005.

    Generální ředitel společnosti Peugeot Česká republika s.r.o., pan Jean-Claude Fontas, přišel z pozice generálního ředitele v Chorvatsku, kterou zastával do 31. srpna 2005. Značce Peugeot se v Chorvatsku letos podařilo překročit 8% podíl na trhu s novými automobily.

    Jean-Claude Fontas je velkým milovníkem automobilů. Od roku 1997 do roku 2002 zastával pozici vedoucího oddělení obchodu, cen a produktů pro oblast Evropy.

    Jean-Claude Fontas se narodil se ve Francii.

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 3 155 zobrazení

  6. Peugeot a „čistý vůz“

    Náhled článku:

    Na festivalu ekologických filmů

    Značka Peugeot se účastnila prvního ročníku mezinárodního festivalu ekologických filmů, který se konal minulý měsíc v Bourges ve Francii.

    Přehlídka, pořádaná pod patronátem francouzského ministerstva pro životní prostředí a dlouhodobý rozvoj a Serge Lepeltiera, bývalého ministra pro životní prostředí a současného starosty města Bourges, zahrnovala několik různých úrovní. Kromě projekce asi třiceti filmů a dokumentů probíhala celá řada diskusních fór a dvě rozsáhlé výstavy, první zaměřená na aktivity ekologických organizací a druhá představující společnosti, které se zabývají vývojem inovativních technologií.

    Právě v rámci této druhé výstavy představila značka Peugeot své aktivity v oblasti ochrany životního prostředí. Expozice konceptu „Quark“, maketa H2O, filtr pevných částic, dokumenty seznamující návštěvníky s projektem zeleného uhlíkového filtru, velice nízké emise CO2 u sériově vyráběných vozidel, recyklace vozů při vyřazení z provozu, atd…. to jsou jen některé příklady konkrétních projektů a aktivní účasti značky Peugeot na záchraně životního prostředí na naší planetě.

    Vedle výzkumu a vývoje, jehož výsledky často bývají v praxi využity až v horizontu několika let, nabízí již dnes značka Peugeot modelovou řadu, která se z pohledu ekologických parametrů řadí mezi „nejčistší“ na trhu. V listopadu se bude moci značka pochlubit jedním miliónem prodaných vozů vybavených filtrem pevných částic FAP, který byl poprvé na trh uveden spolu s modelem 607 v roce 1998. Dalším příkladem je skutečnost, že Peugeot prodává proporcionálně dvakrát více vozů, které produkují méně něž 120 g CO2 na 100 km, než je jeho celkový prodejní podíl na automobilovém trhu: za první pololetí 2005 byl prodejní podíl značky Peugeot na evropských trzích 7,7 % a podíl vozidel s výše uvedenými emisními hodnotami 14,2 %.

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 2 985 zobrazení

  7. Rekordman: Coupé 407

    Náhled článku:

    5 hvězdiček v testech Euro NCAP

    Elegance, výkon, špičkové jízdní vlastnosti. Coupé 407 vyniká i v další oblasti pasivní bezpečnosti.

    Tuto skutečnost jednoznačně potvrdily bezpečnostní testy Euro NCAP, ve kterých Peugeot Coupé 407 dosáhl celkem 35,41 bodů, tedy pěti hvězdiček a navíc s rekordem v rámci všech kategorií: získal 16 bodů z 16 možných v hodnocení ochrany dospělé osoby při čelním nárazu.

    Tento jedinečný výsledek je dílem skvělých vlastností struktury karoserie vozu 407 s dvěma absorbčními zónami, přizpůsobenými specifickému skeletu verze kupé, jenž rozkládají energii při čelním nárazu, a výztuhami bočních dveří a dveřních rámů. Konstrukční celek dokonale doplňuje sedm airbagů, které zajišťují kontaktní ochranu. Jedním z airbagů je i kolenní airbag pod sloupkem řízení.

    Konečný součet 42 bodů přinesl vozu Coupé 407 v kategorii ochrany dětských pasažérů ohodnocení čtyřmi hvězdičkami, které jsou zaslouženým oceněním maximální pozornosti, jenž byla věnována zajištění bezpečnosti všech cestujících na palubě vozu včetně těch nejmenších.

    Coupé 407 zároveň získává se 14,73 body dvě hvězdičky v oblasti ochrany chodců při srážce s vozem.

    Coupé 407 završuje « hvězdný » déšť, jenž se snesl na nové modely Peugeot v roce 2005, a který odstartoval model 1007 s pěti hvězdičkami a nejvyšším celkovým počtem dosažených bodů

    v oblasti ochrany dospělých pasažérů v historii testů EuroNCAP.

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 476 zobrazení

  8. Nové trumfy modelu Partneru 2005

    Náhled článku:

    Téměř milión vyrobených vozů ke konci září 2005 vypovídá o jednoznačném obchodním úspěchu modelu Peugeot Partner.

    Ve své užitkové podobě byl na trh uveden v červenci roku 1996, v lednu 1997 pak následovala osobní verze a modelová řada vozu Partner se tak dokonale přizpůsobila potřebám obyvatelnosti a mnohostrannosti využití, které zákazníci v této kategorii vozidel vyhledávají. Navíc Peugeot Partner nabízí standardně výborné jízdní vlastnosti, komfort na vysoké úrovni a aktivní i pasivní bezpečnost vlastní vozům značky Peugeot.

    Modelová řada Partner prošla zásadní vývojovou změnou již v roce 2002 a dnes svou atraktivitu dále zvyšuje změnami v provedení exteriéru, výběru motorů, bezpečnosti a nabídce nových prvků výbavy. Díky těmto novinkám se Partner stává ve své kategorii referenčním modelem.

    Dodatečné změny i stávající silné stránky posilují obchodní úspěšnost a širokou oblibu modelu Partner v užitkové i osobní verzi.

    Na francouzském trhu bylo od uvedení modelu prodáno již bezmála 250 000 vozů a za prvních devět měsíců roku 2005 se Francie stává s 25 800 prodeji největším odbytištěm modelu Peugeot Partner na světě.

    Další země, kde je model Partner velice rozšířen, jsou Španělsko s celkem 124 000 prodanými vozy, Turecko a Velká Británie (shodně 60 000 vozů), Belgie (57 000) a Nizozemí (45 000).

    Aby mohla být uspokojena stále rostoucí poptávka zákazníků měla by výrobní produkce vozu Peugeot Partner v roce 2005 dosáhnout své nejvyšší úrovně v historii - téměř 150 000 vozidel.

    Vývojové změny modelu Partner v modelovém roce 2005

    p1.jpg Světové prodeje modelu Partner, který byl na trh uveden v roce 1996 a v listopadu 2002 prošel výrazným designovým i technickým faceliftem, zaznamenávají neustálý růst.

    V roce 2004 bylo v celosvětovém měřítku prodáno více než 140 000 vozů s prakticky rovnoměrným podílem osobních a užitkových verzí.

    Modernost a přitažlivost modelové řady osobních i užitkových verzí Partner prohlubuje Peugeot v říjnu 2005 představením dalších novinek, které se týkají designu exteriéru, motorů, nabídky vnitřní výbavy a bezpečnosti.

    Uvedené změny umožní vozu Peugeot Partner nadále posílit obchodní pozice a prosadit se na nových automobilových trzích.

    Změny stylu

    Atraktivita modelu Partner je podpořena novinkami v oblasti výbavy, novým čalouněním a provedením interiérů osobních i užitkových verzí.

    Změny stylu osobních verzí

    • p4.jpgNové ochranné boční lišty - Profilovaný a širší tvar, oblé hrany a zakřivené zakončení – nové boční ochranné lišty mají jemný a zároveň dynamický styl, na první pohled se odlišují od dosavadního typu a dále zhodnocují vzhled osobních verzí modelu Partner. Mohou být dvojího provedení - v černé barvě u verzí Combi a Combispace nebo na přání v barvě karoserie.

    • Nové střešní nosiče - Podélné střešní nosiče mají hliníkovou povrchovou úpravu a patky uchycení jsou v černé barvě. Působí robustně a podtrhují dynamický charakter vozu. Jsou k dispozici jako doplněk na přání u verzí Combispace a Combi Active vybavených pravými a levými bočními dveřmi.

    • Nový styl provedení krytu registrační značky s monogramem Peugeot - Rozměrný kryt značky člení zadní část vozu a tvoří doplňující stylistický prvek. Krytem v barvě karoserie s novým monogramem Peugeot jsou vybaveny všechny osobní verze Partner se zadními výklopnými dveřmi.

    • Nové kryty zadních světel - Jsou k dispozici u všech osobních verzí Peugeot Partner. Svítilny sdružují různé funkce a jejich kryt má dvoubarevné provedení - okrajové části červené barvy lemují průhledný, krystalický střed. Toto zpracování dodává zadním světlům technologicky vyspělejší ráz.

    • Nové čalounění «DIG» u osobních verzí Combi - Převládajícím odstínem látkového čalounění DIG je tmavá modř, použitý textilní materiál je kvalitní a odolný, velice vhodný pro vozidla s multifunkčním využitím jako je verze Partner Combi.

    Změny stylu užitkových verzí

    • Nové čalounění «BOOSTER» - Čalounění « Booster » z proplétané látky s jemným plastickým vzorem zdůrazňuje profesionalitu a kvalitu stylového provedení užitkových verzí modelu Partner.

    • Nová zadní světla a kryt RZ značky - Podobně jako u osobních verzí mají i zadní svítilny verzí užitkových nový, dvoubarevný kryt. Nové provedení krytu RZ značky s monogramem Peugeot je vyhrazeno pro vozy, které jsou na přání vybaveny zadními výklopnými dveřmi. Partner

    Bezpečnost

    V rámci vývojových změn Partner pro modelový rok 2005 jsou v oblasti bezpečnosti uvedeny u osobních verzí dva nové výbavové prvky: omezovač rychlosti a parkovací asistent.

    • p5.jpgOmezovač rychlosti - Omezovač rychlosti spojený s regulátorem napomáhá řidiči dodržovat maximální povolenou rychlost a v závislosti na zvolené verzi je k dispozici jako doplněk na přání.Otočný ovladač, zakomponovaný do levé ovládací páčky, umožňuje volbu funkce omezovač nebo regulátor rychlosti. Stav funkce – aktivace/deaktivace a nastavená rychlost jsou zobrazeny na ukazateli vpravo od sdruženého přístroje. Mechanismus omezovače rychlosti se prakticky projeví odporem, který klade akcelerační pedál v momentě, kdy je dosaženo nastaveného rychlostního limitu. Naprogramovanou mez je z bezpečnostních důvodů vždy možno překročit, k překonání odporu kladeného pedálem musí řidič pouze vyvinout vyšší sílu. Omezovač rychlosti spojený s regulátorem je k dispozici na přání u osobních verzí Combispace a Combi Active a užitkových vozů v kombinaci s motory 1.4 (TU3A) a 1.6 HDI 55 kW (DV6B).

    • Parkovací asistent - Pro větší komfort a bezpečnost provozu je nyní v nabídce modelu Peugeot Partner funkce parkovací asistent. Čtyři detektory zabudované do zadního nárazníku upozorní zvukovým výstražným signálem řidiče na přítomnost překážky za zádí vozu a snižují tak riziko nárazu při parkovacích manévrech. V případě potřeby lze funkci deaktivovat stisknutím příslušného tlačítka.Jako doplněk na přání je funkce parkovací asistent k dispozici u osobních verzí Combispace a Combi Active a u užitkových vozidel.

    Benzinové a dieselové motory

    S novou řadou výkonných a úsporných benzinových i dieselových motorů, které splňují emisní normy Euro 4, rozšiřuje model Partner své dynamické kvality.

    Benzinové motory

    • Nový motor 1.4 (TU3A) - Nový první motor modelové řady nahrazuje původní typ TU3JP, zdvihový objem válců je 1360 cm3, maximálního výkonu 55 kW dosahuje při 5 500 1/min a největšího točivého momentu 120 Nm při 3 400 1/min. Je opatřen novým katalyzátorem a řídícím softwarem. Dále je vybaven elektrickým akceleračním pedálem, který je kompatibilní s kombinovanou funkcí omezovač a regulátor rychlosti. Za povšimnutí u nového motoru 1.4 jistě stojí jeho nižší spotřeba a zlepšení jízdního projevu.

    • Motor 1.6 16V (TU5 JP4) Euro 4 - Zdvihový objem válců 1587 cm3, maximální výkon 80 kW při 5 750 1/min a největší točivý moment 147 Nm při 4 000 ot/min zaručují vozu Partner vynikající dynamický projev. Díky novému softwaru dochází u verze Euro 4 i ke znatelnému zlepšení chodu motoru. Elektrický pedál, kterým je motor 1.4 TU5 JP4 vybaven, umožňuje využití doplňku na přání omezovač a regulátor rychlosti.

    Dieselové motory

    • Nový motor 1.6 HDI 16V 55 kW (DV6B) - Motor 1.6 HDI 16V představuje novou vstupní nabídku dieselové řady motorů s technologií HDI. Zdvihový objem válců je 1 560 cm3, maximálního výkonu 55 kW dosahuje při 4 000 1/min a největšího točivého momentu 170 Nm při 1 750 1/min. Nový motor DV6B vychází z původní varianty 1.6 HDI o výkonu 66 kW (viz následující odstavec), od které přebírá hliníkový blok válců a hlavu se šestnáctiventilovou mechanikou. Snížení výkonu z 66 na 55 kW bylo dosaženo použitím systému vstřikování Common Rail s maximálním tlakem omezeným na 1350 barů. Motor je opatřen vstřikovači se šesti otvory malého průměru, které vytváří homogenní palivovou směs vstřikovanou v každé fázi několika vstřiky. Uvedení motoru s technologií HDI v této výkonové kategorii přináší výrazně lepší točivý moment v nízkootáčkovém režimu a zajímavé snížení spotřeby paliva.

    • Motor 1.6 HDI 16V 66 kW (DV6 ATED4) Euro 4 - Se zdvihovým objemem válců 1 560 c cm3 dosahuje tato nová verze motoru nejvyššího výkonu 66 kW a mimořádného maximálního točivého 215 Nm při 1 750 1/min (oproti 205 Nm při 1 900 1/min u motoru 2.0 HDI Euro 3). Tento výjimečně dynamický čtyřválcový motor má blok válců vyroben ze slitiny hliníku, je vybaven šestnáctiventilovou mechanikou a systémem vstřikování Common Rail druhé generace, u kterého hodnota maximálního tlaku ve společné vstřikovací rampě je omezena na 1600 barů. Díky mimořádně výkonnému systému vstřikování vynikají verze Partner, vybavené tímto motorem, velice pružným jízdním projevem ve všech režimech otáček a výrazně živější akcelerací. Maximální rychlost zůstává stejná jako u motoru 2.0 HDI Euro 3, tedy 160 km/h, hodnoty zrychlení jsou však jednoznačně lepší: osobní verze zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,9 s (oproti 13,4 s u motoru 2.0 HDI Euro 3). Spotřeba paliva se snížila o více než 5 %.

    TZ Peugeot

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 693 zobrazení

  9. Podvozkové části nového modelu 307

    Náhled článku:

    Nový Peugeot 307 přejímá prvky, díky kterým se v oblasti jízdních vlastností model 307 etabloval jako reference kategorie vozů nižší střední třídy.

    Přední náprava

    Přední náprava je modifikovaného obráceného typu Pseudo Mc Pherson s odděleným zkrutným stabilizátorem. Pomocný rám je upevněn ve čtyřech bodech: ke spodní hraně podélných nosníků a pod přední příčkou podlahy. Dvě trojúhelníková ramena jsou uložená ve dvou svislých pružných lůžkách spojených s pomocným rámem. Přední lůžko (1 500 daN) zajišťuje přesné vedení kola a zadní lůžko (75 daN) zajišťuje zejména tlumení. Trojúhelníkové rameno je kloubem spojeno s čepem kola, k jeho horní části je připojena nosná část složená z hydraulického tlumiče s vinutými pružinami s posunutou osou. Horní miska s dvojitým tlumením spojuje nosnou jednotku se strukturou karoserie. Oddělený příčný zkrutný stabilizátor je s každou z nosných jednotek spojen těhlicí sevřenou hliníkovou objímkou. Tento způsob montáže zaručuje okamžitý a přesný přenos informací i v případě minimálního výkyvu kola.

    Zadní náprava

    Zadní se skládá ze čtyř vzájemně propojených dílů: dvě ramena z ocelového plechu jsou spojena deformovatelnou příčkou a zkrutným stabilizátorem. Deformovatelná příčka je U profil vyrobený z ocelového plechu, jeho tloušťka se pohybuje v rozmezí 5 až 6 mm v závislosti na verzi. Zkrutný stabilizátor je dutý rovněž s vnitřním U profilem. Takto řešená zadní náprava má příznivé rozměry i hmotnost a současně zajišťuje optimální tlumení a nezávislý zdvih každého z kol. Je zárukou výjimečně přesné změny polohy roviny kola při bočním naklopení a při stlačení pérování je změna sbíhavosti řízena celkem příčky a zkrutného stabilizátoru. Zachování sbíhavosti vnějšího kola při průjezdu zatáčkou umožňuje přirozeným způsobem zachovat stabilitu vozidla na požadované dráze a zabránit tendenci k nedotáčivosti.

    Celek nápravy je ke struktuře karoserie upevněn prostřednictvím čtyř pružných lůžek, dvě jsou umístěna v přední části příčky a dvě v horní části hydraulických tlumičů. Kovová pouzdra lůžek mají sklon 30° směrem dovnitř k ose vozidla, což zajišťuje dobré vedení nápravy.

    Řízení

    Řízení je u vozů řady 307 hřebenové s posilovačem, jehož posilovací účinek na mechanismus řízení je ovládán elektrohydraulickým čerpadlem a mění se v závislosti na rychlosti vozu, rychlosti a úhlu otáčení volantu a teplotě oleje. Smyslem je vyvíjet posilovací účinek podle potřeb aktuální jízdní situace, při parkovacích manévrech dosahuje čerpadlo 3 000 1/min a v extrémních případech (například vyhýbací manévr, který vyžaduje prudké trhnutí volantem) až 5 000 1/mn.

    Výškově a osově nastavitelný sloupek řízení (v rozpětí 40 mm v obou osách) se skládá ze třech částí. V případě čelního nárazu se horní část sloupku stáhne o 50 mm, spodní část se může zasunout do pouzdra až o 95 mm. Současně se spodní část sloupku řízení posune po kluzné liště namontované na bočnici brzdového pedálu a sníží se tak riziko poranění nohou řidiče.

    Brzdová soustava

    Brzdová soustava je sériově vybavena čtyřmi kotoučovými brzdami, dvěma chlazenými kotouči vpředu (průměr kotouče 266, 283 až 302 mm s motory DW10B a EW10J4S a tloušťka 26 mm) a dvěma plnými kotouči vzadu (průměr 247 mm a tloušťka 9 mm). Všechny verze mají v základní výbavě systém proti zablokování kol ABS Bosch 8.0 se čtyřmi snímači otáčení kol a podporu brzdění v kritických situacích EVA, která zajišťuje maximálně účinnou brzdnou reakci v mezních dopravních situacích. Elektronický rozdělovač brzdného účinku REF rozkládá brzdný účinek mezi přední a zadní kola a na zadní nápravě i mezi kola na pravé a levé straně vozu. Výstražná světla se rozsvěcejí automaticky při prudkém brzdění (8 m/s2).

    Všechny verze nového modelu 307 mohou být sériově nebo na přání vybaveny řídícím systémem kontroly stability ESP Bosch 8.0, který koordinuje systém ABS a protiskluzový systém ASR a reguluje motor a brzdovou soustavu. Zahrnuje i systém dynamické kontroly stability, který je schopen za pomoci snímače úhlu natočení volantu, velikosti odstředivé síly a rychlosti vozu detekovat počínající přetáčivé a nedotáčivé tendence vozu, zahájit kontrolovanou brzdnou reakci a modifikovat točivý moment motoru. Uvedeným způsobem pomáhá systém v rámci fyzikálních zákonů vrátit vůz na dráhu požadovanou řidičem.

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 980 zobrazení

  10. Partner v modelovém roce 2005

    Náhled článku:

    přináší změny v exteriéru, interiéru, výbavě i motorizacích

    p1.jpg Peugeot ČR a síť koncesionářů Peugeot uvádí na český trh osobní a užitkovou verzi vozu Peugeot Partner pro modelový rok 2005. Model doznal změn v oblasti exteriéru, interiéru, bezpečnostní výbavy i obohacení nabídky motorů.

    Peugeot Partner byl na evropský trh uveden nejprve v užitkové verzi v roce 1996 a o rok později i ve verzi osobní. Do současnosti se jej prodalo téměř 1 milion vozů.

    Peugeot Partner v osobní i užitkové verzi vstupuje do nového modelového roku s následujícími změnami v oblasti exteriéru:

    • Nové boční ochranné lišty v barvě karoserie u osobních verzí Combi a Combispace
    • Podélné střešní nosiče (na přání u osobních verzí Combispace a Combi Active s posuvnými pravými a levými bočními dveřmi a bez střechy Zénith)
    • Nový kryt registrační značky s monogramem Peugeot u osobních a užitkových verzí vybavenými zadními výklopnými dveřmi
    • Nové kryty zadních světel u osobních i užitkových verzí modelu

    Rovněž interiér vozu doznal změn:

    • Nové čalounění DIG v tmavě modré barvě u osobní verze Combi
    • Nové čalounění BOOSTER v modré barvě u užitkových vozidel
    • Nový interiér Cobalt u verzí Combispace a Combi Active (středový pás palubní desky a madla vnitřní strany dveří v modré barvě). Čalounění sedadel nese decentní modrý lem. Interiér je nabízen v 6 modrých odstínech
    • Hlavice řadicí páky v hliníku je nyní k dispozici u všech verzí modelu

    Bezpečnostní výbava vozu byla obohacena o:

    • Omezovač rychlosti (spojeno s funkcí regulátor rychlosti) je k dispozici na přání u verzí Combispace a Combi Active a užitkových verzí s motory 1.4 a 1.6 HDI 55 kW
    • Parkovací asistent vzadu u verzí Combispace a Combi Active a u užitkových vozidel
    • Inovovaný systém otevírání/zavírání bočních dveří

    S přechodem na emisní normu Euro 4 prošla změnami rovněž nabídka motorizací modelu Partner.

    Benzinové motorizace:

    • Ukončení výroby motoru 1.1
    • Ukončení výroby motoru 1.4 Euro 3 a přechod k motorizaci 1.4 Euro 4
    • Přechod z 1.6 16V Euro 3 na 1.6 16V Euro 4

    Dieselové motorizace:

    • Motory 1.9 D a 2.0 HDI 90 k zůstávají v nabídce pro užitkové verze modelu
    • Nová motorizace 1.6 HDI 55 kW Euro 4 pro osobní a užitkové verze
    • Nová motorizace 1.6 HDI 66 kW Euro 4 pro osobní verze

    TZ Peugeot ČR

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 10 832 zobrazení

články

články

články

×
×
  • Vytvořit...