motor 1.6 vti ,spotreba oleja

[Návštěvník]

To je sice hezký, ale někdo to tam musel zadat...

[Guest Tom86]

Auto jsem koupil s 83tkm, nyní 146tkm, ročník 2011. Od koupě dávám 5w40 (Total nebo Sunoco), olej měním max po 10tkm, za tu dobu doleju zhruba max. 2l. Záleží jak se jezdí, nejvíc jde poznat jízda ve vyšší otáčkách - dálnice (dovolená Chorvatsko...).

Upraveno 27. listopad 2020 uživatelem Tom86

[Návštěvník]

@Tom86Máš s olejem 5W40 rozhozeno časování ventilů? Pociťuješ nějaká negativa s nepředepsaným olejem?

Sunoco Synturo Gold 5W40 je dobrý olej a má velmi dobré parametry

 

[Guest Tom86]

Nemám s čím porovnat, na předepsaný olej jsem najel pár km... Žádné problémy jsem neřešil, akorát jsem nechával preventivně po koupi měnit rozvody, ale u garážníka bez originálních přípravků (v té době ještě neponořen do problematiky motorů Vti), loni pro klid v duši proběhla kontrola nastavení v Peugeotu, prý vše ok. Myslím si a také co jsem prostudoval na internetech, tak je pro tento "obyčejný" benzínový motor zdravější olej s normálním viskozitou a ne se sníženou HTHS. Vím, že jsou od výrobce dané normy jaké musí olej splňovat, ale otázkou je jestli to není jen kvůli tabulkové spotřebě, aby motor prošel s razítkem od ekoteroristů . V druhém autě mám puretech bez turba a taky leju výše zmíněné oleje, tam je myslím dokonce povolená norma B71 2296. Jinak na závěr, ať si tam každý lije co chce, nikomu nic nenutím, jen píšu moji zkušenost...  

[skanderborg]

Tak olej mám vyměněn, zatím tedy Total Quartz Ineo ECS 5W30. Kontrolou nebyl zjištěn žádný únik oleje, takže těch 0.5l/1tkm motor poctivě papá. Nechám do jara a pak se rozhodnu, jestli přejít na nějaký kvalitní 5W40, nebo vyměnit gufera ventilů, popř. obojí.

[baarnysek]

Zdravím mam stejný problém ,peugeot 308 1.6 vti a papa 1 l na 1000 km budu měnit gufera až bude čas i s rozvodama .jen otazka? Nemá náhodou někdo přípravek na pružiny vačkové hřídele

[Pirat.sk]

Zdravím mám Peugeot 308 1.6 vti 5FS , 90 000km nabehané

Každých 2000 km dolievam 1l Total Quartz Ineo ECS 5W30 neviem čo s tým , zdá sa mi že je to dosť pri toľkých km 

[ChouLu]

GO motoru  nebo nalít 5W40, což osobně nedělám rád.. 

[Radek Hurvajz]

Pul litru na 1000km, to bych neřešil, to je vlastnost tohoto motoru, GO bych začal řešit kdyby to bralo 1litr na 1000krm. Zatim bych prostě doleval.

Upraveno 2. listopad 2021 uživatelem Radek Hurvajz

[Pirat.sk]

Dnes som dolieval 1l a stále mi vypisuje hlášku nízka hladina oleja na mierke som kontroloval je pod vrchnou ryskou 

neviem čo blbne

mam aj peugeot 307 1.6 80kw 109 benzin s tym som nikdy nemal problém interval výmeny každých 20 000km minimálna strata oleja a to mám 250 000km a na LPG zlatý motor

[ChouLu]

@Pirat.sk Jednotka měří hladinu oleje pouze při zapnutém zapalování a teplotě vody do 40°C  tzn když doleješ olej do ohřátého motoru, tak ti to bude stále ukazovat nízkou hladinu, dokud auto kompletně nevychladne... takže druhý den už by to mělo být ok 

[lordlacik]

U mňa ako som písal bez problémov olej od 24000km. Ale spotreba oleja ide čím ďalej vyššie. Pri 83000som dolial do max nech mámm pokoj do výmeny o rok, ale mám 85000 a na ryske minima. Dolial som liter a je na max. Teda 2000km=1L oleja. Ineo ecs 5w30. Ak to tak ostane dobre ale ak pojde hore, tak servis. Krátke mestské trasy výnimočne max 1-2 za týždeň. Inak dlhšie trasy 50-100km. Dlhé nad 500 veľmi málo. Chceme ísť na dovolenku, ale začínam sa obávať 1200km pred sebou. Len aby som si nemusel kupovať 40L sud oleja so sebou.

[Dr. Taby]

Já to měl také tak. poprvé mi to bliklo asi u 40.000. Vůbec jsem po předchozích autech nečekal, že nové auto začne po 3 letech žrát olej. Co mě vadilo více, že kolem 90.000 se při ohřátém motoru po rozjezdu z výfuku vyvalil takový bleděmodrý oblak. Zvážil jsem všechna pro a proti a šlo to z domu. V bazaru jsem jim to i férově přiznal. On je totiž docela problém se toho motoru zbavit. U cca 9 let starého auta s nájezdem 100.000 to chtělo udělat gufera a s tím pro jistotou i rozvody a to by bylo zbytečně drahá investice do neprodejného auta.

[skanderborg]

Zdravím,

po čase se vracím k tématu. Moje 308 1.6 VTi (najeto 105 tkm) už dosáhla spotřeby oleje přes 1l/1000 km, při rozjezdu s ohřátým motorem modrý dým. Výměna oleje za 5W40 nijak nepomohla. Na STK minulý měsíc sice emise prošly, ale hodnota koncentrace CO je podstatně vyšší než při minulé STK. Mechanik z autorizáku po poradě s kolegy tvrdí, že jakákoliv oprava je z finančního hlediska nesmysl, ale ani tlaky ve válcích neměřil, že prý to stejně nic neřekne. Od boku střelil diagnózu - údajně vydřené vložky válců. Spíš to ale vypadá, že se mu do opravy nechce, protože by si s tím motorem asi neporadil.

Hledám touto cestou někoho, kdo by seriózně diagnostikoval závadu a případně po dohodě ceny provedl opravu. Pokud má někdo ze zdejších přispěvatelů pozitivní zkušenost, rád si nechám někoho doporučit. Poradíte? 

Díky.

S. 

[davidse]

Podívej se nádobku chladící kapaliny, jestli tám nemáš olej, u mě je spotřeba tak 0,5 litrů za 15000 km najeto mám 70 000 km

[ozzy56]

že je tento motor při 105 tisících vyhoněný, považuju za blbost, ale ať už je to jakkoliv, začít by se mělo kompres. tlaky, pak hlava motoru (gufera ventilů, těsnost ventilů atd.), ale v jednom má ten mechoš pravdu--levné to nebude

[davidse]

Ten motor vydrží 250 000 km a pak bude třeba udělat generálku motoru nebo koupi nové auto

[VojtouNerCZ]

Nechce se mu do toho, protože ví, že je to drahý a nikdy nekončící kolotoč oprav, kdy se majitel auta akorát naštvaně vrací, protože to je pořád něco... 

[skanderborg]

Ano, není to levná záležitost, proto hledám někoho seriózního k diagnóze stavu (gufera? kroužky? obojí? nebo ještě něco jiného?). Ale pokud mechanik není ochoten ani změřit kompresní tlaky s tím, že mu to nic neřekne, pak musím hledat někoho jiného.

[ChouLu]

Zeovna jsme to samé řešili  oprava mezi 70 až 100t