Přehřívání motoru

[inoxing]

@P607Olda To se tak chová normálně, když teplota překročí určitou mez, tak aby to řidiče znatelně upozornilo, tak rafika najednou vylítne na doraz, spolu se signálem STOP a na palubáku se objeví také informace o přehřátí chl.kapaliny v nějaké jazykové mutaci. Do určité teploty (odhadem do 110°C) kopíruje teploměr teplotu chl.kapaliny, pak to takhle zafunguje a rafika vylítne na max. (ikdyž tam bude třeba 120°C místo 130°C+).

[Iverson]

Před hodinou, P607Olda napsal:

Podle toho, že to skáče rychle ("během vteřiny") bych to viděl na elektrický kontakt, ať už u čidla, nebo v přístrojovce, anebo kostra kdekoli.

To bylo jen jednou a až v momentě co to bylo v půlce rudého pole před úplným uvařením..

Upraveno 20. květen 2020 uživatelem Iverson

[Hafity]

Také jsem zažil protáčející se oběžné kolo vodní pumpy na hřídeli.... Vždy to bylo v případě, že oběžné kolo bylo z plastu.... A chovalo se to podobně.... 

[Vena garážmistr]

@inoxingnespletl vím že to je snadné se přehlédnout protože ty teploty jsou na monitoru pod sebou. 

@P607Olda takhle vědecky vybavenej nejsem. Šáhnul jsem na hadici vedoucí od termostatu do vrchu chladiče ( studená ) pak jsem šáhnul na hadici vystupující z chladiče (vlažná) a když se zvedla hladina v expanzce tak jsem ošáhnul expanzku (studená) .  Komora termostatu byla na omak horká a ta příruba do hadice taky ale dál hadice byla studená z toho vyvozuju že je termostat kouslej v " zavřeno" .

Vrtule u sahary se spustila na cca 90°C+ na budíku na 57% výkonu a při teplotě na budíku 100°C šla na 100% výkonu. 

[inoxing]

@Vena garážmistr Zapomněl jsem napsat, že s tvým závěrem souhlasím- pokud se to tak projevuje, tak termostat neotevírá. Jen ta teplota byla asi nějakej bug, protože tam dvě čidla na vodu nejsou. Další na řadě by byla protočená pumpa, jak psal @Hafity

[Iverson]

Problém vyřešen výměnou termostatu.

Velký dík patří @Vena garážmistr ,který to dokázal i přes nepříhodné podmínky rychle a levně vyřešit přímo u mě doma.

Ostatním děkuji za každý postřeh.