Neustálá regenerace 2.0 HDI

[HonzaZ]

Tak to zkus přes jednotlivé počítače.

[Agrafik]

Tak sem dej Printscr obrazovky.

[scratcher]

Zítra to celé projdu znova a udělám printscreeny.

[Havlicek.Lukas]

U lexie je to vstrikovani 

A druha cerpadlo aditivace nafty

(Aspon u c4 1.6hdi)

Upraveno 28. březen 2020 uživatelem Havlicek.Lukas

[scratcher]

Aha, tak to asi bude ten problém, do vstřikování se kouknu, ale u aditivace nafty to vypadá že lexia s tím PC nekomunikuje, u všech položek je ve sloupci dialog psáno ANO, jen u aditivace NE.

[scratcher]

Tak sem našel, je to opravdu u vstřikování, a podle údajů se mi zdá že senzory jsou OK ale asi bude problém ta jednotka aditivace která nekomunikuje...to jako znamená že umřela nebo co?

edit: tak jediné co mi v hodnotách FAPu přijde divné je že výstupní teplota katalizátoru je 100stupňů, na to že je venku cca 10stupňů a motor nebyl startován...diferenciální tlak ukazuje 0mbasr

Upraveno 28. březen 2020 uživatelem scratcher
úprava info

[Xantik]

Jednotku aditivace nemaji vsechny auta.

Ombar pri nastartovanem aute?

100 stupnu je zaklad, nastartuj a sleduj teplotu po nejaky dobe se musi zacit zvedat. To same diferencialni tlak po nastartovani nebude na 0 bude tam litat hodnota nejaka. Nejlip to jed projet. Pokud i tak bude diferencialni tlak stale nula, tak bud je v haji cidlo, nebo je fap durch.

[scratcher]

Tak jednotku aditivace v autě bych řekl že mám, našel jsem tu krabičku nahoře nad pedálem plynu a podle toho jaké jsem viděl obrázky jak vypadá a co se na ní píše je to ono.

Ještě zkusím vyčíst hodnoty při nastartovaném autě, ale otázkou je když by byla jednotka aditivace fakt mrtvá (jak to poznat?) a sehnal bych jinou dá se jen tak vyměnit kus za kus bez nějakého "programování" (prostě starou odpojit, novou zapojit a hotovo)?

[ChouLu]

Nevím co by tam dělala nad pedálama, ale u Citroenu to může být jinak než u Peugeotu...  Nicméně pokud je mrtvá, což se občas stává, tak je jí nutné znovu nakonfigurovat.. jak na množství aditiva v nádržce, tak množství stříknutého do FAPu, tak typ motoru atd.. 

 

[baffy]

Neviem ,ale mne to ako pedálová konzola nepríde  a možno sa iba mýlim a nieje to to čo si myslím

[Havlicek.Lukas]

asi mysli BSI jednotku ta je prece nad pedalama

[scratcher]

Přesně tak je to jednotka aditivace, u citroenu jí má někdo vzadu pod sedačkou a někdo vepředu nad pedálama (někdy je prý i pod podběhem nebo tam někde). Já jí mám nad pedálama.

[baffy]

Ale BSI neni jednotka respektíve počítač aditivácie  .To máš prvú verziu C5 alebo už facelift ?

[scratcher]

Mám facelift, a ta jednotka aditivace je nad pedálem plynu, podle čísel na ní všechno sedí že je to ona.

[scratcher]

Tak až dnes sem připojil lexii a nastartoval motor a koukal v měřených hodnotách, teplota za katem je vidět že stoupá , ale tlat je stále 0mbar a je jedno jestli na volnoběh nebo motor vytočím až na 1500 a chvilku to podržím...takže z toho usuzuju že je v háji to čidlo na měření tlaku ve filtru? díky

[ChouLu]

musíš to vytočit na 3-4 tis otáček.. pak uvidíš zda se to vůbec hýbe.. nicméně pokud i tak bude nula tak buď čidlo, potrubí, nebo díra ve FAPu  

[HonzaZ]

Jaké jsou hodnoty zaplnění FAPu, jaké zaplnění sazemi a jaké cerinem? Jak častá regenerace, po kolika km a poslední před kolika km? Kolik aditiva v nádržce apod?Není náhodou FAP-off? Hoď sem fotku z PC.

[scratcher]

Tak fap-off nemám, než se začalo dít toto, tak regenerace probíhali pravidelně po 700-900km. Aditiv je v nádržce víc jak půlka. Když vytočím na cca 3tis tak to ukáže kolem 21mbar...
poslední regeneraci píše před 0km (ale poslední vím že byla před cca +-600km), protože jak se zahřeje motor jí pouští.

[scratcher]

Tak problém je vyřešen, auto sem odvezl do servisu kde vyměnily a nastavily jednotku aditivace a vše opět funguje jak má -  jednotka prostě umřela (možná když mi to vyhodilo tu chybu víčka nádže už umírala a vydržela tak 200km než umřela úplně) a evidentně díky tomu že nekomunikovala se prostě neustále regenerovalo. Čidlo tlaku taky ukazuje hodnoty správné jak má a FAP je ještě v dobrém stavu.