brutall Odesláno 26. říjen 2016 Odesláno 26. říjen 2016 VyvrHell: jestli si necháš menit filtr v autorizáku, tak ti automaticky přehrajou software. Je pek jedno, jestli byl přehranej ale vykuchanej filtr nevemou protihodnotou a bude to asi dražší. Citovat
VyvrHell Odesláno 27. říjen 2016 Autor Odesláno 27. říjen 2016 před 8 hodinami, brutall napsal: VyvrHell: jestli si necháš menit filtr v autorizáku, tak ti automaticky přehrajou software. Je pek jedno, jestli byl přehranej ale vykuchanej filtr nevemou protihodnotou a bude to asi dražší. Jestli je to tak jak píšeš, tak asi nemá smysl něco jiného řešit. Sice mi Straki psal, že nemám brát druhovýrobu, ale nic jiného mi v servise na výběr nedali. Jo dali... origo za 15 000,-. Nejsem blázen. Citovat
VyvrHell Odesláno 27. říjen 2016 Autor Odesláno 27. říjen 2016 Teď jsem volal do servisu v NJ a moc mi nepomohli. To že to píše hlášku RISK OF PARTICLE FILTER BLOCKING prý nemusí být filtrem, ale nějakými dalšími věcmi okolo... Třeba nějakým snímačem, aditivem atd. Základní cena diagnostiky je 1000kč a prý to může trvat i 3 - 4 hodiny než na to příjdou a to jsou dalších 750kč za hodinu. Teď jsem v pasti, to shodím ze skály a budu mít klid. Jak si pomoct samo domo aby člověk neplatil jak mourovatý? Citovat
Laďa Odesláno 27. říjen 2016 Odesláno 27. říjen 2016 Nevím jak 308, ale mně na 407 napsalo přímo, že je málo aditiva. Jinak se zeptej zdejších členů na diagnostiku. Určitě Ti to udělají levněji. Např. člen Přema v Krnově nebo autoservis Nečas v Zábřehu. A dej si auto do podpisu. Kdo se má pořád vracet na první tvůj příspěvek v tomto vlákně aby zjistil že se jedná o 308 1,6 hdi 80kW. Citovat
HonzaC2 Odesláno 27. říjen 2016 Odesláno 27. říjen 2016 Tak jestli tomu chybi aditivum snad poznaji hned ne? Jak je na tom cidlo by meli taky poznat hned z merenenych hodnot, jestli se to hybe nebo jestli to bude tvrdosijni drzet nejakou nesmyslnou hodnotu. Jestli mas 1,6 hdi, tak cidlo ti klidne muzu pujcit na vyzkouseni, mam doma jedno funkcni navic. BTW, jestli mas odvahu na cinskou kopii Lexie/Diagbox a jezdis na Ostravu, tak se nekdy muzem domluvit. Citovat
VyvrHell Odesláno 27. říjen 2016 Autor Odesláno 27. říjen 2016 Tak dneska jsem přezouval na zimní a jak bylo auto zvedlé, tak jsem ze zvědavosti otevřel ten kastlík s aditivem a vyfotil to. No asi bych se odpíchnul od tohoto a prvně dolnil aditivum. Teď to asi neadituvuje naftu a proto se filtr zasral a i při nucené regeneraci přes diagnostiku to neproběhlo dokonce. Dělá někdo v SM kraji reset aditiva přes diag. za rozumnou cenu? Citovat
brutall Odesláno 29. říjen 2016 Odesláno 29. říjen 2016 Tam se aditivum nedoplňuje, podle obrázku se vyměňuje celej pytel. To je asi lepší, než se srát s přelejváním a doplňováním karcinogenní sračky. Citovat
VyvrHell Odesláno 29. říjen 2016 Autor Odesláno 29. říjen 2016 Před hodinou, brutall napsal: Tam se aditivum nedoplňuje, podle obrázku se vyměňuje celej pytel. To je asi lepší, než se srát s přelejváním a doplňováním karcinogenní sračky. Aha, díky za info. Neví někdo, kde by se dal za rozumný peníz ten pytel koupit? A myslíte, že doplněním aditiva ta hláška po regenaraci zmizne, nebo už jdu s křížkem po funuse? Citovat
P607Olda Odesláno 29. říjen 2016 Odesláno 29. říjen 2016 (upraveno) Můžu tě dovést k prameni, ale nemůžu tě donutit napít se... Jen doplním, že aditiv je několik druhů, hláška sama zřejmě nezmizí, opravdu tam může být vadné čidlo, ale i jiná závada, protože množství aditiva není hlídáno čidlem hladiny aditiva, ale počítač si odečítá vstříknutou dávku od původního množství. V tomto případě hraješ hru o mnoha neznámých. Doporučení na Zábřeh jsem ti psal, vzdálenost je jediný problém, jinak v pohodě. Zavolej brzy, je tam dost dlouhá čekací doba - a kdyby sis to rozmyslel nebo vyřešil, tak termín můžeš tak dva dny předem zase zrušit - uvolnit. Počítej, že auto tam bude minimálně přes noc, spíše dva dny, aby si objednali díly, až zjistí, co tomu je. Diagnostika se samostatně neplatí - je součástí pracovního postupu opravy. Upraveno 29. říjen 2016 uživatelem P607Olda Citovat
Agrafik Odesláno 29. říjen 2016 Odesláno 29. říjen 2016 Třeba http://www.citroeny.eu/hledat.html?search=eolys .Zbytek si musíš rozhodnou sám, jak je napsáno výše. Může a nemusí to být aditivem, co když je FAP off. FAP by jsi sundat mohl a zkontolovat, pokud se bráníš jet do servisu. Taky otázka, kolik km to případně najelo bez aditiva Pak vše potřebné nakoupit ,namontovat a uvidíš, co dál. Citovat
P607Olda Odesláno 29. říjen 2016 Odesláno 29. říjen 2016 (upraveno) V Zábřehu neplatíš za know-how. To si málokdo uvědomí, ale např. taková maličkost, jako vytipovat správné aditivum, případně správně identifikovat závadu. V některých případech je to dost důležité. Prostě ti tam nalejou to správné. Těch přes sto km to ujede i bez aditiva, a dokonce s ucpaným filtrem. Mám to vyzkoušeno, když bylo auto na druhém konci republiky, tak přijelo. Klidným tempem. Mně je to celkem jedno. Oni mají práce dost. Pouze reaguju na situace, kdy si nevíš rady, případně kdy někdo nabízí opravu za výrazně vyšší cenu. PS: dívám na fotku, tam je napsaný typ aditiva. Nicméně, po výměně za nový pytel musíš tuto skutečnost zapsat do počítače pomocí diagnostiky. Upraveno 29. říjen 2016 uživatelem P607Olda Citovat
VyvrHell Odesláno 4. listopad 2016 Autor Odesláno 4. listopad 2016 Ahoj. tak jsem včera byl na diagnostice v jiném servise a borec se v Tom dost vyznal. Pytel s aditivem zapsal a vyjel mi i protokol a je tam pár chyb, tak jestli někdo neporadíte co s tím. Hlavní počítač JCAE - SSI - 05FF - Vnitřní chyba BSI Radio Siemens RD4 - 0907 Výstup - Výstražný indikátor Vstřikování nafty Bosch 16 C 34 EDC - P0500 - Signal rychlosti vozidla. Pak zaplnění FAP 18% - ale podle zde nabytých informací je to k ničemu, protože je to zasrané složkami z aditiva, takže mě stejně asi čeká výměna FAPu. Jinak mi to vyresetoval, odvzdušnil anatankoval jsem plnou a počkám jestli proběhne nějaká regenerace při jízdě. Dneska tomu naložím a uvidím. Ještě mi kontroloval jestli funguje snímač za tlakem a měřil ho a říkal že uplně zabetonovaný není, že by tam byly jiné hodnoty. Je tak na 70%. Tak uvidím. Ale co mě trápí, tak je že jak to prošlápnul, tak asi od turba vyletěl obláček dýmu. Asi něco netěsní a jak jsme na něj čekal, asi 20 minut, tak motor schládnul a po nastartování z něj šly nějaké pazvuky, které po zahřátí zmizly... Díky za rady. Citovat
VyvrHell Odesláno 1. prosinec 2016 Autor Odesláno 1. prosinec 2016 Tak jsem tu zase. Ještě jsem s tím kromě doplnění aditiva nic neudělal. Hláška po nastartování nezmizla a ukáže se asi na 5 sekund. Pak zmizne. Doplnil jsem plnou nádrž a mám ji skoro vyjetou a mám takový dojem že mi to neaditivuje naftu. Má jít slyšet čerpadlo, když otočím klíčkem v zapalování do první polohy? Citovat
HonzaC2 Odesláno 1. prosinec 2016 Odesláno 1. prosinec 2016 Ne. I kdyz nevim, ktere cerpadlo myslis, jestli palivove (ktere u tveho motoru stejne v nadrzi asi nebude) nebo aditivacni - a to uz vubec ne. Spousti se totiz po natankovani a to taky ne hned, ale az po splneni nejakych podminek. Takze stejne NE, nema byt slyset. Citovat
Veverka Odesláno 1. prosinec 2016 Odesláno 1. prosinec 2016 No, já už svoje aditivační čerpadlo neslyšel 3 možná 4 tankování Citovat
baffy Odesláno 1. prosinec 2016 Odesláno 1. prosinec 2016 Hmm ,a ja ho zase počujem iba v tedy ,ked ho testujem cez dia. Za bežnej prevádzky sa mi to ešte nepodarilo Citovat
HonzaC2 Odesláno 2. prosinec 2016 Odesláno 2. prosinec 2016 Taky jsem jej jindy nez pri testu pres DIAG neslysel. Citovat
VyvrHell Odesláno 2. prosinec 2016 Autor Odesláno 2. prosinec 2016 No já ho slyšel taky jen přes diag, když ho odvzdušňoval po výměně pytle s aditivem... Ale nevím proč mi to neregeneruje, když by asi mělo. Teď se jen plní filtr a jednoho dne mě to spadne do nouzáku a výměně filtru se nevyhnu... Citovat
ferinko2 Odesláno 2. prosinec 2016 Odesláno 2. prosinec 2016 A to ako vieš,že ti to neregeneruje....aký je km priebeh medzi regeneraciami podľa diagnostiky? Citovat
VyvrHell Odesláno 8. prosinec 2016 Autor Odesláno 8. prosinec 2016 (upraveno) V Freitag, 02. Dezember 2016 at 19:36, ferinko2 napsal: A to ako vieš,že ti to neregeneruje....aký je km priebeh medzi regeneraciami podľa diagnostiky? To nevím, diagnostiku doma nemám a nebudu dávat každý měsíc 200 kaček za diagnostiku. Včera ráno jak jsem jel do práce, tak mi auto po zahřátí začalo mírně cukat a zvýšila se spotřeba. Tak jsem se před městem otočil s tím, že začala regenerace filtru a protáhl to mezi dědinama 90km/h na 4 stupeň, než spotřeba spadla na normální úroveň s vidinou že se po nastartování hláška o risku ucpání filtru ztratí, ale prd. Hláška tam je furt, a teď jezdím se staženým žaludkem, jestli to nebyla předzvěst upadnutí auta do delíria nouzového režimu... No uvidíme jak dlouho to ještě vydrží... Upraveno 8. prosinec 2016 uživatelem VyvrHell Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.