VyvrHell

Zdravím všechny. Cukání se mi nepodařilo vyřešit, tak žádám někoho kdo má diagnostiku Lexii v okolí Valašského Meziříčí a umí s ní pracovat, tak ať se mi ozve. Potřeboval bych zjistit jaký snímač je v háji. Protože u 90% jízd to škube a u 10% auto jede normálně. Čeká mě STK, tak bych to potřeboval pořešit. Normální diagnostika nic neukáže. Díky, moc.

Ahoj. Řeším stejný problém se stejným motorem. Dle diag vše v cajku a škube to někdy více, někdy méně. V pátek mi v servise zjistili, že turbo tlačí místo 1,5 atm jen 0,5 atm, takže mrkni na to i u sebe...

Tak jsem byl v pátek na diagnostice a ta neukázal nic, proč to auto cuká. Jen při měření tlaku za turbem mám místo 1,5 atm jen 0,5 atm, takže to zřejmě bude příčina. Máte někdo zkušenosti se špatným turbem a jeho důsledky?

Tak mě naštěstí auto do nouzáku nepadá, ale to cukání do 2100ot/m mě celkem štve. Asi bych zkusil vyměnit ten regulátor tlaku paliva, ale nechce se mi ho kupovat, když nevím jestli to pomůže... Tak kdyby šlo si ho od někoho půjčit a vyzkoušet...

Ahoj všichni. Vlákno je mrtvé a rady jsem se nedočkal. Auto mi stále škube a nevím co s tím... Fakt nikdo podobné problémy neřešil a nevyřešil?

Po výměně nového EGR, jsem to s mechanikem projel s napíchlou diagnostikou a vše kromě trošku zvýšené hodnoty na jednom vstřiku bylo OK. Jinak diagnostika nepsala nic.

Originál EGR tam nemám. Ale ani žádný šmejd. Šel jsem zlatou střední cenovou cestou. Jinak motoru je jedno jestli je teplý, nebo studený škube to pořád. Dělalo to předtím, než jsem ho nechal vyměnit, kvůli závadě co jsem popsal výše a dělá to i po výměně. VIN mám VF34H9HZH55331823. Díky za snahu pomoct.

Ahoj. Ty máš v nádrži podávací čerpadlo, nebo ne? Já u svého auta ho nemám. Taky jsem někde četl, že by to mohlo být čerpadlo common-rail, ale jestli to pomohlo jsem se nedozvěděl. Takže jestli to budeš zkoušet a budeš ho měnit, tak určitě pak napiš zkušenosti jak jsi dopadl.

No právě, není to pokaždé. Když tomu roštnu a držím otáčky nad 2100, tak to cukne při jedničce, max. dvojce a pak už ne. A pak když to moc nehoním a točím do 2000, tak to cuká na všechny stupně. Vůbec nechápu...

Tak jsem to prohnal, otevřel kapotu a po smradu z výfukových plynů ani památka. BTW, při výměně EGR byly v diagnostice načteny nové referenční hodnoty. Byl jsem u toho. Ještě jak jsem včera jel, ta jsem stáhnul okno, vypnul rádio a poslouchal co dělá motor pod kapotou, a když to cukalo, tak jako by chtěl na chvíli vypnout motor a pak to znovu naskočilo. Potřeboval bych to vyřešit rychle, protože si myslím že u těchto rázů půjde dvouhmota do kytek.

Jo, auto se tak nějak chovalo neklidně jen při regeneraci. Postupně a těsně před tím (1000km) než klekl EGR to škubalo. Výpis z diagnostiky: chyby P1451, P0405, P0490, P1459, P2143, P0401. Vše spojené s EGR. Takže výměna za nový EGR - škubání zůstalo, a chyby nejsou žádné. Žádného smradu ze spalin jsem si nevšimnul. Zkusím to očichat dneska.

Mám 16V s FAP. Před tím než klekl ten EGR ventil tak mi taky auto mírně škubalo jen při regeneraci. Díky, za tipy, co je zbytečné prověřovat a měnit. Nechci to dávat do origo servisu k měničům součástek, vypláznul 20 litrů a bez vyřešení. Dostal jsem tip, že by to mohlo být podtlakové ovládání naklápění lopatek turba, ale nechce se mi věřit, že by turbo tak rychle reagovalo, že mě to škube i 2x za vteřinu. Ani nevím kde ty hadičky mám hledat. Taky jsem si všimnul že když vystupuju z auta, tak dostanu pecku od elektřiny, když se dotknu dveří. Nevím jestli to je statika, nebo to někde probíjí, ale předtím to nedělalo. Hledat někde prodřený drát je nad moje síly.

Zdravím. Už jsem tu pal několikrát do jiných vláken, ale odpovědí jsem se nedočkal, tak zakládám nové. Vím že se to tu řeší dokola, ale řešení není vždy jednoduché a stejné. Mám P308SW 1,6HDi 80kW 6kvalt. Před zimou mi auto začalo škubat při jakémkoliv zařazeném stupni do 2100ot/m při mírném přidávání jako by mi někdo šlapal na brzdu i 2x za vteřinu. Vyměnil jsem všechny filtry - bez změny. Diagnostika nic nezjistila až do doby, než mi to vyhodilo hlášku depollution.... a rozsvítila se kontrolka motoru. Zajímavé bylo, že cukání auta přestalo. V servise načetli několik chyb kolem EGR ventilu. Jelikož nemá smysl tento ventil čistit, koupil jsem nový a myslel jsem že bude po problému. Ale není. Auto škube stále. projeli jsme to s live diagnostikou a ta nic nezjistila. Jen jeden vstřik mírně tlačí více, ale prý je to v normě. Pak jsem zkusil natankovat plnou Vervy. Cukání se zmírnilo, ale nezmizlo. Teď jsem natankoval jinde a auto s sebou hází jako hrom i s přilitím aditiv. Včera jsem zkusil odpojit váhu vzduchu. Auto jelo krásně klidně od nízkých otáček bez sebemenšího záškubu. Jel jsem po obchodech. Na třetí nastartování se objevila hláška depollution ... a rožla se kontrolka motoru. Auto žralo tak o 2 litry víc. Než jsem dojel domů, tak jsem zapojil znovu tu váhu a auto okamžitě začalo cukat. Tak jsem si říkal že to bude na 100% váhou. Ještě včera jsem sehnal jinou, vyměnil a nechal v servise vymazat chyby. Hned jak jsem se rozjel auto začalo škubat. Už si fakt nevím rady a děkuji všem za pomoc.

Zdravím všechny. Rád bych věděl jak tady kdo vyřešil problém s tím cukáním. Mám úplně ty samé symptomy. Měněný EGR, protože mi auto spadlo do nouzáku a všechny chyby byly okolo EGR, STP jsem pročistil vstřiky a teď jsem natankoval Vervu a pořád to cuká do 2000ot/m. Jak na to šlápnu víc, tak to jede normálně. Ještě mám problém, že mi auto někde probíjí, protože při vystupování Vždycky dostanu pecku jak hrom. Tak jestli to s tím nějak nesouvisí. Podle diagnostiky je všechno po výměně EGR v pořádku. Díky, za rady.

Podle servisky jsou dělané v 75tkm. Nevím proč tak brzy. Třeba měla nějaká série problém s rozvody, tak je svolávali do servisu na výměnu. A teď, když se to bude rozebírat, tak to budu dělat komplet, ať něčeho v budoucnu nelituju.

Tak to jsem rád, že nejsem jediný, co má tento problém. Mám 1,6 Hdi 80kW a dělá to hned po nastarování. Při zavřené kapotě to moc slyšet nejde, ale já o tom vím a už vnímám jen ty pazvuky. Budu dělat komplet jak ten řetízek s napínákama tak i rozvody. Když už to bude rozebrané... Mám nalítaných 165tkm a rozvody byly dělané v 78tkm podle servisky, takže už to chce.

Zdravím všechny v novém roce a přeji kilometry bez nehod a poruch. Tak jsem před vánocema vymněnil fap za druhý (nalítaných 80 000km, takže v půli životnosti), zadal v diagnostice a hláška je pryč. Ale borec co mi to mazal, si poslech motor a říkal že se mu to vůbec nelíbí. Jsou tam (někde u vrchu motoru) než se pořádně zahřeje nějaké klepající pazvuky, které se postupně vytratí. Prý tyto motory předou jak benzíny. Tak mi ukazoval na PC co by to mohlo být. Prý buď nějaká kladka na rozvoďáku, a nebo napínáky na řetízku mezi vačkovými hřídeli na víku motoru. Bavil jsem se s kámošema a ti zas říkali, že pokud se to klepání vytratí, tak by to mohly být hydroštely, kdoví v jakých intervalech tam dříve byly prováděné výmněny oleje... Řešil to tu někdo někdy? Díky za názory a rady.

??? Fakt? No, já jsem zjistil, že jedna ta baculatá hadice, co vede k (nebo od) turbu, tak je nějaká mastná. Dříve jsem si toho nevšiml. Je možné, že by byla nějak poškozená??? Ničeho jsem si nevšiml. Ale čeho jsem si všiml, že jak je ta plastová příruba z turba , tak u toho spoje to podfukuje. Je to trochu očouzené...

To nevím, diagnostiku doma nemám a nebudu dávat každý měsíc 200 kaček za diagnostiku. Včera ráno jak jsem jel do práce, tak mi auto po zahřátí začalo mírně cukat a zvýšila se spotřeba. Tak jsem se před městem otočil s tím, že začala regenerace filtru a protáhl to mezi dědinama 90km/h na 4 stupeň, než spotřeba spadla na normální úroveň s vidinou že se po nastartování hláška o risku ucpání filtru ztratí, ale prd. Hláška tam je furt, a teď jezdím se staženým žaludkem, jestli to nebyla předzvěst upadnutí auta do delíria nouzového režimu... No uvidíme jak dlouho to ještě vydrží...

No já ho slyšel taky jen přes diag, když ho odvzdušňoval po výměně pytle s aditivem... Ale nevím proč mi to neregeneruje, když by asi mělo. Teď se jen plní filtr a jednoho dne mě to spadne do nouzáku a výměně filtru se nevyhnu...

Tak jsem tu zase. Ještě jsem s tím kromě doplnění aditiva nic neudělal. Hláška po nastartování nezmizla a ukáže se asi na 5 sekund. Pak zmizne. Doplnil jsem plnou nádrž a mám ji skoro vyjetou a mám takový dojem že mi to neaditivuje naftu. Má jít slyšet čerpadlo, když otočím klíčkem v zapalování do první polohy?

Ahoj. tak jsem včera byl na diagnostice v jiném servise a borec se v Tom dost vyznal. Pytel s aditivem zapsal a vyjel mi i protokol a je tam pár chyb, tak jestli někdo neporadíte co s tím. Hlavní počítač JCAE - SSI - 05FF - Vnitřní chyba BSI Radio Siemens RD4 - 0907 Výstup - Výstražný indikátor Vstřikování nafty Bosch 16 C 34 EDC - P0500 - Signal rychlosti vozidla. Pak zaplnění FAP 18% - ale podle zde nabytých informací je to k ničemu, protože je to zasrané složkami z aditiva, takže mě stejně asi čeká výměna FAPu. Jinak mi to vyresetoval, odvzdušnil anatankoval jsem plnou a počkám jestli proběhne nějaká regenerace při jízdě. Dneska tomu naložím a uvidím. Ještě mi kontroloval jestli funguje snímač za tlakem a měřil ho a říkal že uplně zabetonovaný není, že by tam byly jiné hodnoty. Je tak na 70%. Tak uvidím. Ale co mě trápí, tak je že jak to prošlápnul, tak asi od turba vyletěl obláček dýmu. Asi něco netěsní a jak jsme na něj čekal, asi 20 minut, tak motor schládnul a po nastartování z něj šly nějaké pazvuky, které po zahřátí zmizly... Díky za rady.

Je špinavá jak cyp. Ale podle toho co jsem se tu dočetl, tak to mají i někteří co fap mají a regenure Jim to.

Mám ten samý problém na mé 308SW. Zjistil že pytlík s aditivem je prázdný, a zítra by mělo dojít objednané aditivum a pak s tím hned mažu na diagnostiku pro vynulování a doufám že hláška zmizne. Tento topic mi vstříkl novou naději do žil, že nebudu muset měnit FAP. No uvidíme...

Aha, díky za info. Neví někdo, kde by se dal za rozumný peníz ten pytel koupit? A myslíte, že doplněním aditiva ta hláška po regenaraci zmizne, nebo už jdu s křížkem po funuse?