Tom8

Ještě jeden dotaz na olej - ZeeDee píše o "zeleném" oleji, já tam mám "červený". Chlap v servisu mi říkal, že to je stejný jako ten zelený. Někdo tu psal, že červený rozleptává těsnění? Nevím, nezdá se mi to, ale možné je všechno. nerad bych tuhle kratochvíli s výměnou čehokoli znovu opakoval. Má někdo opravdu relevantní informace? Dík

Ahoj pánové, nedá mi to, musím se podělit a taky pochlubit. Výměna hlavního hydraulického pístu stahování střechy je hotova. Výměna těch malých třech pístků je popsána kolegy o něco výše. Píst jsem koupil na ebay z Německa (píst 1000,-Kč + 400,-Kč pošta).Původní myšlenka píst vyndat, opravit a vrátit je nesmyslná, trvalo by to zbytečně dlouho. Hlavním návodem bylo toto polské video: https://www.youtube.com/watch?v=s9QimNa_ZpI Při výměně nepotřebujete žádné sofistikované nářadí, stačí běžná gola, důležité jsou nástavce na ráčnu – šrouby jsou tak 10cm hluboko. Další co potřebujete je kámoš – v jednom to fakt neuděláte. A pak také vhodné (i když asi ne nezbytné, mít možnost přivázat si střechu ke stropu garáže a víko kufru také přivázat. Postup: oddeklovat tapecírunk v kufru, sundat roletku, plastovou část poličky (minimálně odšroubovat 4 šrouby, plast bude držet dál, je nacvaklý ze stran. Šrouby jsou torxy (je tam blbě vidět, kámoš to povoloval imbusem). Uvolnit imbusem čerpadlo (otočit doleva, aby se uvolnil tlak v systému). Od teď budeme vše dělat ručně. Až budete s výměnou hotoví a v euforii budete chtít střechu vyzkoušet, tak nezapomeňte čerpadlo zase „zavřít“ (jako já). V polském videu pán rozebral komplet řídící jednotku a hydrauliku. To není potřeba. Stačí odcvakat a rozpojit konektory, abyste je později neutrhli, protože manipulace se střechou je trochu divoká (příliš mnoho stupňů volnosti). Také jsem pro jistotu odpojil baterku, člověk nikdy neví. Otevřít kufr, odjistit zámky (bílé háčky otočit a vycvaknout bílé západky) - standardní postup manuálního stahování střechy. Pracujte pomalu, ve dvou, symetrický tah, žádné páčení a křížení. Tlačte pomalu, musíte ručně „přelít“ olej v pístech. Zavřete kufr, otevřete víko „proti srsti“ a přivažte ke stropu. Není tlak v hydraulice, víko nebude držet. Odjistěte a ručně složte střechu do kufru. Teď uvidíte u pantů na každé straně tři šrouby (viz polské video). Vycvakejte boční plasty u zadních okének. Jsou jen nacvaklé na dvou místech uprostřed, není tam žádný fígl, když tak mrkněte na polské video. Připravte si provaz na strop na zavěšení střechy, nějakou karimatku ne matraci mez přední sklo a střechu (bude se hodit) a nějaké cca 70-80cm dlouhé trámky nebo špalky. Teď už ve dvou střechu vytáhnout z karoserie nahoru tak, aby byl přístupný i spodní čep pístu. Odšroubujte hydraulické hadičky a šoupněte do je připravené PET lahve – poteče z nich dost oleje a budete rádi za nápad s PETkou. Zabalit do ubrousků a igeliťáku nefunguje. Horní čep pístu je přístupný pouze otvorem ve vnějším rameni mechanismu, dostanete se k němu při zhruba polovičním sklopení střechy vůči zadnímu sklu. Takže máte píst vyměněný a nejhorší máte za sebou. Není to v podstatě technicky nic složitého, nejhorší na tom je že nic nedrží, všechno se hýbe, všechno je mastné, na nic pořádně nevidíte. Určitě si vezměte čelovky. A hlavně bacha na prsty. Možností jak si je někam přiskřípnout je fakt spousta a mechanismy jsou v podstatě nůžkové, takže by prst ustříhly jako nic. Fakt dávejte pozor !!! No a teď zase všechno pozpátku – přišroubovat střechu (pořádně, je to nosná součást celé karoserie), nacvakat konektory, dolít olej (několikrát). Pro jistotu zkusit střechu otevřít a zavřít manuálně, abyste měli jistotu, že se nikde nic nekříží, nedrhne, nezapomněli jste nikde šroubovák. Zapojit baterku, „zamknout čerpadlo a zkusit to projet na elektriku/hydrauliku. Měl jsem problém, že se mi nechtěl zamknout jeden zámek víka kufru. Jak jsme to dělali dva, z každé strany jeden, tak kámoš (ne-pežoťák a ne-ccčkář) neodjistil na své straně bílý háček zámku. Pak už všechno běhalo napoprvé na jedničku. Olej stačí dolít asi 1x plnou plastovou nádržku. Celá hlavní akce trvala asi 3 hodiny, předcházely 3 hodiny přípravy, prohlížení, oddeklování a pak asi hodina na zadeklování. Fakt je důležitá teoretická příprava – jak tohle psaní, tak polské video. Než začnete, musíte mít jasno co a proč děláte. Jen tak rozebírat dál a dál je cesta do pekel. Nejsem automechanik, ale zase nejsem úplné pako – proto doporučuji zodpovědně zvážit, jestli na to máte. Je to spíš o morálu. Mě se to všechno naštěstí povedlo na první dobrou, fakt jsem v to nedoufal. Vždycky hrozí ulomení konektoru, zalomení drátku, posunutí nějaké mikroswitche… a pak hledej, který to byl, když jich je tam asi 12. Není to zase tak kritické – pokud nejsi prase a dáváš bacha, tak nic nepoškodíš. Kdyby někdo chtěl ještě nějakou informaci, napište. Vím, jak je složité získat dobrou radu, zvlášť co se té skládací střechy týká. Je to fakt úžasný designerský počin a radost se na ni dívat v akci. Takže mám ten starý tekoucí píst k dispozici, je ale nalisovaný, tak nevím, jestli by ho někdo uměl opravit a přetěsnit a kolik by to stálo. Psal jsem si o tom s kolegou ZeeDee, možná by to uměl.

Ahoj pánové, skvělé a užitečné vlákno. Díky všem, co přispívají. Já mám problém s hydraulickým pístem, který také teče, ale je to vertikální hydraulický píst vlevo vzadu hned vedle plynové pružiny umístěný mezi plechem kufru a blatníkem. Netuším, jak se dá vymontovat - nejspíš spodní konec zevnitř kabiny po vyndání zadních sedaček a horní konec je pod tím složitým mechanismem pantu víka kufru a poličky. Pokud to už někdo dělal nebo měl nějaké schéma, návod, jak se k tomu pístu dostat, budu vděčný. Nechce se mi a bojím se rozdělat celé víko kufru a poličky, abych to pak také dal dohromady. Opakuji, nejedná se o píst, který tu byl popisovaný, který je umístěn ve víku kufru. ten můj je hluboko v kastli a skoro není vidět. Díky za pomoc.

Ahoj pánové, na mé stařičké 206cc mi docela dost teče levý píst hydrauliky otvírání střechy. Tak po 10 otevření/zavření musím dolévat olej. Píst teče kolem těsnění, hydraulické hadice se zdají být v pořádku. Na Youtube jsem viděl, jak někdo po domácku vyměnil těsnění, které vyřezal z nějaké gumy. Touto cestou se mi teda nechce jít Prosím, nemáte někoho, kdo by to dokázal přetěsnit? Nebo nevíte, se kterými jinými auty by ten píst mohl být stejný? Třeba P207cc nebo něco podobného, na co se dají sehnat díly? díky moc

Kluci, má tu někdo v Praze diagnostiku a uměl by poradit s P206cc - asi problém s airconditionning coolant temperature unit. Nejde klima a nejde asi ani signál na sepnutí ventilátoru na low speed (jinak relé i rezistor jsou ok, při proklemování relé všechno běží jak má) díky

No jasně, nemusíme srazy drobit. U Karla je co? Kdy? Kde?

Ahoj, taky mi 206 cc nechladila. Relé na druhý stupeň mělo odoxidovaný asi 1 cm drátu - byl úplně pryč. Vyměnil jsem obě relé, novou patici toho dolního uhnilého relé (2.stupeň), zkontroloval rezistor - OK Ale teď když jedu, ohřeje se voda až na 110°C a teprve pak sepne 2.stupeň. První nějak nefunguje. Mám teda teď v autě nefunkční klimu (asi kompresor klimatizace). Jen mi fouká vnitřní ventilace do kabiny, ale nechladí. Jak spolu souvisí funkčnost klimy a 1.stupeň ventilátoru? Podle schématu jde spínací signál rovnou a relé a přes rezistor na ventilátor. Ale netuším, kdy se řídící jednotka rozhodne spustit 1.stupeň. Myslel jsem, že jen podle teploty vody a že to s klimou vůbec nijak nesouvisí. Umíte někdo poradit? Ideálně se i sejít? Pokud by byl šikovný pežoťácký servisák ideálně v Praze, tak bych toho měl víc - ten kompresor klimy, teče mi olej z pístku hydrauliky střechy atd.. Díky za rady a přikládám schema s označením Low Speed prvků

Fajn, tak pojďme vybrat termín. Vždyť nás nemusí být davy. když budeme 3, 4, tak to stačí. když víc, tím líp. Jak se to komu hodí - obecně? Jaké máte limitace, např.: jen ve všední den, jen po 18:00, ne ve středu... Viděl bych to na týden 19.-23.8. Za mě všední den, po 17:00, ne v pátek. A místo? Někde u vody? P-4 Braník u loděnice a golfového hřiště? Znáte hospodu u Sváry? Je tam jak koupání ve Vltavě, tak plac na parkování... https://mapy.cz/turisticka?source=firm&id=13142606&x=14.4063625&y=50.0229237&z=16

Ahoj, neměl by někdo zájem se potkat se svým CCčkem v druhé půlce prázdnin někde v Praze? Trochu pokecat, probrat naše věčné a stále se opakující problémy se střechou Tomáš

sice nemám 207, ale 206 benzín, tak nevím, jestli to je stejné. Taky mi šla teplota ke 100°C. Ventilátor OK, ale spínají ho dva okruhy - Low Speed Fan - proud teče přes relé a přes rezistor do ventilátoru, při vyšší teplotě jede na High Speed Fan - proud teče jen přes druhé relé bez rezistoru. Zkontroluj jak ten odpor, jestli je OK (měl by mít jen pár ohmů, ale nesmí být přerušený = nekonečný odpor). Obě moje relé měla hodně zoxidované kontakty, jedno mělo úplně odpadlý kabel k ventilátoru (bohužel nevím, které z těch dvou to bylo - asi to pro Low speed). Vyměnil jsem obě relé (a 50,-Kč), napájel novou patici a teď to už čeká jen na testovací jízdu, až motor ohřeju. Předpokládám, že po nastartování se ventilátor netočí vůbec, teprve po dosažení nějaké teploty (jak píšete kolem 90°C) se sepne Low Speed okruh, při 110°C High speed okruh. Sice to je příspěvek až po letech od původního dotazu, ale snad to pomůže i někomu jinému. ...ještě dotaz - jak nastavujete kabely v motorovém prostoru? Pájíte je? Nebo jsou lepší ty spojovací válečky - kabel z jedné strany, z druhé strany a zmáčknout kleštěmi? Já tomu moc nevěřím... Ale zase při pájení vytvoříte tuhý spoj, který při vibracích může dělat neplechu.

ještě malá poznámka k pípání střechy - nedocvaklý mikrospínač. Střecha mi nešla kvůli "otevřenému" kufru. Tak jsem hledal a na na mikrospínači byla nalepená izolepou nějaká plastová vložka, protože při zavření víko kufru switch nedocvaklo. Vložku jsem odstranil, povolil dva torxy, které drží zámek kufru (spínač je v tom zabudovaný), celý mechanismus vysunul o 3mm výš a je po problému - kufr se normálně zavírá a na spínači už není potřeba mít nic nalepeného. Jednoduché, práce na 3 minuty, ale přijít na to.... protože se to občas objevovalo i při jízdě po nerovnostech a blbě se to identifikovalo. někdy, jo, někdy ne... Tak jsem se jen chtěl podělit a třeba někomu ušetřit čas a hledání.

Ahoj, nechci zakládat další vlákno, tak to šoupnu sem: P-206 cc - teče mi hydraulický olej z levého pístu, co zvedá víko kufru. Je to nahoře, mezi pístem a pístnicí. Máte s tím někdo zkušenosti? Shánět celý píst nebo stačí jen rozdělat a vyměnit gufero, nebo nějaké těsnění, co tam je? Případně kde koupit? Nebo nějaké další rady při vypouštění oleje, výměně... prostě cokoli užitečného uvítám. Nechce se mi to rozdělávat jen tak naslepo, rád bych to na jedno rozebrání rovnou opravil. Díky za rady

Ahoj pánové, u P-206 CC mi nejde klimatizace. Panel klimy svítí normálně, dělá co má, fouká, topí, ale nechladí. Zjistil jsem, že mi nejde proud do spojky kompresoru klimatizace. Podle mne nejspíš někde přerušený, přešoupaný drát. Našel jsem schéma - viz příloha - asi jsem našel ten kompresor (červený kroužek) a dva dráty hnědý a zelený (opravdu tam jsou i v reálu v této barvě), které pak vedou bůh ví kam. Na schématu modré šipky. Ale co to je: 38 A/C coolant temp. unit 167 Passenger compartment electronic thermostat Nikde jsem nenašel podle názvu co a kde by to mělo být. Rozebral jsem středový panel a do ovládání klimy vedou tři konektory, ale ani jeden z nich ani vzdáleně nepřipomíná to na schematu. Pokud má někdo i obecnou radu, jak najít druhý konec kabelu vedoucího od kompresoru klimy, budu rád. Podotýkám, že nějaké elektro vzdělání mám, s voltmetrem umím, ale nevím, kde bych měl hledat druhý konec drátu. S topografii jednotlivých komponent v autě teprve začínám. Nebo nemá někdo lepší manuál, podle kterého by šlo lokalizovat druhý konec drátu, abych no když tak nahradil novým. Kdyby někdo chtěl nabídnout i praktickou pomoc, rád ho přivítám na P-4 Novodvorská. Díky za rady P-206-klima schéma.pdf

Tak jsem koupil olej, který jsem uvedl v předchozím příspěvku, dolil ho a zkusil projet střechu. Jen vrčelo čerpadlo, odjistily se háky víka kufru a nic. Tak jsem zkontroloval olej a dolil ještě jednou a pak ještě trošku přesně na rysku. Vše funguje bez problémů a v pohodě. Opravdu žádné odvzdušňování a podobně. Jen upozorňuji, že to chce dotáhnout tern šroub za bílým plastovým náústkem, který slouží k upuštění tlaku v systému pro ruční sklápění střechy. Takže P-206 CC připraven na léto Díky za rady a odkazy

Super, díky. Provedu a pak dám vědět. objednal jsem tenhle olej podle doporučení zde na fóru, tak snad to bude OK https://www.svet-oleju.cz/cs/katalog/detail-zbozi/total-fluidmatic-at-42-1l/total/20002023/8655/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIrvSrso_8hAMVZ6aDBx1GAQokEAQYASABEgIkU_D_BwE