mjtwister

Ale tenhle postup změny intervalu funguje jen u neMUX do r.v. 2001. U MUX už jedině přes diagnostiku.

Co jsem se dočetl, tak by tam příprava v podobě matic měla být. Stačilo by jen dokoupit ty háky a krytky. A žil jsem v představě, že to nějak zvenku od oka vyříznu, najdu matku, dooříznu to podle rozměru krytky a bude hotovo. Ale jestli to není takhle možné, tak to na to kašlu. Zas až takový šikula, abych sundával strop a lepil ho tam znova + rozkřápnutí všech těch za ta léta zkřehlých plastů okolo... to mi za to asi fakt nestojí... jsem si na začátku myslel, že to půjde jednodušeji :-(

Když se tady řeší ty sítě do kufru, zeptám se zrovna v tomto vlákně... Co takhle velká záchytná síť na oddělení kufru od kabiny pro break? Mám doma origo do 406, ale nemám úchyty ve stropě. Neměl by někdo fotku, kdo ji tam má, abych viděl, kde přesně ty oka pro síť mají být a abych se případně pokusil proříznout stropnici v místech, kam se šroubují? Sundávat stropnici kvuli tomu fakt nechci...

Já tady v Liberci odvezl pneu do ASA (sběrný dvůr) a neplatil jsem nic. Na občanku by mělo být možno zlikvidovat zdarma 4x pneu za rok.

Já mám teda P406, zadní pneu se sjiždí o asi 1-1,5mm víc venku i přesto, že na geo jezdím každý rok a nikdy nijak výrazně rozhozená nebyla. A jen tak mimochodem, můj protokol vypadá úplně stejně jako od foxo, tudíž asi stejný tip softu a když jsem si přepočítával jejich úhly na hodnoty sbíhavosti v mm, které jsou oficiálně uváděný u mojí 406, tak mi to vycházelo také přibližně dvakrát větší, než to má být. Jestli náhodou někdo neudělal chybu při zadávání dat do přístroje...

Tak to je slušný oddíl...tohle v servisu, kde chtějí za geošku přes 1000kč...

P607Olda: s tím souhlasím, jen mě zarazilo, že se sbíhavost při zatížení zmenšila. Očekával jsem, že bude naopak větší, protože většina lidí, co jim servis nestahoval auto na správnou výšku, tak měli většinou problémy se sjetým vnějškem gumy, neboli velkou sbíhavost. Jinak jsem si všiml, že v tom počítači jim to dokonce i ukázalo výšky H1 a H2 ... 150mm a 180mm pro moje kombi. Takže oni tam tu informaci mají, ale ignorují ji Ještě bych se chtěl ujistit, přepočet sbíhavosti na úhel,,, ta vzdálenost, na které se má dosáhnout předepsané sbíhavosti (u mého auta 2,75mm) je průměr ráfku včetně pneu? V mém případě tedy 15palců + 2*(65% ze 195)? Vyšlo mi, že bych měl mít 12min, což je přesně polovina toho, co nastavují na jedno kolo v servisu (24min). Divné... Cune: V Bestdrive jsem měl auto jen jednou hned po koupi, je zajmavé, že jejich hodnoty pro sbíhavost zadní nápravy byly jiné. 15min +/-5min. V servisu, kam jezdím teď, jsou hodnoty 24min +/-5min. A čím jiným ti sbíhavost nastavovali, když ne vodorovnou tyčkou? By mě zajímalo, čím jiným ti tam kroutili Také bych nejraději zajel někam k někomu, kdo mi změří nějakým "pravítkem" sbíhavost v mm. Tyhle úhly z těch laserovek jsou takové všelijaké.

Vytahuji jedno z mnoha témat o geometrii zadní nápravy na 406, o které se toho napsalo opravdu hodně, abych popsal svoji zkušenost. Řešilo se tady, jak moc je důležité stáhnout zadní nápravu před měřením. Na geometrii jezdím každý rok, naposledy v srpnu. Pneuservis samozřejmě nápravu nikdy nestahoval na předepsanou výšku, nastavili hodnoty podle počítače. Pro moje auto tam byla sbíhavost na zadní nápravě 24min +/-5min. Oproti minulému roku ale nebyly hodnoty nijak moc rozhozené, jen v řádu několika minul. Nic, kvůli čemu by se špatně sjížděly gumy, nebo byly horší jízdní vlastnosti. Nastavili tedy na obou kolech 22min . Na pneu je najeto asi 30tis a již jsou na konci životnosti a sjeté jsou vcelku rozumně, jen vnější kraj gumy je sjetý asi o 1mm víc, než vnitřek. Pročetl jsem všechny témata na peugeot clubu o geometrii zadní nápravy a řekl si, že tedy zkusím naložit náklad do kufru a ověřit si, jestli to má opravdu vliv. Naložil jsem tedy do kufru asi 300kg a jel opět do stejného servisu s tím, že až uvidím podle očekávání hodnoty sbíhavosti výrazně vyšší, než byly hodnoty předchozí nastavené, budu dělat "chytrého" a případně "proškolím" servisáky o nutnosti stahovat zadní nápravu a že mám teď sjeté gumy na vnějšku víc, než na vnitřku, neboli větší sbíhavost. Od posledního měření uběhlo v té době asi měsíc a najel jsem asi 1500km, Podle teorie, kterou zde popsal P607Olda jsem očekával, že hodnoty sbíhavosti vzadu budou teď při zatížené zadní nápravě o něco vyšší, než minulý měsíc, kdy náprava nebyla na předepsané výšce. K mému překvapení ale byly hodnoty nižší... 16min na jednom kole a 17min na druhém. Vzhledem k tomu, že způsob opotřebení pneu vykazoval sbíhavost zvýšenou a přitom při zatížení nápravy byla naměřená sbíhavost menší, než tolerance, dohodli jsme se, že hodnoty nechá tak, jak jsou a nic s tím dělat nebude. Ještě mi nabídl, ať koukám na monitor a že půjde zahoupat zadkem auta, jestli se sbíhavost bude měnit a kupodivu se měnil pouze odklon kola, sbíhavost nikoliv. To jsem čuměl podruhý. Takže co jsem vlastně zjistil? Že sbíhavost se při zatížení zmenšila (snad se po těch 1500km geometrie nemohla tak rozhodit, navíc obě kola stejně, navíc přední náprava byla s odchylkou dvou minut na stejné hodnotě, jako při předchozím měření). A druhá věc, při zhoupnutí auta se měnil pouze odklon kola, sbíhavost se nehla ani o minutu. Zkoušel tady ještě někdo změřit geometrii zadních kol při zatížení zadní nápravy na předepsanou výšku vs standartní světlá výška?

Na mém předchozím autě mě jednoho mrazivého rána tahle hadice vypekla. Zamrzl v ní ten bílý olejový blivajs a olej lítal ven přes měrku a ještě mi to vyvalilo těsnění pod víkem ventilů. Při zprůchodnění jsem ji tenkrát také poškodil, nakonec jsem koupil novou v Peugeotu, tuším že za asi 1000kč. Ale je to už asi 7-8let...

Auto s touto motorizací jsem před lety měl. Za dobu, co jsem ho měl (asi 6let), mi taky teplota takhle občas vylezla, ale co si pamatuju, tak sahara v ten moment neběžela, tak jsem byl v klidu a věřil jsem tomu, že blbnou budíky nebo čidlo. Další den už to zase ukazovalo dobře. Nikdy jsem se po závadě nepídil, protože se tohle dělo jednou dvakrát za rok. Chlazení jinak fungovalo bez problémů a v koloně se neohřál na víc než 95°C, pak sepla sahaha. Jediný, kdy jsem viděl vyšší teplotu, bylo právě tohle zablbnutí, to to pak ukazovalo asi taky těch 110°C, ale bez běžící sahary.

Konektory od Lambda sond. Jeden od lambdy před katem a druhý od lambdy za katem. Ten modrý je mám takový pocit od kontrolní lambdy za katem. Na chod motoru nemá vliv, ale měla by svítit kontrolka motoru.

A nemůže být vadná ŘJ motoru? Není to náhodou nějaký Sagem? SL96?

A rada druhá, také zadarmo Pokud máš sedavé zaměstnání, tak trochu toho pohybu. Občas nějaká ta svižná půlhodinová vycházka, jestli bydlíš v paneláku ve vyšším patře, tak chůze po schodech. Doma trošku těch kliků a sedolehů a váha se určitě znormalizuje. Manželka už do nutričních poradců a jejich rad nacpala spousty tisícovek a nic moc převratného jí neřekli. A hlavně jejich rady na počítání kalorií a zkoumání přesného složení potravin byly tak složité, že to manželku stejně nebavilo a preventivně se na své hubnutí po měsící vybodla. Pár rad od nich možná bylo užitečných, ale stejné info najde i na netu v diskuzích na toto téma. Já se v mém případě řídil selským rozumem jak popisoval Olda. Nepřežírat se, nejíst vyloženě každý den koláče, čokolády a pod. Přidat ovoce (potlačí chuť na jiné méně zdravé sladkosti) a zeleninu. A trochu se hýbat a cvičit. U mě to zafungovalo perfektně. Zato manželka pořád potřebuje návody, rady, poradce a je na tom pořád stejně. Ale to je už trošku jiný příběh...

Ahoj Byly by ještě k sehnání přední světla na Peugeot 406 r.v. 2004? A za kolik? Ale jen Bosch nebo Magneti, né Depo a podobně. Díky

A kde je budeš kupovat? Taky o tom dost přemýšlím, že bych vyměnil světla. Ptal jsem se v internetovém obchodě člena Godzily a nikdo mi neodpověděl. Vím, že tu před pár lety v jedné diskuzi nabízel světla Bosch za cenu do dvou tisíc.

Taky 105

Starý model má ve vyšším stupni výbavy 4 airbagy, ale v euroncap testech zřejmě testují základní výbavu. Když se na ty videa na stránkách euroncap koukneš, tak starý model je testován jen s čelními airbagy a nový model s čelními a bočními. Co jsem koukal na ty videa a hodnocení, tak ten boční náraz měl nový model také nic moc, protože se ten pytel nějak špatně nafouknul, takže v bočním nárazu ve výsledku nebyl o moc lepší, než starý model bez bočních airbagů Spíš by mě zajímalo, jestli karoserie nového modelu je nějak tužší - má nějakou tu výztuhu navíc oproti starému modelu? Neví někdo, kdo se v obou typech aut trošku vrtal? Hmotnostně je nový model o něco těžší, tak jestli je to dáno jen vyšší základní výbavou nebo je rozdíl jinde.

Děkuji členovi Péťa za přiblížení dveří do Vrchlabí a za krátký pokec s ním a dalším členem Minimaxa

Sehnat půjdou, ale asi jedině v Peugeotu. Před lety jsem si tam jeden kupoval, nebyl nejlevnější, ale cenu si už nevzpomenu. Nakonec jsem další nedokupoval a neměnil je, protože jsem zjistil, že mám vychozené a hlavně oválné ty otvory v pantech, takže by to ani ničemu nepomohlo. Ale co jsem četl, tak většinou bývají opotřebené ty čepy, tak nevím, jestli jsem měl smůlu...

Těch 6 airbagů podle mě žádná 406 neměla. Mám 2004 a má klasicky 4, kdyby měla 6, tak by musela mít nějaké "záclonky" ve stropu jako hlavový airbag, ale to nemá. Ale když jsem koukal po inzerátech, tak někdy prodejci uvádějí 6 airbagů, ale podle mě jen matou. Ten boční totiž je velký a chrání jak hrudník, tak i hlavu. Ale je to jen jeden velký pytel, takže jsou prostě fyzicky dohromady 4.

No, tyto stránky moc dobře znám. O tento obvod na ovládání volnoběhu jsem se rovněž zajímal, ještě u mého bývalého auta 405 1.6GL. Taky se jednoho dne zbláznil volnoběh, že se s autem nedalo skoro jezdit. Střílelo do sání, dusilo se, volnoběh lítal až ke 4tis ot. Bylo to docela o nervy s tím jezdit.A co hůř, řídící jednotka byla Sagem 4GJ01, která nebyla nikde po vrakovištích k sehnání, protože 4bod 1.6 ve 405 moc nebylo. Až po 3 měsících se mi podařilo nakonec sehnat "repasovanou" jednotku až z Británie. Po zapojení do auta volnoběh občas ještě zablbnul (to mě málem trefilo). Bylo vidět, že i tato jednotka tuto poruchu již prodělala a zřejmě byla nějakým způsobem ošizená, aby nějak fungovala. Ale všiml jsem si, že když už to zablblo, tak jedině za jízdy a po zastavení auta se vždy uklidnil i chod motoru, Z toho jsem odtušil, že jednotka má různé režimy podle toho, jestli auto jede nebo stojí a tím pádem má nějaké čidlo na pohyb (rychost). To jsem našel na převodovce zezadu, tak jsem rozpojil konektor a od té doby auto šlapalo dobře, jen zpočátku padaly velmi rychle otáčky při vyřazení, ale to se po pár týdnech ustálilo. Když jsem pak začal laborovat s původní jednotkou a zjišťovat přes různé i zahraniční diskuze, kde je problém, našel jsem přesně tyto stránky s tímto švábem. Sice se jednalo o šváb pro novější Sagem SL96, ale po odškrábání izolační gumy jsem zjistil, že přesně tento šváb je v mé 4GJ01 taky. Zřejmě byly nějak poddimenzované, protože tyto poruchy byly u těchto jednotek dost časté. Každopádně tenkrát se mi nepodařilo sehnat někoho, kdo by mi ten obvod přepájel za rozumnou cenu, takže k pokusu, zda se jednotka tímto opraví nakonec nedošlo a "repasovaná" jednotka z Británie mě nakonec vozila 5 let, pak jsem auto prodal. Jsem tedy moc zvědavý, zda se to tobě podaří.

Motory řady EW s provozem na LPG problémy nemají. Já na svém sice přimazávání mám od předchozího majitele a když už tam je, tak ho používám, ale je to zbytečné a spíš to tam dávám jen pro jakýsi "lepší" pocit. A co se týče emulátoru palivoměru, tak mám pocit, že jelikož je tvoje auto podle VIN rok výroby 3/2001 a nemá tím pádem MUX, tak by neměla být emulace potřeba. Palivoměr by měl stále ukazovat reálné množství benzínu v nádrži.

Přispěju na téma zátěžák: V rodině máme 405 sedan 1.9 benzín r.v.88 vzadu kotouče a zátěžák má Moje bývalá 405 sedan 1.6 benzín r.v.94 s abs, vzadu bubny a zátěžák rovněž měla (měnil jsem ho za nový, protože na jedno zadní kolo nepouštěl vůbec tlak)

Zajet pro ně na Liberecké depo by nebyl problém. Promáčklé dveře naštěstí chodí, dají se otevřít alespoň klikou zevnitř, takže to s tím chvíli takhle vydržím, když bude nejhůř.

Díky za reakci, pokud by se nenašel nikdo, kdo by jel dřív, tak bych počkal i na toho 21.5. Jinak pro upřesnění, jednalo by se o dveře od Charlieho1.