Přejít na obsah

vinorak

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 416
  • Registrace

O uživateli vinorak

  • Datum narození 29.1.1986

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 205

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Praha
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

vinorak's Achievements

Toto forum je můj domov

Toto forum je můj domov (5/6)

85

Popularita

  1. vinorak

    205 gti griffe

    Sosnová s novým asfaltem na bývalé rallykrosové dráze je pecka. Akorát bylo mokro až deštivo a stará část extrémě klouže...Ale o to věčí zábava a hledání limitů přilnavosti
  2. ještě nikdo ti nepochválil novou dlažbu na dvorku
  3. Můžu ještě otravovat s jedním boxerem? VF3YBTMFB12B91135
  4. Ahoj, mohl bych poprosit jednu 307ku ? VF33CNFUB82541117 potřebuju hlavně vědět, jestli tam je převodovka MA nebo BE3/4. Děkuju
  5. vinorak

    205 gti griffe

    auto stále žije
  6. vinorak

    Jezdíme na PLYN

    výparník by měl být na 150 koní ono je dost zvláštní že u systému stefanelli sis plus je podtlak pro reduktor vytaženej před klapku a né ze sání... Takže to z principu konstantní tlak neudělá nikdy, při brrždení motorem tam je chvíli i 1.6 baru.. Jo dokud jsem platil tak byl chvíli ochotnej, ale pak už byl všechno problém..
  7. vinorak

    Jezdíme na PLYN

    Tak potom co původní motor opět upálil výfukový ventil jsem xsaru asi na rok odstavil, s tím že už jí asi nejspš vyhodím.. Původní motor měl na všech válcích popraskané stírací kroužky zřejmě od chudé směsi na lpg a vysoké teploty.... Mezitím jsem v podstatě zadarmo koupil A4 2.5 tdi 132kW a za 30 tisíc zgenerálkoval hlavy jenomže xsaru nikdo nechtěl a měl už jsem nakoupeno vpodstatě vše na nový motor ( rozvody, těsnění pod hlavu, novou spojku atd) Takže xsara dostala nový motor co měl najeto asi 130 tisíc a abych ho hned nez k u r v i l chudým plynem ( což mi plynař stále tvrdil, že to chudý rozhodně není, ikdyž se to nechtělo nad 4500 točit.....) pořídil jsem si tlakoměr Tlak v rampě byl původně cca 1.1bar na volnoběh, což fungovalo a motor šel hladce, ale při zátěži a s rostoucíma otáčkama tlak padal až k 0.7 a motor přestával táhnout... zvedl jsem to ma 1.3 a ejhle, auto jede jak pokopené svěcenou vodou. Po překročení 5000 to sice trochu vadne, protože ty vstřiky podle dokumentace jsou vhodné pro auto do 100 koní.... Holt odborník no. Takže abych to zkrátil, žere to teď asi kolem 9 litrů ( předtím to bylo jak na benzín tak na plyn kolem ) ale aspoň se ten motor po 30 tisících opět nerozletí...
  8. tahle tam byla tak 60 tisíc km, asi ta větší teplota při provozu na lpg jí dává zabrat... původní tam vydržela asi 160 tisíc a právě to vynechávalo až když se to hodně ohřálo, byla prasklá. Tahle se tvářila ok, ale měla slabou jiskru v podstatě pořád...
  9. Jenom doplnění informací. Vrátil jsem tam vyčištěné origo vstřiky a jezdilo to tak nějak opět na prd pod větším zatížením. Kamarád se mnou jel a říká, že to nepálí, tak jsem tam dal náhradní cívku co jsem měl v kufru a je po problémech, už to normálně jede a nemá to tendenci chcípnout...
  10. ne, včera tam ještě neměl blatníky, nárazníky ani lemy
  11. Nějaké novinky. hodil jsem na motor vstřiky z gti který se mi deset let válejí ve sklepě. A hle, motor běží hladce, diagnostika nesvítí a funguje hezky od volnoběju, protože jsou ty vstřiky asi větší než origo tak do 4000 otáček nemůžu dát víc jak 3/4 plynu protože se to pak uleje, stačí trochu povolit plyn a jede to, v otáčkách to už zvládne i plnej plyn a jede to jak zamlada Takže celý to opravdu bylo jen v zalepených vstřikách od proudícího lpg kolem vstřiku... takže když dám origo nezmrvený vstřiky tak to snad bude ok
×
×
  • Vytvořit...