RichVa

Ahoj dnes ráno jsem dojel k práci, auto i při -16ti nastartovalo jak fík a vše fungovalo bez problémů. Ujel jsem asi 3 km, auto zastavil, půl hoďky zařizoval pár věcí a když jsem pak nasedl tak po otočení klíčkem do první polohy hlavní přístrojová deska zůstane černá, samozřejmě startér nereaguje. Rozsvítí se jen druhý displej, rádio hraje, centrál zamyká. Pokud se nechá delší dobu klíček v první poloze, tak prostřední displej napíše problém s brzdovým systémem - ale to přikládám tomu, že nefunguje to ostatní. Ještě jsem si všiml, že nefunguje ani světelná houkačka :-( Prošel jsem pojistky v kabině - zdají se dobré. Pak jsem se díval na pojistky nad baterkou a vedle baterky a taky to nevypadá na nějaký problém. Je pravda, že jsem je nezkoušel úplně vyndavat, jen se měřily na autě. Kde by ještě mohlo být něco schovaného? Případně nějaký tip? pro jistotu je to 308SW 2.0 HDi RHR z roku 2008

Prý úplně stejně funguje kočkolit v pytlíku někde na zei pod sedačkou, ale za podstatně méně peněz. Shodou okolností jsme o tom diskutovali dnes v práci a kolega slíbil, že něco kočkolitu přinese a vyzkoušíme. Pokud ano tak dám vědět.

To dělám taky, ale něco ve vzorcích zůstává :-( ... a ráno v 6 není moc času na úplné vyčištění bot zezdola. Ale větší problém je jízda cca 5 km (i s odvozem manželky) - auto se vůbec neprohřeje. Dál se projede až o víkendech.

Jj to znám. 308ma stojí před panelákem a tak když je hodně "plná" a jedu služebním Yetíkem na den pryč tak jde do tepla služební garáže - máme ji vedle výměníku a i když je venku -10 tak v garáži máme +10. Za den tam auto i krásně vyschne. Nevím jak je to možné, ale mám furt plno vody a bordelu pod nohama ... že by sníh z bot?

Straki a myslíš, že to ví i autorizák? Nedávno (cca měsíc zpět) mi došlo aditivum u 2.0 HDi RHR - natočeno 177 kkm. V autorizáku výměna vaku s aditivem a na přímou otázku jak s filtrem řekli, že podle dia v pohodě. Pravda, že jsem se nezeptal, jak je často regenerace . Nicméně od výměny jsem si všiml poprvé po asi 350 km, ale u toho dvoulitru se to občas (hlavně na dálnici) blbě poznává a LED diodu do zrcátka tam dávám už asi rok .

Měl jsi pustit zadní mlhovku aby poznal, že před ním někdo jede .... ne to byl vtip Podle mě si na asistenty postupně zvykneme. Před ne tak dlouhou dobou bylo ABS na ošklivci, že prodlužuje brzdnou dráhu a kope do nohy a dnes ho má prakticky každý a používá ho. ESP mi už jednou možná zachránilo plechy. S ASR se se silnějším motorem rozjíždí pohodlněji než bez. Ale samozřejmě, že se bez toho dá taky jezdit Jsou to vymyšlenosti, které usnadňují řidiči život a tak je to třeba brát. Kdysi se auta startovala klikou a dnes by to nikoho ani nenapadlo. Stěrače se poháněly rukou (jako ve V3S ) a dnes taky všichni stíráme páčkou u volantu. Volantem kroutily silné paže protože posilovače nebyly a dnes nám stačí malíček abychom zatočili na fleku. Je pravda že se tím vytrácí pravý "chlapský" zážitek z jízdy, ale je to jako ve všem - pokrok nezastavíš.

Také ho mám já i dcera a měl jsem ho dosud ve všech svých autech. (pro rejpaly - samozřejmě, že hasičáky po cca 5ti letech měním) Kdysi jsem ho i použil, ale nebyl to požár auta, jen kdosi asi odhodil nedopalek či něco jinak žhavého a před barákem nám hořel koš.

Zkratky: http://auta5p.eu/informace/info/zkratky.php

Je třeba než odemkneš kouknout zda není velká námraza nebo ledovka. Pokud ano tak nejdříve stáhni nános ledu z plošek co jsou vidět pod zrcátky. Pokud to neuděláš, tak ledovku z těchto míst "hrneš" odklápějícími se zrcátky. A divný zvuk je na světě.

V již citovaném vláknu 308 je ke stažení soubor FAP.pdf, kde je vše podrobě popsáno. Proběh mezi regeneracemi záleží na více aspektech a klidně může být i 800km - delší vzdálenosti Zapnutí spotřebičů zřejmě probíhá vždy.

S LED reflektory jako jediným osvětlením pracovních prostorů opatrně - může se stát, že neuvidíš roztočenou rozbrusku nebo vrták či jiné nástroje. Stroboskopický jev je sviňa.

Napiš si mě tam taky ... jen aby to mělo alespoň volant a motor ... sedět se může na bedně od banánů - za ty prachy

řešilo se to zde - návod v angličtině, v diskuzi další popis

škoda ho, taková pumelice a ani airbagy nevyskákaly

Aha tak už vyřešeno, jsi rychlá ... nebo manžel ;-) Na ježdění jen po městě motory s filtrem fakt moc nejsou .. i když po Praze se dá jet s místa A do místa B i hodinu a to už se stihne filtr i zrecyklovat (pokud to potřebuje) - u nás v okresní vsi motor po městě ani řádně neohřeju - jedna cesta max 10 minut a to přejedu z jedné strany na druhou Trasa 100km na chatu mu bude vyloženě "chutnat"

Řekni pánovi v servisu, jak Tě zlobí řazení. On už by měl vědět kde namazat a co zkontrolovat. Pak budeš kvalty šoupat jedna radost a na za chvíli si ani nevzpomeneš, že to někdy nešlo.

zajímavé, že není tak dávno, co ho renovovali http://auto.idnes.cz/podivejte-se-na-prototyp-vozu-tatra-603-a-f0c-/automoto.aspx?c=A130124_161608_ostrava-zpravy_jog https://www.novinky.cz/auto/291201-v-koprivnici-opravili-jedinecny-vuz-tatra-603-a.html a prodávali už před rokem http://auto.pravda.sk/magazin/clanok/372273-tatra-603-a-vzacny-prototyp-sedanu-je-na-predaj/ http://www.autoforum.cz/fascinace/tatra-603-a-k-mani-je-jediny-dochovany-kus-sedanu-v-dokonalem-stavu/ a teď zase i na http://www.iveteran.cz/inzerat/prodam-tatra-prototyp-rv-1961/19744 Protože je text skoro stejný tak to vypadá, že prodej vloni úplně nedopadl

Manžel od neteře dělá autoklempíře ve firmě co renovuje veterány - k tomu má malou dílničku doma - naposled jsem u něho viděl krásnou "žehličku" od mercedesa z roku + - 1960. Všechno tvoří z kusů plechu. Různě klepe nahřívá a nejvíc protahuje na protahovačce s oblými válečky - něco jako v čase 3:13 tady

podle net to vypadá takto: https://www.jcparts.cz/casti-interieru/dily-interier/4112PA-p 11867 s DPH U Peugeotu by možná vyšel laciněji - sleva na starší vůz pokud necháš u nich namontovat Další možností je nechat na volantech.cz stávající potáhnout. To chci já, ale nějak jsem se k tomu zatím nedokopal - je to týden bez auta :-( - tak uvažuji o spojení s nějakým větším servisem.

Jen aby to nebyl stromek se smradem proti zlodějům

Také děkuji za milé přáníčko a všem na klubu i mimo něj vše nej a ať je nový rok lepší než starý a autíčka nezlobí

V sekci 308 to člen 306xn řešil lištou nad SPZ

Pak 308/I .... ale Ty asi chceš funglovku. porovnání z vybermiauto.cz Jak je vidět, tak 308 by měla být vyšší (je vyšší vzadu tak a zároveň vyšší a nepředpokládám, že má vyšší světlou výšku) porovnani_301_308_308SW.pdf

Ano je velice šikovný a je to především citroeňák. Až uvidíš co má na dvoře (nejen CV2 ale i fantomasovo DS a další) Historicky se u něho dělají repasy náprav 205, 206, 306 ..... S pežůtkama k němu jezdím na standardní servis (oleje, rozvody, brzdy, kdejaké blbosti jako je třeba vyražená mlhovka srnkou ...) a velká spokojenost. Pokud bys měl průšvih s peugeotem, který by nezvládal, tak mám kontakt na super peugeot mechanika - ale je už kousek dál až za Sušicí. Kdysi jsem tam měl mou 308, když si s tím na Virtě nevěděl rady. Diagnostiku ve Strakonicích mají i v servise u Kalného - ale jsou o něco dražší - teď jsem tam byl pro FAP kapalinu. PS: Dívám se, že jsme ze stejné vsi

u mě byl problém, že si servis myslel, že každá 308 má aditivum v nádržce a moje tam jak na potvoru má vak http://www.citroeny.eu/aditiva-pro-fap/nadrzka-vak-s-aditivem-eolys-pro-fap-filtr-c4-powerflex-original-citroen.html. Jak je objemnej vak jsem nezjišťoval. Samozřejmě, že na díl i práci byla sleva na stáří vozu - je třeba se vždy připomenout. Protože mi to dělal náš autorizák, tak bys v Praze měla mít cenu podobnou - ale já mám 308