Pacho69

výparník je z druhé strany, stačilo vždy vstupní otvory kompletně "vypěnit". Když koukneš do žlábku pod oknem u spolujezdce, tak tam vidíš tu "díru". Tam nastrkám hadičku a pustím pěnu doku mi nevyteče zpátky do žlábku. Pěnu kupuji od Motip, cca 150kč, hadička je v tom, je trochu tlustší než mřížka v nasávacím žlabu, ale dá se tam dostat. Někdy je ten zápach cítit, když zvednu kapotu, ale většinou mu předcházím. Ale dělám to tak od nova co půl až 3/4 roku. Pokud máš auto, kde to mnoho let nikdo nedělal, je asi pozdě, nevím, jestli to bude stačit takhle vyčistit, obávám se, že ne. Jinak když jsem měnil pylovej filtr sám, tak jsem to všude, kam jsem se dostal vymyl "trubky" dezinfekcí. Někteří uvádějí, že udržet si výparník čistý se dá tak, že vypneš klímu cca 15-20 minut před tím, než dojedeš, čímž se výparník stihne odmrazit, kondenzát vyteče a výparník uschne (z pod auta ti při zastavení nekape kondenzát - pokud ti neodtéká teď, je to asi jak píše Olda, ucpaný odtok, to je asi pekelný smrad). Pokud to takto udržuješ, tak na výparníku nic neroste a nesmrdí. Ale na to jsem vždy zapomínal...

nasávání do klimatizace je před oknem spolujezdce, pod mřížkou kapoty. Důležité je udržovat žlab pod předním oknem čistý (stačí když zaparkuješ někde pod stromem, ale často to nafouká všude možně). Pokud ti v něm tleje listí, květy, hmyz, pyl a další odpad, co tam napadá, můžeš čistit jak chceš. Takž já jednou ročně "vysprchuj" dezinfekční pěnou výparník a jinak udržuju čistý kanál pod oknem, včetně odtokových hadic, aby se neucpaly. Tam používám bezchlorovou dezinfekci šetrnou k plastům a gumě. Po šesti letech auto pořád voní. A pak ještě vyšitím a vyvoním tapecy nad motorem, ty jsou po pylu taky cítit. Jinak minimálně jednou ročně kabinovej filtr, nejlépe začátkem léta, po pylové sezoně, letos byla obzvláště intenzivní.

Taky 0 a auto koupené v ČR. Akorát nemám auto víceúčelové ale kombi

201t už musel dolejvat… Spíš už zanesený filtr

Radovane a co tvoje popírání faktů. To že poskládáš pár odkazů na potřeby měst zviditelnit městskou polici nebo že záchranná služba testuje elektromobil, to totiž neznamená, že něco "funguje". Ta auta mají velmi omezené reálné nasazení a v praxi to dopadne stejně, jako třeba u profíka s elektrickou pilou a pilou na baterky -> 1/4 výkon, dvojnásobná cena (srovnatelného modelu, který je v reálu použitelný tak na odvětvování). Takže elektromobil na objíždění bezďáků, případně chatiček nebo zahrádkářských kolonií, no a ta záchranná služba, vždyť je to k smíchu, ve smartu. to mu můžou rovnou dát golfovej vozík. To jsou přesně ta "boží" fakta! Záchranka používá elektroauta! Božžžžíčku, řekne Brůno Ferrari (nebo ještě "ježžžišššmarja žžženská"). Nepopírám fakta, jen nedělám z komára velblouda (ze smárta sanitku).

pesastor: No jestli myslíš i8, klidně bych se ploužil. To auto umí jet jak chceš. Asi by tě v klidu odploužil, i bez elektriky má na zadních krásných 230kobylek, ta elektrika z toho jen udělá čtyřkolku. Takže důvod k ploužení není, elektromotor bych používal jen ve městě . Jinak elektromobil ve službě fakt tak na odchyt psů. Na zásah je to kravina, opravdu si myslím, že se to policii nevyplatí, no ale je potřeba se "zviditelňovat". K ničemu jinýmu to není. A sanita jako převozní též. Sice je polovina výjezdů tam/zpět, ale druhá je taková, že se z nemocnice na základnu nevrací, prostě je dispečink rovnou pošle na další výjezd. Navíc se zásahovým vozidlem se blbě jezdí ekonomicky, což z teoretických dojezdů činí ještě teoretičtější. Reálné zůstávají jen ty časy nabíjení. Pak je zásahové auto dost nevypočitatelné, takže jak policie tak nemocnice to používají tak na převoz forezních týmů nebo pacošů.

pesastor: je to jeho "blog", tak co by ne. Ne, policajti přijeli spalovacím dinosaurem, ale ono k žádnému stíhání nedošlo. Ale třeba to nějakej scénáristickej dinosaurus někde použije, třeba do další verze filmové série "Taxi" Radovan: Teda, kdyby pro mne přijela elektrická záchranka, to nevím, jestli bych tak úplně chtěl... Třeba řidič hlásí - jsem sice nejblíž, ale úpně vybitej, budu tam tak za půl až 3/4 hodiny...

Jsem včera shlédl jakou si detektivku, snad na TV Prima a dobře se bavil, když se v závěru ty dvě blondýny zlatokopky chystaly prchat před policií v BMW i3. Normálně jsem se už těšil, jak se scénárista vyřádil dialogy typu: "Mámo, policie je za námi, jedeš moc rychle, takhle k tý další nabíječce nedojedem…" nebo "...kdybys ty krávo pořádně rekuperovala, nemuseli nás chytit...". Pak jsme doufal, že třeba zařadí akční scénu, jak s pistolí v ruce žádá a prodlužku a pak 6hodin drží rukojmí, protože v káblu je jen 240V/16A... No bohužel je chytli dřív, než stihly odjet... Ty jo, proč už vlastně nemáme akčňáky s elektroauty. Takovej Simir honící Teslu, jedoucí v úsporným režimu, nebo hasící LiOn baterii, to by teprve bylo vzrůšo...

Já tedy se služebním neměl problém, ani s VW ani s BMW, ale když poslouchám peripetie kolegů, tak to jsou story. Jenže vždycky to je o tom, jak se o to kdo stará, jak se k auto chová, jak jezdí. U služebáku je to děs, nastartujou, studený auto, plyn na podlahu na každý křižovatce, když zastavím, hned vypnu motor, nezájem že dochladit... Pak nechá banální poruchu dojít do nouzáku, těžko pak cokoliv říkat. A slýchám to běžně. I se služebními auty jsem se staral, pokud jsem měj divný pocit, nechal jsem projet dia, občas poslouchal debilní kecy typu "vyhozený prachy za servis..." (nikdy ale ne od správce autoparku), ale vždy jsem konkrétně popsal "problém", buď se to našlo nebo ne, nicméně nakonec jsem vždy měl prakticky nejnižší náklady na servis, přesto, že jsem nechával měnit i věci, které nebyly v předpisu (typicky vzduchové filtry, olej v převodovce, zkracoval jsem interval výměny oleje). Takže třeba je to tím, že se o francouzský auta normálně staráme, nejezdíme jak prasata s fleety z bolky. I když si nedělám iluzi o kvalitě čehokoliv dnešního.

Mám stále aktuální navi, zaplaťpámbu ji nemám v autě. A nestála mě ani korunu.

Gratulace! Ať vám to vydrží!!! Lev v srdci je na tom správným místě. Jsem o pár kiláků dál doufal, že zaprší, ale kdepak, tak maximálně takové demo, jako na svatbu

Olda: Čelovka jo, já vozím ale velký světlo... Brutall: myslím, že ano, ale stoprocentně nevím.

Přesně tak. Když při návratu ze letní dovolené na Brenneru sněží, tak pomůže, když hledáš v kufru ponožky a bundu (pokud není černá). A pořádnou baterku máš zrovna pod podlážkou...

ty jo, fakt? Takže v ACTIVE je jen světlo?

zrcátka s osvětlením má ve standardu nejvyšší výbava, totéž elektrochromatické zpětné zrcátko (bohužel pouze vnitřní), automatická světla snad nemá jen ta nejnižší výbava. Vyhřívaný sedačky jsou příplatková výbava vždy. Stejně jako xenon, přední parkáč a pod. Baterka v kufru je snad standard všude, stejně jako elektrická ruční brzda (jestli bude automatická, to záleží, jestli si ji vypneš nebo zapneš ) Sklopné sedadlo, nevim, je možné, že v nižší výbavě není. Baterku jsem mnohokrát ocenil, i když sebou vozím pořádnou, ta v autě je taková bludička, ale je vždycky po ruce, je to skvělá vychytávka, rozhodně lepší, než držák na nápoj .

Jsi jí to měl podpálit

Ono když se to stalo z ničeho nic, vypadá to spíš na poruchu než na údržbu... Třeba ti tu ještě někdo dá tip.

No nevím, co se ti tam "hnulo", mě řazení jde jak po másle stále a mám o 40tkm víc, jen jsem v 80tkm vyměnil olej v převodovce, neb jsem neuvěřil povídačkám o "doživotních" náplních... Možná ti to naznačuje, že je nejvyšší čas.

jestli ji ještě nikdy nesundával a nemáznul, tak to bude spíš na tu flexu, jak píšeš

THP? Kolik máš najeto? Měnil jsi olej v převodovce?

Radovane nedopouštím se klišé. Z 95% je to pravda. Je mi to dost líto, ale soukromých středních škol s dobrou pověstí je tak asi 10%, soukromých vysokých škol, škoda mluvit. V případě těch technických prakticky neexistují, protože by potřebovaly pedagogy, kteří umí víc než jen "žvanit" tedy míněno učit. Problém jistě mají i ty státní střední školy, obzvláště technické. Proto se na většině soukromých škol vyučuje to, co se vyučuje. "Humanitní" vědy - tedy je to výrobna neumělů pro úřady. i potom generují kritéria například pro osnovy, realizují přiblblé inkluze pocházející z EU a relativně fungující školství degradují na stále nižší úroveň (to, že státní maturity připravuje soukromá firma (včetně chyb) je toho jistě důkazem, stejně tak, jako dvouleté děti ve školce (když v přiblblém západním trendu chodí s plínama pomalu i pětileté, inkluze speciálního školství). Velkově vidím, že není o čem diskutovat. Státní maturitu považuji za normální, bez ní jsme tu fungovali mnoho let a výsledek je tristní. Maturitu jsi udělal v kdejakým učňáku, v konečném důsledku ze sebe absolvent sotva dokázal vyplodit kus pochopitelného souvislého textu bez spousty pravopisných chyb, v cizím jazyku uměl sotva pozdravit a má těžký problém přepočítat si peníze (a to už ani nemáme haléře). Přesto v pohodě zmaturoval a vzdělání má vlastně stejné, jako například absolvent špičkové elektroprůmyslovky nebo Keplerova gymnázia čí zmíněného PORGu. Bohužel, i nositelů "myšlenek" je tu více než dost, často jsou tak de*ilní, že je těžké pochopit, že si je někdo troufl vyslovit (té elektromobility se to týká také, třeba tvrzení, že trakční elektronicky řízený motor - s možností rekuperace - je jednoduchý, do této kategorie patří). Netvrdím, že úroveň osnov a výuky je správná, nicméně pokud tvoje děti nechtěly získat všeobecné vzdělání, nemají navštěvovat gymnázium, ale školu patřičného zaměření (i když chápu, že výuka jazyka do určitých detailů může někoho iritovat, přesto některý ze studujících se jazyku může dále věnovat a tyto znalosti zužitkuje, proto se tomu říká všeobecné vzdělání). Takže nesouhlasím s tebou a celkově si myslím, že právě onu výkonnou moc (a částečně i tu zákonodárnou) vykonává skupina podprůměrně vzdělaných nýmandů (s "maturitou" či bakalářským titulem), jejichž výsledkem jsou aktuální zákonné normy a ještě hůře - jejich výklad (nejlépe naspaný tak, že tomu vlastně nerozumí ani autor, primárně pocházející z legislativy EU, kde si výklad původního textu udělá úředník, který sotva prošel zkouškou z jazyka, tak použije gůůůůůůgl). Výsledek vidíš všude kolem sebe (třeba moje manželka, vystudované v podstatě 3VŠ, magisterský titul učitele 1. stupně, magisterský titul ze speciální pedagogiky se zaměřením na předškolní vývoj a magisterský titul z psychologie se zaměřením na předškolní vývoj podle zákona nemá kvalifikaci na to, aby mohla učit v mateřské škole, protože v době, kdy studovala tu první školu, tak to bylo 4leté učitelství pro 1. stupeň ZŠ, a nemá státní zkoušku z předškolní pedagogiky, jen běžnou ročníkovou, tedy ze zákona má nižší kvalifikaci než maturant střední pedagogické... Ale na ředitelku jí ta kvalifikace stačí, neboť provozně manažerskou specializaci vystudovanou má). To ovšem neznamená, že původní záměr byl špatný (i když v případě "myšlenek" z EU se mi většinou ježí chlupy). No žijeme v takové době, každej trouba si přečte odpad z internet a nakonec z toho "vykadí rakovinu" a ještě mu to někdo věří... Děti zblblý videama nechápou, že realita je jiná... Hloupost a debilita se šíří bez jakékoliv kontroly a jediná rada zní, že máš použít selský rozum... Hm, když se rozhlédnu třeba v okolí některých svých přátel (slušní, milí, hodní ale jednodušší, oni prostě nemají kde brát, musí nakonec udělat životní zkušenost, často špatnou). Takže se nediv, že ani dobré myšlenky nikdo neposlouchá... Protože - jsou opravdu dobré?

Radovane ano, to, že je v maturitním testu nebo i v přijímacích testech chyba je trestuhodně trapné, nicméně to nesvědčí o kvalitě školství, ale o kvalitě našich institucí. To že v nich z 90% pracují lidé, kterým se kvalitního vzdělání státních vysokých škol nedostalo, navštěvovaly ty místní privátní, lehce úplatné střední a "vysoké" školy, aby se za nemalý peníz dostali k vytouženému titulu bakaláře, usedli na vysněný úřad a jen tubě buzerovali občany, z nichž velká část dokázala i dokáže daleko více než oni. Jsem momentálně přesvědčen o naprostém opaku - kvalita soukromých středních a vysokých škol je až na výjimky výrazně nižší, než kvalita škol státních. Především proto, že soukromá škola platícího studenta nevyhodí, což ovšem nezaručí, že ho něco naučí. Též si nemyslím, že třeba vyloženě technik by měl mít základ češtiny takový, že když vytvoří třeba jen protokol, tak by neměl být plný pravopisných chyb. A o tom, co si člověk přečte (nejen literárně ale i jazykově) v textech různých samozvaných novinářských nýmandů, nad tím zůstává rozum stát. Bohužel je k tomu vede dnešní naprosto úchylná doba. Fackuju děti za prznění jazyka všemi těmi bláboly z angličtiny (který ani neumějí česky vysvětlit , tedy moje děti to umí a v při rozhovoru se mnou to nepoužívají), všechny ty "čelenže" a "vjů" a "kjůt". Buď se bavíme česky nebo anglicky a pokud ty pojmy neumí ve svém jazyce někdo použít, tak ať je nepoužívá. Bohužel denně se setkávám s blby, kteří si myslí, že používání těchto slov z nich dělá něco víc a když jin řeknu, že jim pošlu schůzku do kalendáře, tak nevědí o co jde. Je to ubohé. Stejně ubohé, jako chyby v maturitních nebo přijímačkových testech, ale svědčí to spíše o kvalitě soukromého školství. Obávám se, že ti za tvé "suroviny" nikdo platit nebude, stejně, jako za energii, kterou vyrobíš navíc. A pokud ano, tak zas nějaký vychcánek, který z toho vykuchá to, co se dá prodat a zbytek rozmlátí a vysype někde do kontejneru. Takto to velmi často probíhá. Stačí se rozhlédnout. Naše republika má totiž "kvalitní" legislativu, jejíž dodržování nikdo nevymáhá. Takže to tu vypadá, tak jak vypadá. Od veřejných zakázek počínaje po chování (a to nejen na silnicích) konče.

Víš Radovane, jsou věci, které dávají smysl - veřejné školství, věda, výzkum (tam na to, jaké jim tahle země dává podmínky, se dělá až neuvěřitelná páce), veřejná doprava (včetně její elektrifikace. Dotace do byznysu jiných lidí (FVE na poli nebo na střeše) smysl nemá. Žádný, ani ekonomický, ani ekologický. Už vidím všechny ty vychcánky, až budou ekologicky likvidovat všechny ty již ekologicky dokonalé "výrobníky" energie. To nás ještě čeká.

Výzkum a vývoj je třeba dotovat, to je snad logická dotace správným směrem. Ježdění komerční (vysoce módním) elektromobilem ale není nic, na co bych chtěl přispívat. Stejně, jako na stavbu domácích fotovoltaik. Elektroauta v aktuální podobě jsou jen móda a jako takové je budu brát, dokud se výzkum a vývoj v tomto směru nějak rozumně neposune. Chápu, že automobilkám se do toho moc nechce, protože člověk nemusí být "fosilní dinosaurus", aby pochopil, že tento způsob elektromobility nic nepřináší (jen móda). A jen "antifosilní zaslepenec" nechápe, že naše děti jednou budou muset ekologicky likvidovat tyhle 100% recyklovatelné () módní výstřelky.

Takže od hydroměniče k DSG. No za mě špatná volba. Nižší výrobní náklady -> nižší životnost -> vyšší poruchovost (protože co se se*e nejvíc - elektronika)...