Pacho69

včera jsem náhodou při parkování v garáži zachytil hezkou cifru

Pokud si to dobře uvědomuji, tak zadní ventilace se musí zapnout na panelu. Teprve, když je zapnutá, lze ji regulovat přímo na sloupku. Tedy spínač na přístrojovce zapíná napájení do obou ventilátorů. Ventilátor je podle mne přímo ve sloupku pro každou stranu zvlášť. Matně si uvědomuji, že celý ten větrací blok lze celkem snadno vyndat (dětem se ho, když byly malé, podařilo promáčknout dovnitř, tak jsem ho pak musel vytahovat, už si moc neuvědomuji, co v něm bylo). Podle hluku při spuštění zadního ventilátoru odhaduji ten motor někde blízko výdechu nebo přímo v něm. Jsou tedy dvě možnosti - buď odešel ventilátor nebo nemá napájení. To se asi zkontroluje lehce.

tak to by ještě šlo. A pak to tam dostat zpátky, aby to nevypadalo jako tuzing

to nepomůže. U před FL verze je blinkr na h*vno vidět, když svítí denní svícení. je úplně jedno, co tam svítí. A ledky v blinkru jsou za ostrého slunce horší, než žárovky. A to často i ty z výroby

Mě to nepřijde složité, jen je tam málo místa a dělá se to blbě. Myslím, že v tý době už nebylo moc aut, kde bys nemusel něco rozebrat, abys vyměnil žárovku. Jinak ledka ještě velmi výrazně zhorší viditelnost blinkru s denním svícením.

to musíš umět a mít na to hromadu pakšamentů, předpokládám... Já to neumím.

Jo nezachytil jsem, už kdysi jsme to popisovali, je potřeba trochu vyvíklat i povolenou žárovku, je tam za ty roky zatuhlá. já používám malý ořech na 1/4" ráčně + krátké asi 5cm prodloužení, Všechy prvky si přelepím páskou, ořech má tendenci zůstal v patici a vypadout do podběhu, ráčnu mám na konci přivázanou šňurkou a tu mám zacvaklou tak, abych mohl spadlou ráčnu vytáhnou... Je tam fakt málo místa, stačí blbý pohyb a něco ti tam vypadne. Při první výměně jsem vyndával z podběhu skoro všechno, některé věci i ve více kusech . Teď už vím, že příprava je důležitá a že je třeba si vše dobře slepit a zajistit. A samozřejmě nevyndat blinkr, i to se mi stalo...

asi po dvou letech někomu došlo, že to auto rychlejc nepojede... těch 93 může odpovídat těm sedmi místům, ale rychleji to může tak maximálně padat ze skály...

Já mám v TP jen H, to se někdo spletl . Na zimu dokonce index Q na 16" nebo 17" s vyznačením omezení rychlosti dle předpisů. Na 18" je v TP pouze pouze H.. Hmotnostní index mám tedy 92, ne 93. Ale ten se v těchto rozměrech stejně nedělá. Povětšinou se snžím kupovat gumy s indexem 93, když to jde. 95 nebo 96 má výrazně tužší bočnici a to je méně komfortní, to auto není až zas tak těžké.

Já měním taky, zimní/letní, dvě sady, přehodím si sám. Ono je zima a zima, vloni hory na začátku únor bych odjel i na letních, na "jarní" hory už jsme ani nejeli, nemělo to smysl. A pak přijde zima, kdy musíš i na zimní nasadit řetězy. Takže co uživatel to názor a zkušenost. Já měl celoročky asi dva měsíce na dočasném služebním autě, nelíbilo se mi na nich ježdění v létě. Připisoval jsem to gumám, ale klidně to mohl být i autem, prostě měl jsem pocit, že se chovají jako zimní, když jsem je semtam dojížděl. na zimních bych se ale v létě bál jet někam dál, zvlášť v látech, jako byly poslední 3 roky, kdy teploty na jihu Evropy lezou ke 40. Prostě každý máme názor, každému vyhovuje něco jiného.

Za mne ano a minimálně napínák taky. Mám o 100t víc, takže už dávno vyměněno.

Špatná kondice baterky má tendenci projevovat se různými chybovými hláškami různých systémů. Taky jsem to zažil. A těch hlášek, když auto nastartuju auto po noci v -20st, to je potom panoptiku jak na orloji. Jo, stav baterie a vůbec elektrorozvodů velmi silně ovlivňuje to, co si auto dokáže "myslet".

Taky jsem měnil řadičku nějak po 200t. Snesla by i dřív, ale měnil jsem ji, až když jsem se lehce pořezal o oloupaný chrom.

Já taky v sandálech spíš neřídím, v létě se prostě musím přezout. Není to zrovna komfortní. A všichni se obrací na mne, že prý příliš klimatizuju, ale nemůžu s tím nic udělat. když to vypnu, je v úrovni volantu takový vedro, že se mi potí ruce. Stejně tak mi nevyhovuje směrování bočního výdechu u dveří řidiče, nedokážu najít polohu, která by mi vyhovovala. Nejde zvednou výš tak, abych neměl hlavu v proudu ledového vzduchu a když ho nasměruji víc do okna ledový proud vzduchu je středovým sloupkem nasměrován mě přímo za krk. Už jsem skončil s křečí krčního svalu a dávám si na to velký pozor. Nejhorší je nasednout v horkém slunněm dni do rozpálenýho auto, nedejbože ještě zpocený venku, auto během minut zapne chlazení na nejstudenější vzduch a ventilaci naplno, je úplně jedno, kolik si nastavím teplotu. To, jakou teplotu nastavím ovlivní pouze to, jak dlouho bude "namražení" probíhat, tedy délku, kdy "fouká mráz". Občas raději nastartuji a nechám auto vychladit až přestane foukat naplno, než do něj vlezu. Klimatizaci v tomto modelu určitě nemohu nazvat "komfortní".

Souhlasím, že je chlazení blbě vyřešené. Nejvíc a nejstudenější je foukání na nohy. Letní delší trasy nikdy ne v kraťasech a sandálech. Ostatní cestující si mohou dát nohy od výdechů, já ne. Takže slyším jen, proč tolik "mrazíš". Přitom to mám jen tak, aby se mi nepotili ruce na volantu. Auto chladí dobře, ale (aspoň za mne) nedá se nastavit tak, aby mi to bylo příjemné, včetně seřízení výdechů z palubky. Jsem navíc citlivější na studený průvan, takže je to v létě vždycky dost boj. Jinak čidlo teploty je podle mne uprostřed palubky pod sklem?

když tady čtu problémy se zrcátky, jsem celkem překvapen. Já jsem taky poškodil zrcátko, hňup, co jel proti mě mne natlačil na zaparkovaná auta, což by normálně bylo v poho, kdyby poslední v řadě nebyla dodávka, co čuměla o 40cm víc do silnice, ač jsem skoro zastavil, to černý zrcátko, co koukalo do silnice jsem štrejchnul. To moje se přiklopilo, myslel jsem, že to je všechno. Když jsem zastavil a šel to zkontrolovat, zjistil jsem, že zrcátko je rozcvaklé a chybí ten lakovaný plast. šel jsem se podívat, jestli tam někde nezůstal, no zůstal, ale než jsem tam došel, tak ho někdo přejel. Takže byl zdeformovaný a hlavně ulámaný všechny packy. Nicméně zrcátko se mi podařilo secvakat (jen jedna poškozená packa, kterou jsem zakápl epoxidem). Koupil jsem nelakovaný kryt s packami, nalakoval, naleštil a je jak nové. A stále sklápí úplně perfektně. Klepu na dřevo, protože před pár týdne jsme tu diskutovali o snímačích tlaku, já že tam mám ještě původní z výroby... a hned mne dohnalo, přestal se jeden hlásit a další občas taky... Tak sna to nezakřiknu

Tak jsem to zakřikl, letos se ozval první (tedy spíš po zimě neozval), tak jsem je vyměnil všechny...

Tak já vždycky auto obejdu a na tom zadním kole s prázdným kufrem prostě těch 1,4 nebylo na první pohled patrných. Prázdného kola si člověk všimne hned, ale tohle prostě utíkalo pomalu, postupně.

Taky mám původní ventilky, origo na 17" a o trochu později dokupované na zimních 16"

No koukám, že jsi nezklamal. Takže polopatě. Ráno jsem přišel k autu, strčil klíč do zapalování, otočil, okamžitě dostal hlášku s podhuštěným pravým zadním kolem (sorry, že si rejpnu, ale tohle prostě u pasívního snímání nefunguje, takže bych vyjel s podhuštěnou - na zadním kole u 5008MPV to není nijak zvlášť vidět). Nicméně já to věděl hned, tak jsem kolo nafoukl a protože neutíkalo, dojel jsem s autem do servisu škodovky, cca 300 metrů. Tam servisák přišel, celé kolo zkontroloval, včetně pokusů najít bublinou únik, byl jsem u toho, nic jsme nenašli bublina se neobjevila. Protože jsem nepotřeboval jet autem nutně, domluvili jsme se, že to nechám do rána stát v garáži a ráno uvidím. Druhý den jsem šel do auta, situace se opakovala. Takže jsem zase dofoukl, dorazil do servisu, servisák řekl, že to už není možný, když jsme nic nenašli a gumu sundal z disku. zevnitř byl krásně vidět hřebík, který byl zaražen tak šikovně do vzorku pneumatiky, že z venku prostě nebyl vidět. A nejspíš to ani moc neucházelo, tak aby se to projevilo na mýdlový bublině, prostě za těch 5-10 minut se bublina neobjevila. Každopádně to posléze opravil hříbkem a od té doby klid. Tím tedy chci říct, že díky tomu, že se tlak měří ve ventilku, jsem s poloprázdným kolem ani nevyjel, což u pasivního snímání prostě nezměří, takže bych to zjistil někde venku (kolega na poloprázdné gumě ujel 2km, než se auto rozhodlo to zahlásit). S nějakým "přihlašováním" jsem problém neměl žádný (mám dvě sady kol), taktéž ani jeden falešný poplach jsem nezažil. Mám tedy opačnou zkušenost se stoprocentně spolehlivým měřením tlaku ve ventilku. Jediné, co mi chybí, že ten systém nikde v palubním počítači nezobrazuje hodnotu tlaku v jednotlivých kolech.

Ono je to naopak než píše Olda, jediné spolehlivé je snímač tlaku ve ventilku, snímání pomocí otáček/ABS právě 100% spolehlivé není. Je to levnější a jednodušší varianta využívající stávající elektroniku, která nevyžaduje montovat snímač do kola. Varianta s ventilkem je bohužel vopruz ale pokud jsou v pořádku čidla, funguje vždy. Stačí jen otočit klíčkem, nemusím se rozjet, abych věděl, že kolo je podhuštěné. U 5008 se mi už dvakrát stalo, že zadní kolo uteklo v garáži a s lehkým zadkem nebylo vidět, že je kolo poloprázdné i když jsem auto obešel. Po otočení klíčku snímač okamžitě hlásil. Takže jsem dofoukal, abych auto dovezl do pneuservisu. Schovaný hřebík jednou jsme našli až napodruhé... Chtěl jsem tím jen říct, že jsem rád, že je mám

Kamarádi píšou z Val di Fiemme, dnes v noci dole pršelo, ani se jim ráno nechtělo, odpoledne těžké, mokré rozježděné. My první týden v únoru v Allgau to měli podobné, dojezdy do spodních stanic byly děsné už po obědě. Krom jednoho dne jsme to vzdávali už před třetí. Plánovali jsme teď ještě vyrazit jednou (Warth-Schrocken), ale nakonec jsme to vzdali a zvolili nelyžovací výlet a na velikonoce se už asi budeme opalovat na zahradě. Letošní zima se moc nepodařila. Co vím od kámošů, v OH jedou už jen částečně Říčky a Čeňkovice/Červená Voda. Jinak už jsou zelené louky. připojuji Allgau, konkrétně Walmendinger Horn, první týden v únoru.

Čidlo měnil servisák, musí se sundat okrytování výměníkua čidlo vyměnit. Vysvětloval nám, že jak nofrost systémy odtávají led, provádí se to tím, že se to ohřeje a odpustí, takže výměník chodí z tepla do zimy (nevím, na kolik se ohřeje, ale určitě to bude kus nad nulou, pak namrazí na cca -30 a to žene do mrazáku, suchý vzduch, pokud to jde). To, že čidlo v mrazáku neměřilo správně mělo za následek, že mražení u jednokompresoru způsobilo, že nechladila lednice. Ale lednice je z roku 2009, technologie už jistě pokročily, první čidlo bylo měněno v záruce, druhé asi po pěti letech, od té doby zatím nic. A ty chceš samostatný mrazák, tak tam tohle nejspíš odpadá. Cena servisu byla do 2,5K i s náhradním dílem. Problém byl jen s potřebou vystěhovat mrazák, takže je lepší, když se to stane v zimě, i když asi ne v té letošní

Taky mám Liebher s mrazákem cca 15 let, 3x měněné čidlo. Šuplíky v mrazáku v pohodě. Když zavřeš dveře s nezasunutým šuplikem, tak se rozštípnout dá. Šuplík na zeleninu v lednici je horší, tomu stačí malinko, vzpříčí se a lup. Pořád se dají sehnat náhradní díly, ale u nás jsou to "perly sv*ním", takže zůstávají původní.