motor 1.6 vti ,spotreba oleja

[Kukajz]

Oživím to tu trošku. Tak auto je po výmene gufier ventilov. Auto bolo v autorizáku. Od vtedy žiadny dym! Spotrebu oleja ešte budem sledovať zatial mám len 200km od opravy a ryska oleja je full. Pritom som aj rozvody dal vymeniť.

[Dr. Taby]

Tak gratuluju. Kolik má auto najeto, a kolik oprava stála? 

[Kukajz]

auto má 10r, 85000km a oprava stála 1000€ aj s materiálom Ja viem že je to dosť, ale na nové auto nemám a takto mi hádam ešte poslúži... Dával som to do servisu s malou dušičkou, že či tá oprava vlastne pomôže. Či nebudú stieracie krúžky v pr*eli. Teda hop alebo trop. Našťastie som sa trafil a oprava pomohla.

[Dr. Taby]

Mě to začalo tak při 110, ale autorizák mě řekl že nejspíš ventily, ale že nezaručí, že to nejsou kroužky. Ta cena byla obdobná. Ale mě se to zatím zahojilo...

[Kukajz]

Mne iný autorizák povedal, že to nemá význam a odhovárali ma a že mám to rýchlo predať a kúpiť si nové. Totalne boli arogantný a výsmešný, že čo od nich chcem... Tak som zašiel do ďalšieho autorizáku a tam som im povedal čo chcem vymeniť a nebola žiadna diskusia o tom či áno alebo nie. Povedali "samozrejme neni problem". Cenu za prácu výmeny rozvodov nerátal. Na nové diely bola zlava 25% a na prácu mi dal 10%. Hlavu zaslali na rozobratie, výmenu gufier a tlakovú skúšku nejakej externej firme. Keďže akurát vtedy začal koronavirus a zavreli servisy tak tam auto trčalo skoro 4 týždne. Lebo ešte to im chýba, to treba doobjednať a kým prišli súčiastky to bolo vždy za 3 dni. Chápal som ich, lebo podľa slov vedúceho, takúto opravu ešte nerobili. Tak že sa "učia" a objednávajú za pochodu. Takže tak.

Na tvojom mieste by som sa toho nebál, ak by si sa rozhodol to dať opraviť. Pozeral som dosť ruských videí na YTB. Všade menili len guferá. Aj som si písal s jedným rusom-majitelom servisu a tiež mi povedal že nech to skúsim vymeniť a že neolutujem.

[Dr. Taby]

Já o tom už moc neuvažuju. Než jsem zjistil co jsem mohl, tak to přestalo kouřit. Ale pořád to tam je. Jenže já toho na autě mám víc. Odhadem tak za 50 tisíc. A to už pro mě nemá cenu...

[skanderborg]

Zdravím,

tak teď to tu po půlroční pauze trochu oživím zase já. Mám P308 1.6 VTi r.v. 2012, koupen v roce 2017 s nájezdem 33 tkm. V současné době mám nájezd 80 tkm a také mám vysokou spotřebu oleje. Kdo má rád grafy, může se pokochat přiloženým obrázkem - závislost spotřeby oleje v litrech/1 tkm na nájezdu. Je vidět, že od začátku po koupi to se spotřebou oleje již nebylo slavné a postupně jsem se dostal na současný stav cca 0.5l /1 tkm. Olej použit vždy doporučený Total Quartz Ineo ECS 5W30.

 

Zajímaly by mě dvě věci:

1/ Máte někdo pozitivní zkušenost s přechodem na olej Mobil 1 ESP formula 5W30?

2/ Jak by dnes hodnotil kolega Kukajz přínos výměny gufer ventilů po půlroční zkušenosti?

Díky za odpovědi.

[ozzy56]

chlapyy, jen pro info, jak se výrobci snaží ,,řešit'' spotřebu oleje i dnes--na svém novém voze Hyundai Tucson 1.6 benz. mám v manuálu uvedenou spotřebu oleje 1 litr na 1000 km , to jde neee ??

edit: nežere to teď nic, ale kdybych si chtěl v budoucnu stěžovat...

Upraveno 23. listopad 2020 uživatelem ozzy56

[skanderborg]

Tak že by už nikdo nereagoval?

Jak jsem se díval do historie příspěvků, kolega Kukajz s vysokou spotřebou oleje bojoval docela dlouho a nakonec nechal vyměnit gufera ventilů. Jeho poslední reakce po výměně v březnu t.r. byla veskrze pozitivní, ovšem po ujetí pouhých 200 km. Bylo by zajímavé, kdyby se s námi podělil o info, jak to vypadá s odstupem času a po větším nájezdu (pokud ještě vlákno sleduje).

[Dr. Taby]

Údajně ze zahraničních fór, hodně ruských, jsou prostě ta gufera kamenem úrazu. A po výměně mají uživatel zpravidla pokoj. Co jsem vyčetl, ptal se i tady, tak ten motor není prý vysloveně kamarád na nějaké extra opravy motoru. Jde o to, že ta gufera stojí prd, ale je na tom hafo práce a dalšího materiálu a když už, tak i rozvody. Problém je, že ta zvýšená spotřeba oleje není úplně ideální pro další části auta. Já už měl při nějakých 70 a 6 letech docela problém projít emisemi - byť to bylo v zimě, tak by to auto problém mít nemělo. Ten motor je prostě past. Zamáčkl jsem slzu a poslal ho z domu.

[Pe.Tr]

před 3 hodinami, Dr. Taby napsal:

. Zamáčkl jsem slzu a poslal ho z domu.

Takových nás je hodně.

[skanderborg]

Pánové, nepotěšili jste mě...

Tento týden mě čeká výměna oleje, nechám přitom zkontrolovat, jestli někde není únik a poradím se s mechanikem, co by říkal na ty gufera. Ale zbavovat se mi ho nechce.

[Dr. Taby]

Držím palce, ale já za celých 8,5 let neměl na motoru ani kapičku úniku. Ale když se motor pěkně ohřál, tak po delším stání na volnoběh a odjezdu z křižovatky ze mě byl pěkný obláček bleděmodrého kouře. A přesto, že tím trpí dost lidí, tak já bych řekl, že jsem tomu pomohl natankováním výrazně kvalitnějšího benzinu. Zní to úsměvně, ale přímo se mě na to zeptal technik v servisu.

[Návštěvník]

před 2 hodinami, skanderborg napsal:

Tento týden mě čeká výměna oleje

Dej tam klasický olej ACEA A3, 5W40.

Vím, že jsem zde trnem v oku, ale olej s nižší HTHS viskozitou do benzínového motoru bez GPF prostě nepatří

[Návštěvník]

To je nějaká nová specialita? Píšu e-k-o-v-o-d-i-č-k-a (dohromady) a automaticky tam po odeslání příspěvku skočí "olej s nižší HTHS viskozitou" Jen se ptám a nevěřícně na to koukám

@Péťa

@MJSytic

@Radek Hurvajz

Prosím o seznámení s danou věcí. Díky

Upraveno 25. listopad 2020 uživatelem Návštěvník

[skanderborg]

před 21 minutami, Dr. Taby napsal:

Držím palce, ale já za celých 8,5 let neměl na motoru ani kapičku úniku. Ale když se motor pěkně ohřál, tak po delším stání na volnoběh a odjezdu z křižovatky ze mě byl pěkný obláček bleděmodrého kouře. A přesto, že tím trpí dost lidí, tak já bych řekl, že jsem tomu pomohl natankováním výrazně kvalitnějšího benzinu. Zní to úsměvně, ale přímo se mě na to zeptal technik v servisu.

Kristepane, ještě navíc souvislost s kvalitou benzínu! Já tedy tankuju poslední dva roky pravidelně N95 drive od Makra. Předtím jsem tankoval obyčejný N95 a mechanik v servisu mi doporučil dávat tam N95 s větším obsahem aditiva (což ten N95 drive má) kvůli nižší karbonizaci motoru. Že by to aditivum kromě karbonu rozpouštělo taky gufera? 

[skanderborg]

před 21 minutami, vagi napsal:

Dej tam klasický olej ACEA A3, 5W40.

Vím, že jsem zde trnem v oku, ale olej s nižší HTHS viskozitou do benzínového motoru bez GPF prostě nepatří

Já už mám koupený ten Total Quartz Ineo ECS 5W30, zatím ho tam tedy dám, ale pro příště nevím. Na více místech jsem zaregistroval pozitivní ohlas na ten Mobil 1 ESP formula 5W30, proto jsem se ptal, jestli někdo zdejší s ním nemá zkušenost. Hustější 5W40 zase údajně může způsobit rozhození časování ventilů (???). Pěkně v tom tápu. 

[Návštěvník]

Právě teď, skanderborg napsal:

Hustější 5W40 zase údajně může způsobit rozhození časování ventilů

Viskozita při 100°C je u běžných 5W30 mezi cca 10 - 12,5 mm² / s

Viskozita úři 100°C je u běžných 5W40 mezi cca 13 - 15 mm² / s

Vaše Ineo má 10,1 mm² / s dle aktuálního techn.listu.

Rozdíly jsou velmi malé a nevěřím, že tak malé rozdíly zapříčiní rozhození časování.

[Dr. Taby]

před 58 minutami, skanderborg napsal:

Kristepane, ještě navíc souvislost s kvalitou benzínu! Já tedy tankuju poslední dva roky pravidelně N95 drive od Makra. Předtím jsem tankoval obyčejný N95 a mechanik v servisu mi doporučil dávat tam N95 s větším obsahem aditiva (což ten N95 drive má) kvůli nižší karbonizaci motoru. Že by to aditivum kromě karbonu rozpouštělo taky gufera? 

Ne, ale německej shell - poctivá plná nádrž, auto plně naložený a po dálnici domů spíš rozpustil to napečený co do té doby tak nějak těsnilo. 

[MJSytic]

@vagi To se asi stáhlo s novou aktualizací. Ti ekoteroristi jsou úplně všude