John_Ice Odesláno 24. leden 2011 Odesláno 24. leden 2011 Trochu v tom asi plavu... Dělaj Peugeot motory s přímým vstřikováním a které?A označují se nějak? Citovat
John_Ice Odesláno 24. leden 2011 Autor Odesláno 24. leden 2011 No jasně, HDI-čka No zas jsem byl nepřesný...myslel jsem a nedomyslel.Benzín. Takže benzín se označuje HPi? Citovat
John_Ice Odesláno 24. leden 2011 Autor Odesláno 24. leden 2011 Kurňa proč to má tolik zkratek? to už se vůbec nedivím,že se v tom nevyznám...ropák je HDi a beňo...VTi,HPi,THP..dík Citovat
Dave405 Odesláno 24. leden 2011 Odesláno 24. leden 2011 Nevíte, jak je to se spolehlivostí těch HPi? Mám na mysli konkrétně 2.0 16V 103kw. Citovat
John_Ice Odesláno 24. leden 2011 Autor Odesláno 24. leden 2011 Takže přímé vstřikování na tom není stále dobře,jestli tomu rozumím...sice menší objem,větší výkon,menší spotřeba = motor nevydrží? Citovat
John_Ice Odesláno 24. leden 2011 Autor Odesláno 24. leden 2011 co ne...že ten starší nevydrží či ne že nevydržejí všechny krom toho staršího Citovat
Ferry Odesláno 24. leden 2011 Odesláno 24. leden 2011 HPi je dost rarita, spis se davaly do C5, obloukem bych se mu vyhnul, cokoliv maleho na tom motoru je pak pruser jo a daval se asi jen tri roky, pak to peugeot stahnul [upravil dne 24/1/11 23:23 Ferry] Citovat
Fusion Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 Správně aplikovaný to dokáže mít za výsledek spotřebu kolem 10l u auta s 300+ koní, 400+ nm při ~3000ccm R6. A proto teď PSA spolupracuje s BMW (starej systém byl Mitsubishi) a montují je do Cooperů. Citovat
Dundee Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 Kolega jezdil asi rok s C5 s tímhle motorem (ca 50-60 tis. km) a prodal to jen z toho důvodu, že mu do toho nikde nechtěli namontovat LPG. Měl ji v roce 2009, auto bylo r.v. 2001 a namotáno to mělo taky slušnej balík. Za celou tu dobu s tím neměl jedinej problém... Citovat
Ferry Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 jj primej vstrik a LPG je neresitelny problem, zatim v podstate neexistuje technologicke reseni, ktere by to umoznovalo Citovat
.mycTD Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 LPG je problem u primeho vstriku obecne, bo se myslim benzinem chladi ty vstrikovace. takze zmena paliva uz vyzaduje dost vymysleni a soucinnosti SW s puvodni ECU a je rozdil to vsechno vyvijet pro masove rozsirene TFSI, nebo pro motory, kterych tu jezdi par kusu. Citovat
.mycTD Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 jj primej vstrik a LPG je neresitelny problem, zatim v podstate neexistuje technologicke reseni, ktere by to umoznovalo zatim se to resi napr vstrikovanim benzinu pri kazdem x-tem cyklu provozu na plyn, takze jezdit na LPG se da i s primovstrikem, ale je to holt vsechno komplikovanejsi. Citovat
Ferry Odesláno 25. leden 2011 Odesláno 25. leden 2011 jo vlastne o tom jsem taky neco cetl, ale s dovetkem, ze se to v podstate nevyplati a je to dost komplikovane to dobre poladit Citovat
John_Ice Odesláno 25. leden 2011 Autor Odesláno 25. leden 2011 vždyt se to vyplatí a to tím,že neníčíš životní prostředí a další generace tě bude mít za to ráda... Ale myslel jsem že přímé vstřikování je až někdy ted poslední době děláno (cca2-3roky)a netušil jsme že už 2001 C5 to měla Citovat
Dundee Odesláno 26. leden 2011 Odesláno 26. leden 2011 No jo, ono až po prvních HPi přišlo VW se slavným FSi, což je stejnej systém Taky ten technik po otevření kapoty prohlásil: \"Ajéje, eFeSíčko, tak to nepude\". Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.