John_Ice

Jako asi dobrá rada, jenom pro dotyčného dost pozdě, nemyslíš....

Chlapi, já vám rozumím. Ale já bych chtěl vědět z čeho oni sosají ty data. Někde to kurňa musí být nebo ne a jen opisují cizí techničáky, ale když je to nové auto.... Mě to jen praštilo do očí, když motorkáři řeší vzorky a jaké gumy a nikde jsem neviděl, že by se někdo třeba pozastavil na 1200 GS, které jede 200-210 a v techničáku ti tam šoupnou Q, to je další extrém. Nikdy bych na to nedal Q, minimálně T a hmotnostní index u toho taky nechápu, přední je v TP 59 a zadek 69... což je 243 a 325...motorka váží 260, když si na to sednou 2 tak vezmu průměr cca 180, no a když k tomu člověk připočte náklad batožiny, tak to bude mít cca 50.... Takže když v autě prdne guma, se to dá ustát, ale u motorky kde prdne guma a je jisté, že to člověk položí, jsou tam tyhle nesmyslné údaje?

Tak bezpečnost nade vše, o tom žádná nechci o tom polemizovat, není třeba proč řešit důvody, to je jasné. Hmotností index se určuje hmotností auta posádky atd, ale rychlostní dle rychlosti a znova píši, tohle auto nedá ani 240. Chtěl bych vědět zda se to dá někde dohledat, protože u 116 kw auta se mi to zdá prostě divné mít tam 270 . Tak se omlouvám, že jsem kecal, jsem se kdysi o tom zmiňoval, ale vůbec jsem to neřešil....

Zdravím, po 13 letech jsem zjistil, že v TP mám rychlostní index W. STK mě vždy prošly a ani nevím, zda jsem měl pneu W. Otázka zní, kdo určuje rychlostní index, jestli není možné, že se úředník přepsal, protože se 407 116kw v atmosféře těžko dám rychlost k 270, ale možná jo , za tu dobu co to mám jsem to ani v Německu nezkoušel, max jsem jel 190km. Nebo se to dá někde zjistit hodnota? dík

Tak 160k km původní bez zásahu, jen jsem vyměnil nádrž a teď aby to chvilku jezdilo, stálo to bez nějakých drobných 9 000 kč

Mám to tam, ale nic nesvítilo, ale to je teď šumák. Vyměnil jsem prasklé koleno (prasklo, jak to jde do karoserie před šoférem). Čidlo je asi teda nefunkční, ale s tím se zabírat nehodlám ještě jednou dík

tomu asi nerozumím, ptáš se na něco, na co jsi musel narazit, jestli jsi vyměňoval žárovku.

no jde vlastně o kontakty.... ale nevím vůbec jaké mám hledat. Budu muset koupit asi ten celej konektor a s tím někam dojít, abych dostal kontakty. Abych to ustřihl teď aniž bych to měl, by to bylo asi dost nešťastné. Napinování se nebojím, vždyť to je lehčí, než věřit, že fáze v zásuvce je vlevo.

ne, je to v kostře, přesněji v konektoru, jen jsme to poškrábal, vystříkal a povytáhnul konektor a šlape to, ale je divné, že neprodávají nové konektory, nebo svazek.... Sice nevím proč to nesvítilo a vše ostatní jo, zda jsem měl 3 žárovky chycené (vlákno)...neřeším, už to ani neřve ohledně chybného blinkru či brzdy... @Havlicek.Lukas funguje to ještě pod Penny, ten elektroshop? Jak tam vedle byl ještě nábytek Adamec....

Je to ono? http://www.auto-francie.cz/p/opravny-konektor-zadnich-svetel-citroen-peugeot A je tou to kostrou, že mi vše svítí (brzda či směrovka) ale světlo, i když jsem měnil 3x novou žárovku? Šťávu mi to ukazuje.

Koukám, že levé zadní světlo trápí každého, Neprodávají se ty připojovací konektory (samec a nebo samice teď nevím od stolu, ale asi samice)? Já jak koukám, tak mám kabel zeleno žlutý, což je kostra cca 1cm spíš hnědej. Chtěl bych, aby to trochu vypadalo a né to tam nějak přidělávat, i když to auto není nové.

Zdravím. Existuje kontrolka stavu vody v chladiči (v systému)? Praskla hadice, žádná voda a mladej se dušuje, že nic na něj nevyskočilo. Je pravda, že když jsem to nastartoval, tak na palubce či na displeji mi nic nevyskočilo. Auto dle palubky bylo ok. Takže by mě zajímalo, jestli tam něco je. Zda je chyba v nějakém čidlu, které má za úkol hodit chybu či nikoliv. dík.

tak si vezmi odměrnej válec a zjistíš to na 100 % a nemusíš tu psát konspiračky

To opravdu nikdo nic?

Co tam vlastně patří do těch kolejnic na střeše? Poradí někdo? Mám nutkání si pořídit si na střechu stan a z kufru si udělat malej camping. Nikdy jsem neřešil co na střechu, jelikož byl dost velkej kufr a dost místa na spaní. dík

Jestli máš medium ok, tak buď ti nejde kompresor, co by ti ale měli říct v tom super servisu. Kompresor poznáš, když sepne že cvakne po zapnutí klimatizace (cca po 2 vteřinách) a nebo jsou v pr deli klapky, které se rozbily zrovna v poloze topení.

@Pe.Tr tak to jo, to je i zóna ležící či sedící...prostě mám čím dál tím menší pohyb, bohužel.

@Pe.Tr už je jaro @ozzy56 no je tam jen origoš, kdyby tam byl Remus nebo Akrapovič, asi by sousedi neměli radost, kdybych to ráno nastartoval.

Tak taky trochu do mlýna. Uvažoval jsem o výměně 407 a dnes jsem si řekl, že ji vyměním i nevyměním, dojel jsem si pro BMW R1200 GS Adventure (vzducháče). No jo, krize středního věku. Jenom doplním, bylo to náhlé, ráno jsem nemohl kvůli větru spát a tak jsem brouzdal od 4 h na netu. (No jestli to ranní vstávání bylo kvůli větru nebo věku, to nevím )

Hlavně si pamatuj, že to auto je těžké. A podle toho se rozhodni. Jestli ti někdo řekne, že 1,8 a nebo 1,6 HDi stačí tak to asi jo, ale tak po městě nebo na vesnici. I kdyby 1x za život jsi trochu potřeboval zrychlit, ono i u 2,2 to moc nejde , tak se ti vyplatí více Kw, protože ti to může zachránit i prdel (Je to můj názor). Co je na 407 na prd jsou hlavně ty spodní čepy, aspoň u mě. Odcházejí a když to neopravíš včas odejde ti rameno a to je jen v origošu, žádná druhovýroba. Další je problém s klapkami na topení...zlomí se o a musíš vyměnit, když teda před tebou to někdo už nevyměnil. A to buď sundat palubovku a nebo z boku do palubovky udělat díru. Motory jsou, jak psal sharpers A jen pro upřesnění : No u těch benzínu jsou 2,2i dva jeden starej co dávali do 406 a 605 -116 kw (do roku 2005) a potom tam šoupli novější na 120kw. No a 3 litr ten je starej taky a taky ho dali jen do roku 2005. Ale taky o všem psal kobliha .... A vím, že jsi se ptal hlavně na motory

Tak zas po roce... tak deníčku Tak opravdu to nejezdí, ale je v tom covid, kdy člověk nikam nejezdil, ani mladej nikam nechtěl jezdit Takže klapka stále neopravena (no jo není nutkání, když to nevadí a je to u spolujezdce), blbne mi stále zadní senzor, někdy jde někdy ne. Konečně jsem si dal nový výfukový tlumič. Nic moc, ale prošlo auto emisemi a to je hlavní a teď při 265 000km odešla cívka zapalování. Za rok 7000km, auto už jezdí kolem komína. Hlavně se o auto nebojím, když mi ho nějakej kokůtek na parkovišti odře dveřmi nebo něčím jiným

tak já jsem do našeho ústavu nastoupil před 23 lety a na baráku nás bylo cca 14 lidí a po vstupu do EU (cca100) teď tu je asi 70 ….

No co já si pamatuji, tak to bylo o lihu a nedávali to takhle na obdiv

ktm 790R

nazdar Ajťáci , dotaz jen tak lehký, ventilátor na procesoru má být umístěn 1. blíže venkovnímu otvoru case než je chladič a tlačí ven (nasává vnitřní vzduch přes chladič a tlačí to ven) 2. blíže venkovnímu otvoru case než je chladič a tlačí vzduch přes chladič do vnitřku bedny (nasává venkovní vzduch a tlačí to přes chladič do vnitřku) 3 chladič blíže otvoru a ventilátor to tlačí ven (nasává vnitřní vzduch a tlačí to přes chladič ven) 4 chladič blíže a ventilátor nasává přes otvor a chladič do vnitřku bedny (nasává venkovní vzduch přes chladič do vnitřku) co je nejlepší řešení...děkuji. (já to beru jako u auto...otvor...ventilátor...chladič...a fouká to do vnitřku)