omegascream Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 Původně zaslal: ozzy1956 jenom drobnost --tazatel má HDi,asi se neptá na benzíny... sorry, ale aspon to tu bude pohromade a dobre aj na porovnanie Citovat
LubošK Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 U moderních motorů elektronika samozřejmě nějaké drsné přechlastání nedovolí, avšak na druhe straně ve snaze kompenzovat chyby řidiče umí přes vícebodové/vícenásobné vstřiky vymačkat z motoru více, než to šlo u motorů starších. Takže pak auto ještě docela \"jede\", motor taky bez jakýchkoliv znatelných problémů jakž-takž \"táhne\" - a jediné, co indikuje, že to není to \"pravé ořechové\", je indikátor okamžité spotřeby.... Citovat
Freeman Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 Nevim nevim, co to udela s cestovni rychlosti auta, ale ja nemam moc rad auta pred sebou, ktery zpomali v prehlednem useku pred vrcholem kopce z 90 km/hod na trebas 60 km/hod. Citovat
amiandrew Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 Ehm, a odkdy je jízda na horizont přehledný úsek? Ty víš naprosto přesně, že za tím horizontem není náhodou kolona aut? Nebo strom na cestě? Citovat
PnR Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 s diezlom jazdim vecsinou pri pokojnej jazde kolo 1800 otaciek, turbo spina pri 1800-2000 tak ak ti treba rychlo predbehnut atd tak trosku pridas a mas hned max nm. Nemam ale skusenosti s hdi Citovat
Šalda Odesláno 28. květen 2009 Odesláno 28. květen 2009 při normální jízdě řadím 2 hned po rozjetí a pak následovně: 3-30 až 35km 4-50 km 5-80km Citovat
Dutch Odesláno 27. červen 2009 Odesláno 27. červen 2009 Caute,ja mam sice 307 benzin ale Octaviu mam 1.9 TDI a otacky pri jazde skoro totozne,to je 4 radim pri 60,a 5 pri 90-110.inak by sa motor trapil.Ved to nieje traktor ani avia.A pp neverim ze pri jazde na 5 a rychl.80 je spotreba 3.2litr. a na 4 pri rychl. 80 je spotr. 8.6,to je blbost.Pretoze ked stojim s nast.motorom tak spotreba je 0.0,(to znamena ze na volnobeh ide motor na vzduch?smiesne)a ked vyradim z kopca tak cim rychl.idem tym vyzsia je spotreba.bud je 0.7-1.9. Ale vsetka cest ked slapem na plyn jak pretekar cely cas aj tak spotreba nepresiahne 6.2l. A to je co povedat,lebo po dialnici lietam aj 190. Citovat
Killerr Odesláno 28. červen 2009 Odesláno 28. červen 2009 No ono to ukazuje pri určitej rýchlosti. Mne od 30km/h. A keď ideš z kopca a vyradíš samozrejme spotreba ide, lebo ideš viacej ako 30km/h a určite palivo sa musí privádzať aj na volnobeh tak preto 0,7 - 1,9. Preto pri jazde z kopca mávam zaradenú rýchlosť, ukazuje potom 0,01 a brzím tým pádom motorom. Citovat
Otan Odesláno 28. červen 2009 Odesláno 28. červen 2009 Řadím zcela dle citu, tahu a zvuku motoru, jen někdy kouknu na PP, kolik ukazuje momentální spotřeba, tu mám dlouhodobě dle PP 4,5, dle měření 4,8 l. Citovat
marshall Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 Řazení rychlostních stupńů, se provádí, dle akustického projevu motoru. Ideální je využít, nejvyššího bodu kroutícího momentu, což je u 1,6 HDI 66 kW 215 Nm v 1750 otáčkách.Takže při řazení stupňů u HDI okolo 1750 je ideál. Citovat
Ferin007 Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 Původně zaslal: Killerr No ono to ukazuje pri určitej rýchlosti. Mne od 30km/h. A keď ideš z kopca a vyradíš samozrejme spotreba ide, lebo ideš viacej ako 30km/h a určite palivo sa musí privádzať aj na volnobeh tak preto 0,7 - 1,9. Preto pri jazde z kopca mávam zaradenú rýchlosť, ukazuje potom 0,01 a brzím tým pádom motorom. Jj. Při jízdě na volnoběh to samozřejmě žere, ale narozdíl od předchozího příspěvku je to naopak, čím rychlej jedeš, tím míň to žere. Lépe řečeno, žere to stejně, ale za tu dobu ujedeš víc, takže spotřeba na 100 km je nižší. Při brždění motorem to žere 0,00, jednoducho proto, že se úplně odpojí přívod paliva a motor roztáčejí kola. Ale jen do okamžiku, kdy se na danou rachlost začne motor dusit, to pak elektronika motor automaticky přiživuje a žere to jak na volnoběh. Jinak TDI je konstrukčně starší typ motoru, než HDi, takže i řazení a jiný projevy se tam budou trošku lišit. A u motoru bez vstřikování to bylo přesně naopak. Volnoběh za nulu a při brždění motorem si to cucalo. Citovat
robozv Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 podla mna kto na benzinaku chodi pod otackami 2000 len trapi motor a u 16V duplovane Citovat
AnotherOne Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 No podľa vyššie uvedených teórií by si sa mal pohybovať okolo 3 250 ot/min kedy má tvoj motor max krútiaci moment. Citovat
robozv Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 ja osobne ho drzim medzi 2500 - 3000 a do kopca okolo 3000 3200 a ostatne plati to co som napisal Citovat
pastorek Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 Myslím že zbytočne maturujete nad tým kedy radiť pokiať nemáte PV diagram konkrétneho motora. Na ňom je treba nájsť bod kedy je najbližšie pri sebe minimálna spotreba a maximálny krútiaci moment. Otáčky +/- 500 okolo tohoto bodu sú optimálne ohladne účinnosti motora. Preraďovanie závisí nielen na otáčkach konkrétneho motora ale i od jeho konštrukcie, výkonu, priebehu krútiaceho momentu, zaťaženia auta, sklonu cesty a spôsobu jazdy. Všeobecne platí že benzínové motory namajú radi otáčky cca pod 1500 a diesel pod 1200. (platí pre štandartné objemy a výkony)\"Dusenie\" v nízkych otáčkach a \"doťahovanie\" kopcov sú spoľahlivé spôsoby na zničenie motora. AnotherOne: Môj motor má tiež max. krútiaci moment pri 3 250 ot/min. Keď chcem ísť svižne tak ho točím cca od 3 - 4 000 ale to neznamená že je to optimum. Iba z pohľadu akcelerácie. Ekonomické otáčky sú nižšie. Zaujímavosťou je že automat pri kľudnej jazde a \"hladkaní\" plynu radí hore cca pri 2 500. Pri svižnejšej jazde ide kľudne i na 4 000. Citovat
mares Odesláno 29. červen 2009 Odesláno 29. červen 2009 Původně zaslal: Otan Řadím zcela dle citu, tahu a zvuku motoru, jen někdy kouknu na PP, kolik ukazuje momentální spotřeba, tu mám dlouhodobě dle PP 4,5, dle měření 4,8 l. Krátké a stručné vyjádření, jak na to. Citovat
AnotherOne Odesláno 30. červen 2009 Odesláno 30. červen 2009 Původně zaslal: pastorek AnotherOne: Môj motor má tiež max. krútiaci moment pri 3 250 ot/min. Keď chcem ísť svižne tak ho točím cca od 3 - 4 000 ale to neznamená že je to optimum. Iba z pohľadu akcelerácie. Ekonomické otáčky sú nižšie. Zaujímavosťou je že automat pri kľudnej jazde a \"hladkaní\" plynu radí hore cca pri 2 500. Pri svižnejšej jazde ide kľudne i na 4 000. Písal som \"podľa vyššie uvedených teórií\", ale to neznamená, že sa s nimi stotožňujem. U benzínov sú otáčky max. krútiaceho momentu všeobecne oveľa vyššie, u niektorých až cez 4000 a blížia sa otáčkam max. výkonu, čo je samozrejme ďaleko od optimálnej spotreby. Citovat
Ferin007 Odesláno 30. červen 2009 Odesláno 30. červen 2009 Původně zaslal: AnotherOne No podľa vyššie uvedených teórií by si sa mal pohybovať okolo 3 250 ot/min kedy má tvoj motor max krútiaci moment. Pokud motor netočíš na maximální krouťák, tak to rozhodně neznamená, že ho trápíš! Citovat
AnotherOne Odesláno 1. červenec 2009 Odesláno 1. červenec 2009 Původně zaslal: Ferin007 Původně zaslal: AnotherOne No podľa vyššie uvedených teórií by si sa mal pohybovať okolo 3 250 ot/min kedy má tvoj motor max krútiaci moment. Pokud motor netočíš na maximální krouťák, tak to rozhodně neznamená, že ho trápíš! ale to nikde netvrdím. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.