amiandrew

NAPROSTO ÚŽASNÉ )))) Moc moc moc, prostě moc děkuji. Tohle je přesně to, co jsem potřeboval vědět a ještě ke všemu naservírováno na zlatém podnose s dezertem a degustivem... :potlesk

Měl bych jednu otázečku a protože bych vyrobil úplně stejné vlákno, zeptám se zde. Jak sundat bílý průsvitný plast osvětlení SPZ? V chytré knížce psání že šroubovákem vypáčit. No jo, ale já se bojím, že to rozlámu. Jak tedy na to?

Tyhle spony také drží středový plastový panel (nebo sem je tam někde viděl, když sem měnil žárovičku v podsvícení klimy).

Stalo se mi to samé. Ručička vypadla přes pravý doraz a tak nějak povisela zcela mimo stupnici. Opravit to jde tak, že otočíš klíčkem do polohy kdy ti naskočí budíky a pak jej zase vrátíš do polohy vypnuto a chvíli počkáš (tuším 5-10 vteřin). Uvidíš, jak sebou ručičky trhnou. Takto jsem opakoval asi 3x a vše se vrátilo do správného stavu.

Toho jsem si všiml, že jsou tam takové veliké packy na zacvaknutí, ty jsou ale na zadní části. Ta přední část vypadá, že je chycena šrouby nebo takovými těmi kolíčky.

Ahoj lidi, podařilo se mi na sněhu utrhnout přední deflektor (nalezeno v Service Box AP jako položka \"00007013L6 DEFLEK VZD\"). Bohužel se nejspíš ulomily ty packy, které to celé drží zepředu (ještě jsem to zespodu neviděl, ale zůstali na tomto kusu plastu ulomené packy červené barvy, jako je celé auto). Nevíte, jak je to tam vůbec přidělané? Není to přidělané k přední masce? Když se ulomily ty packy, znamená to že musím vyměnit celou masku? ( =:-O ) Zatr lotr sněhová nadílka...

Asi máš něco špatně, protože mě se vychyluje i kolo před spolujezdcem. Zajímavostí je, že se obě kola se vychylují stejným směrem.

Mám to samé. Už jsem se tu i ptal. I v servisu jsem se ptal. Prý se to stává a na funkci by to nemělo mít vliv. Začít řešit, až když bude evidentní problém.

Ahoj, všiml jsem si jedné takové drobné věci. Vždy když nastartuji tak mi probliknou světla (pravda, nevím, zda pouze v noci a ve dne to není vidět ) Nevíte, k čemu to slouží? (tedy kromě toho že to ničí žárovky - krátkodobé bliknutí studeným žárovkám moc nepomáhá) Napadlo mě, jestli se tím neměří baterie, protože vím, že mi občas po nastartování pípne auto (ráno, když je chladno) a zde ve fóru někdo píše, že se jedná o informaci, že je slabá baterie.

Zdravím osazenstvo a prosím o radu. Asi před měsícem jsem si všiml (poslechovou metodou) hvízdavý zvuk od motoru. Projevuje se po zahřátí a mírně zakolísá kolísá při vyšlápnuté spojce. Těžko dokážu definovat onen zvuk, ale je to takové vyšší houkání. Nejvíce je to slyšet když \"parkuji\" a popojíždím na jižní spojce (tj. rychlost do 10km/h). Při vyšších rychlostech to není znát, ale to připisuji spíše hluku v kabině. Bojím se, že to je setrvák, ale zase při mé motorizaci (2l, 66kW) by neměl odcházet tak, jak u silnějších verzí. Pak mě napadá jedině spojka a vzhledem k tomu, že pracuje tak jak má (což je ale pro mě coby laika, poměrně chabá útěcha) mě tedy napadá ložisko. Co myslíte? Poradíte? Předem všem děkuji.

Výborně děkuji moc.

Ahoj, také bych se chtěl zeptat kolem váhy vzduchu. V pátek jsem zjistil, že mám poskákaný kryt vzduchového filtru tak jsem to celé rozebral a chtěl bych se zeptat, zda takto má vypadat váha vzduchu (viz. přiložené foto). Netušil jsem, že průtok vzduchu se dá měřit takovýmto způsobem (očekával jsem něco pohyblivého). Děkuji.

Mohu se zeptat v jaké nádobce? Mě to pípá docela pravidelně, ale ne nijak často, a obzvlášť když jedu rychleji (120-130). Nechal jsem si vyměnit filtr a pípá to stále, tak by mě zajímalo, o jakou nádobku se jedná. Pokud by byla voda v nádrži, neexistuje nějaký přípravek na její odstranění? (kromě vyčerpání, demontáže, vyčištění a vysušení, pochopitelně)

Mám to podobné jako Nema307sw. Vlastním Pežotka necelé 3 roky a všechny velké výdaje jsou chtěné (rozvody, stěrače, zimní pneu, letní disky, olej, žárovky, čepy, tyčky, šroubkya matičky) za ty necelé 3 roky 60tis. (když jsou započítány disky za 10 a zimní kola za 8) Nejdražěí položky byla první prohlídka po koupi, kdy vyměnili tyčky, čepy, šroubky a matičky, pak výměna rozvodů, pak výměny olejů a pak nákup dálničnách známek [upravil dne 11.1.2010 amiandrew]

Kontrolka žhavení opravdu problikne vždy, i když je 30°C ve stínu. Pokud je chladne, může být interval mezi rosvícením a zhasnutím delší. To ale nemění nic na tom, že žhaviče fungují i když je auto už nastartované (a to už na palubce neuvidíš) do určité doby než vzroste teplota motoru. Stačí tu na fóru trochu pohledat, píše se tady o tom dost.

Říkal jsem si, že to spíš bude nějaký problém v konektorech, protože když je teplo, všechno jede jak má. Ono stačí počkat, až se auto vyhřeje, chcípnout motor a znovu nastartovat a opět to jede. S tou řj raději ani nestraš.

Díky za odpověď. Ještě by mě zajímalo, jak se dostanu k té jednotce, která rozvádí ten vzduch? Sice mám knížku \"Jak na to...\", ale zrovna tohle tam popsané není Je tam co s tím, ale jak se k tomu dostat ne. Prozkoumal jsem i obrázky v Serviceboxu a taky nic kloudného tam není. Díky.

Mám viz. podpis a teplota nastoupá na 80°C, občas v koloně (které si teď opravdu s radostí užívám ) vystoupá na 90°C. V létě v kolonách na max 95°C. Těch 80° až 90° se udržuje velmi krásně.

Zdravím osazenstvo, jakmile spadla teplota pod 5°C, objevila se u mě drobná závada. Zapnu topení a to je jaksi zaseklé tak, že je otevření pouze průduch na nohy, jinde to nefouká ať si navolím směr výdechů jakýkoliv. A s tím se nese druhá závada, topí to na max a nejde to regulovat. Mám automatickou klimatizaci. Regulace otáček a ostatní voliče fungují, ale nereaguje změna rozdělení proudu vzduchu. Napadlo mě, že by mohly být nějaké nečistoty v konektorech a při nižších teplotách se plast konektorů smrskne. Chtěl bych se zeptat, kde všude bych měl hledat a kdo/co ovládá rozdělení proudu vzduchu, abych to mohl projít a prozkoumat/pročistit. Díky.

Žárovka to je myslím W3W. Jsou to takové malé mrňky zasazené do objímky. Myslím, že to jsou nejmenší žárovky, co v tom autě dokážeš najít

To samé se stalo i mě. Přestala svítit prostřední žárovka. Výměna je strašně jednoduchá - kaplička s displayem se lehce vypáčí směrem nahoru - ta část která je blíž k tobě. Ani jsem to nakonec nemusel odpojovat od kabelů (ono to ani moc nešlo, bylo to svázané nějakou svorkou, kterou bych lehce nerozebral). Pak stačí mít tenčí delší kleštičky a žárovičku pootočíš a vyměníš.

Nazdar chlapy. Chtěl jsem se zeptat, při kolika km jste měnili tu váhu? A dokáže ji vyměnit i naprostý laik jako třeba já? - tj. odpojit konektor, rozdělat potrubí, vyndat starou, nandat novou a dávat si pozor aby byla správně, zadělat potrubí, připojit konektor, nastartovat a kochat se ze super jízdy to je asi tak moje představa. Přijde mi, že se mi Pežotek tak do 1800 otáček dost dusí. Díky za odpovědi.

Dovolená v Itálii, 1800km a vynikající nedám na svého Pežotka dopustit. Jen malé poškádlení - praskla mi žárovka ve světle. A také nastal trochu jazykový problém při shánění vody do ostřikovačů ti Italové ji asi vůbec nepoužívají, protože jsme musel projet několik vesnic, než jsem sehnal nějaký koncentrát a pak škemral o čistou vodu Krásně se s ním jelo... [upravil dne 31.8.2009 amiandrew]

Tak jsem se vrátil z dovolené v Itálii. Najeto přibližně 1800km a volant nevibruje. Buď mi to konečně onen známý vyvážil nebo to opravdu bylo těmi brzdovými kotouči. V Německu jsem se nějak opomněl koukat na tachometr a když už mi přišlo, že je motor už nějak moc hlučný, jel jsem už 160km/h a žádné vibrace.

Stále jsem otálel, protože to nemám 100% ověřené. Ale... nechal jsem si auto převážit u známého co má pneuservis - kola byly v pořádku, ale... ALE.. vyptával se mě, co se naposledy dělalo a tak jsem si vzpomněl, že mi na jaře měnili přední kotouče. A tak jsme ubírali oním směrem. Vyprávěl mi, jaké má špatně zkušenosti - kotouč i dosedací plocha musí být perfektně čistý a hlavně, šrouby nedotahuje, protože při úplném dotažení může dojít k malému zkřivení kotouče. Stačí kotouč nechat jen lehce povolený (tak, že se hýbe, ale drží - viděl jsem to na vlastní oči) a přihytne jej až šrouby kola. Tím je zaručený, že kotouč je rovně s diskem. Tak bylo provedeno a světe div se - cesta po D1 a pak po D3 zcela bez vybrací. Kamarád je kouzelník ale spíš to bude tou praxí. Upozornění: nechci, aby tento příspěvěk zavdal k hromadnému povolování všech možných i nemožných šroubků na autě, já osobně bych to neudělal a protože kamarádovi věřím, nechal jsem to na povolanějších rukou.