milda Odesláno 6. říjen 2006 Odesláno 6. říjen 2006 Měl bych takový zvídavý dotaz. Má i motor 2,0HDi 90k Siemens nějaké předehřívání nafty? Myslel jsem si, že bude nějaké topné tělísko v nádobce palivového filtru, ve víčku. Tak jsem ho rozdělal a pod přívodní trubičkou jsem našel toto. Pokud je to topné tělísko, tak bych měl naměřit nějaký malý odpor, ale já naměřil nekonečně velký. Tak buď je špatné, nebo je to něco jinšího. Jak to tedy vlastně je? Citovat
hnusoba Odesláno 6. říjen 2006 Odesláno 6. říjen 2006 Ohrievac paliva na Siemense je v palivovom filtri. Pri normalnej teplote by si mal ten odpor namerat naozaj nekonecne velky kedze ten sa zopina bimetalom ktory je normalne rozopnuty (preto ten nekonecny odpor). Bimetal sa zopina az pri teplote 0° +-3°C, vtedy sa aktivuje ohrev. Citovat
blackhorse Odesláno 13. říjen 2006 Odesláno 13. říjen 2006 To co máš na fotce je bimetalový termostat. Citovat
GOHii Odesláno 10. listopad 2007 Odesláno 10. listopad 2007 Původně zaslal: hnusoba Ohrievac paliva na Siemense je v palivovom filtri. Pri normalnej teplote by si mal ten odpor namerat naozaj nekonecne velky kedze ten sa zopina bimetalom ktory je normalne rozopnuty (preto ten nekonecny odpor). Bimetal sa zopina az pri teplote 0° +-3°C, vtedy sa aktivuje ohrev. Jak může být v palivovém filtru, to pak funguje jako nějaký průtokový ohřívač...? Citovat
GOHii Odesláno 23. listopad 2007 Odesláno 23. listopad 2007 Kde je předehřívání nafty na 307 HDi 2.0... není ten díl v Railu do kterého vedou dvě trubičky...? Citovat
Xantik Odesláno 25. listopad 2007 Odesláno 25. listopad 2007 U systému Bosch je to tak, že vedou dvě hadičky od nádobky palivového filtru k tělesu, kde je termostat a tam se nafta předehřívá od motoru a vrací se zpět ohřátá do filtru. Na vstupu nafty u té nádoby filtru je bimetal přepínač a ten pouští naftu na předehřev pokud má teplotu pod 25°C. Citovat
GOHii Odesláno 26. listopad 2007 Odesláno 26. listopad 2007 Původně zaslal: Xantik U systému Bosch je to tak, že vedou dvě hadičky od nádobky palivového filtru k tělesu, kde je termostat a tam se nafta předehřívá od motoru a vrací se zpět ohřátá do filtru. Na vstupu nafty u té nádoby filtru je bimetal přepínač a ten pouští naftu na předehřev pokud má teplotu pod 25°C. K tomu jedna fotečka... je to namontované do railu. [upravil dne 26/11/2007 GOHii] Citovat
GOHii Odesláno 26. listopad 2007 Odesláno 26. listopad 2007 A to je potřeba naftu pod 25°C předehřívat. Pochopil bych to tak kolem 10°C... ? Zkoušel jsem ten bymetal na starém víčku a sepnul mi až při bodu mrazu... Citovat
Xantik Odesláno 26. listopad 2007 Odesláno 26. listopad 2007 To Gohii: Tvoje fotka jsou pouze hadičku k railu a čidlo teploty nafty, to ale s předehřevem nafty nemá nic společnýho, předehřev je řízen mechanicky bimetalem. Takže nic do railu namontované není. Servisní manuál mluví takto. Nad 25°C se nafta nepředehřívá vůbec. Mezi 25°C až 15°C se předehřívá část nafty a část jde přímo do filtru (je otevřen jen napůl) a pod 15°C se předehřívá všechna nafta jdoucí do filtru. Můžu sem hodit i originál text v angličtině. Zatím sem dám jen názorné obrázky pro pochopení systému, jak to funguje. Hned na prvním obrázku jde vidět, že do žádného railu to nejde. Nafta je předehřívána ve výměníku na obrázku č.14, který je ohříván z okruhu vody. [upravil dne 26.11.2007 Xantik] Citovat
GOHii Odesláno 4. prosinec 2007 Odesláno 4. prosinec 2007 Servisní manuál mluví takto. Nad 25°C se nafta nepředehřívá vůbec. Mezi 25°C až 15°C se předehřívá část nafty a část jde přímo do filtru (je otevřen jen napůl) a pod 15°C se předehřívá všechna nafta jdoucí do filtru. Můžu sem hodit i originál text v angličtině. Zatím sem dám jen názorné obrázky pro pochopení systému, jak to funguje. Hned na prvním obrázku jde vidět, že do žádného railu to nejde. Nafta je předehřívána ve výměníku na obrázku č.14, který je ohříván z okruhu vody. Ať koukám jak koukám, tak mi z palivovýho filtru hadičky nikam jinam nevedou... (pouze do CR, Railu, nádrž ...) Jediné, co jsem našel je: 00001579Y6 OHŘ NAFTY [upravil dne 4/12/2007 GOHii] Citovat
Xantik Odesláno 4. prosinec 2007 Odesláno 4. prosinec 2007 No asi máš novější model, kde je nádoba filtru jinak řešená. A k čemu je ten zelenej konektor?? Máš to Bosch?? Není to Siemens, kde je předehřev řešen spirálou uvnitř filtru. Ale rail Ti to podle mě určitě nepředehřívá, v railu už je nafta za filtrem a jde do vstřiků a to už by předehřev postrádal smysl, protože tam je nafta stlačena natolik, že se sama tím tlakem zahřeje. Předehřev Ti musí jít před tím než jde nafta přes filtr. Tam už musí být ohřátá. Já to mám takhle. Dvě hadičky nahoře,, jedna z boku přívodní a dvě dole na předehřev nafty. [upravil dne 4.12.2007 Xantik] Citovat
Alek Odesláno 4. prosinec 2007 Odesláno 4. prosinec 2007 Ohřev nafty bys měl najít za předním levým kolem zespodu vedle práhu na podlaze... Citovat
Xantik Odesláno 4. prosinec 2007 Odesláno 4. prosinec 2007 Původně zaslal: Alek Ohřev nafty bys měl najít za předním levým kolem zespodu vedle práhu na podlaze... No tak to dost těžko,jestli myslíš místo pod spolujezdcem zespod na podlaze, tak to je chladič nafty co jde z vracečky do nádrže zpátky. Citovat
GOHii Odesláno 4. prosinec 2007 Odesláno 4. prosinec 2007 To XANTIK - ten zelený konektor je výstup z bimetalu ve filtru, který sepne při nízké teplotě... něco tam ale být přece musí...existuje na to objednací číslo (00001579Y6 OHŘ NAFTY) Mám tam BOSCHe. Tento filtr určitě nemá v sobě ohřívací spirálu. Víčko jsem měl rozebrané a nic krom bimetalu a přepážek tam není. [upravil dne 4/12/2007 GOHii] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.