Béďa Odesláno 16. březen Odesláno 16. březen Peugeot představuje nový motor TURBO 100 Značka Peugeot představuje nový benzínový motor Turbo 100. Bude k dispozici pro modely Peugeot 208 a 2008. Motor je vybaven novým turbodmychadlem s variabilní geometrií, které zajistí dynamické zrychlení a pružnou reakci při nízkých otáčkách. Nový systém vysokotlakého přímého vstřikování zlepšuje efektivitu. Použití rozvodového řetězu přispívá ke zvýšení spolehlivosti. Ať už elektrické, hybridní nebo spalovací – bez ohledu na typ a výkon – motory jsou jádrem potěšení z jízdy značky Peugeot. Inženýři značky navrhli nový benzínový motor Turbo 100 s cílem poskytnout větší radost z jízdy, optimalizovanou efektivitu a spolehlivost. Turbo 100 je motor třetí generace. Zahrnuje 70 % nových komponentů, mezi něž patří klíčové prvky, jako jsou rozvodový řetěz, turbodmychadlo, vstřikovací systém, písty, blok válců a mnoho dalších. Motor Turbo 100 bude dostupný u modelu Peugeot 208 od března 2026 a následně u modelu Peugeot 2008 od května 2026. Potěšení z jízdy Motor Turbo 100 je tříválcový agregát o objemu 1 199 cm³ s maximálním výkonem 101 k (74 kW) při 5 500 ot./min a maximálním točivým momentem 205 Nm již od 1 750 ot./min. Nové turbodmychadlo s variabilní geometrií optimalizuje odezvu motoru při nízkých otáčkách, usnadňuje jízdu ve městě i manévry při předjíždění a zároveň zaručuje potěšení z jízdy za všech okolností. Optimalizovaná efektivita Efektivní řízení spotřeby a emisí motoru Turbo 100 je zajištěno novým systémem vysokotlakého přímého vstřikování (350 bar), zavedením systému časování ventilů snižujícího vnitřní tření, stejně jako novými hlavami pístů a provozem podle Millerova cyklu s vysokým kompresním poměrem, což zlepšuje tepelnou účinnost spalování. Zvýšená spolehlivost Motor Turbo 100 je vybaven rozvodovým řetězem, který zajišťuje vyšší životnost. Blok motoru, písty i pístní kroužky jsou rovněž nové a navržené tak, aby přispívaly k celkové odolnosti a zároveň ke kontrolované spotřebě oleje. Během vývoje byl motor Turbo 100 podroben mimořádně náročným zátěžovým testům v extrémních podmínkách, s více než 30 000 hodinami na zkušebních stolicích simulujících všechny jízdní situace. Prototypy vybavené motorem Turbo 100 najely více než tři miliony kilometrů, přičemž několik vozů překročilo hranici 200 000 kilometrů, což svědčí o spolehlivosti motoru. Péťa a Dix1 ohodnotil 2 Citovat
bfda5 Odesláno 16. březen Odesláno 16. březen Turbo 100 je motor třetí generace. Zahrnuje 70 % nových komponentů, mezi něž patří klíčové prvky, jako jsou rozvodový řetěz, turbodmychadlo, vstřikovací systém, písty, blok válců a mnoho dalších. - v čem jsou ty jednotlivé komponenty lepší? v čem je ta inovace? Budou mít 208 matrix ledky? a co silnější GTI ale věrně benzinové? Citovat
ChouLu Odesláno 16. březen Odesláno 16. březen Inova je v tom, že vzali motor z Fiata (FireFly neboli GSE) a dali ho do Peugeotu tento motor nemá s EB2 (1.2PT) vůbec nic společného 208 matrix určitě nikdy nedostane.... dvojková řada tohle z principu nemůže mít A benzínové GTi už nikdy nebude Pepito, Hafity a martg ohodnotil 3 Citovat
bfda5 Odesláno 30. březen Odesláno 30. březen Citovat 208 matrix určitě nikdy nedostane.... dvojková řada tohle z principu nemůže mít a přesně proto zařízli 508? ubohost Citovat
ChouLu Odesláno 31. březen Odesláno 31. březen 508 se jen neprodávala nesmyslně nastavená cenová politika ve spojení se sílou koncernu v korporátech udělalo své Citovat
Veverka Odesláno 31. březen Odesláno 31. březen A normální člověk se do ní na vejšku pomalu nevešel Citovat
HonzaZ Odesláno 31. březen Odesláno 31. březen 508II je nejlepší Peugeot co jsem měl. Velmi příjemné auto. ozzy56 ohodnotil 1 Citovat
ozzy56 Odesláno 1. duben Odesláno 1. duben před 14 hodinami, Veverka napsal: A normální člověk se do ní na vejšku pomalu nevešel kolik máš ? 2 metry ?? já se svýma 180cm nou problem Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.