Těsnění termostatu motor NFU+jaká kapalina

[peugeotpartner]

v 1.4 KFX mám G11 coz je udajně neco jako G33 (G33 je již prý naředěná) aspon mi to psali projeci z autorozvodů a musí se menit včas jinak protikorozní inhibitory jiz nebudou mít učinek  a pak dochází ke korozi části motoru.

 

u NFU je to alchymie taky tam prej patří G33 ale mnoho info je,  že G12 ružová je v poho a není nutné se obávat korozi....

tady je neco o chaldících kapalinách a aditivách v nich : https://www.valvolineglobal.com/en-eur/all-you-need-to-know-about-coolants/

 

mám tam G12 , tak tam dám asi zase G12 ale tápu jakou je G12 pak je G12+ , K12 atd.. a jakou přesne značku, uvažuji o tomto

https://www.autokelly.cz/Product/NA-K12-3/180663

pak je ještě otázka jak to ředit,  destilkou nebo demineralizovanou vodou nebo z kohoutku ? Píše se o tom hodně ale zase každý něco jiného...:)

 

at neudelám neco blbě...:)

 

 

 

[Havlicek.Lukas]

ja vzdy převařenou vodou z kohoutku

[Radek Hurvajz]

Destilkou nebo demineralizovanou vodou, převařená voda z kohoutku je k prdu, obsahuje stále minerály (Vodní kámen) Převařením ji jen zbavíš života (Bakterií). Takže převařenou vodou z kohoutku určitě ne.

Upraveno 20. říjen 2024 uživatelem Radek Hurvajz

[peugeotpartner]

tak termostat vyměněný nový  + tesnení Erling a posílám foto toho co tekl - ne hodne ale bylo to mokré-kapky...není nikde prasklý plast....

čím to je že to těsnění přestalo fungovat, (je slehlé uplně na přírubu termostatu) ,  byl to rok a půl starý termostat Calorstat,

 

diky

 

[ozzy56]

když to těsnění slehne zarovno s přírubou tak to těsnit nebude, to je jasné..., takže za mě o*ebaný materiál těsnění , dneska se o kvalitě více mluví, než skutečně nepřetržitě dodržuje

[Pe.Tr]

nezvladlo to ani tepelně mi prijde teda , pac to co jsem vyndal z auta ja ,bylo teda porad tvarem stejne jen nižší. viz fotka moje vyse

[peugeotpartner]

dal jsem starline termostat + tesnení erling

a po namontování, odvzdušnění se drží teplota průmerne o 5 stupnů více než předtím (v minulsoti tam bylo nekolik ruzných termostatu -wahler, calorstat a nikdy se nestalo aby teplota nějak stoupla nad 90 st, vzdy byla ta rucka na palubovce uprostred jak má být, s vyjímkou kdy bylo venku +37 až +40  (kopce v Makedionii) kdy to bylo krátkodobe na +95 při zátěži ...

ted to ukazuje  +96 při pohodové jízdě na dálnici kdy venku je 8 stupnu....

 

tento termostat tam je,  dle webu má mít 89 st ale je na něm 91

https://www.autokelly.cz/Product/TS-TC108/10109890

a tuto kapalinu jsem dal v pomeru 1:1,5

https://www.autokelly.cz/Product/NA-K12-3/180663

 

foto měření diag hodnoty odpovídají i podle ručky přístrojovky - kousek záznamu....je tam vidět velký rozpyl teploty 86 až 96....pri srovnání se statrým záznamem který má rozptyl 85-89

 

znova odvzdušnění, jizda 50 km a porád stejné, po zastavení auta (motoru) teplota až k 97 st i kdyz před zastavením jedu z kopce...mám ten termostat  reklamovat a vzít jinou značku? Jakou ?  Mahle, Fast, NTY tyto mají 89 st, ostatní značky 91.. 

nebo je to blbou kapalinou? dle webu má ta starline K11 PSA B71 5120...

 

diky...

[VojtouNerCZ]

Může to bejt nedostatečně odvzdušněný  Občas je to problém.

[peugeotpartner]

a je na odvzušnění nějaký figl? Měl jsem otevrené oba odvzdušnovací ventilky tj na termostatu i na topení, naléval jsem kapalinu do nádobky po rysku max, zavrel ventilky, pak nastatroval,  postupne doléval kapalinu co ubyla z nádobky, poté znovu otevrel ventilky, nechal z nich vytéct vodu (byla bez vzduchu) někoikrát nechal spustit ventilátor chlazení, to jsem opakoval vše několikrát, projel, opakoval s ventilky.....

[VojtouNerCZ]

Tlakem. Jelikož nemám na to připravky, tak jsem vždy povolil ventilky, měl auto zdechnutý, nalil plnou bandasku, přiložil pusu a foukal  Pokaždé to pomohlo. Už se mi i stalo (ale u dvoulitru, nevím teď, jak má čidlo umíštěná 1.6), že trocha vzduchu uvízla pod čidlem a haprovalo to. Stačilo čidlo povolit, upustit a bylo hotovo.

Nebo je ten starline aušus.

Upraveno 25. říjen 2024 uživatelem VojtouNerCZ

[peugeotpartner]

tak jeste zkusím .. čidlo je v tom plastovém domku na boku hlavy....pokud nepomuze tak dám jiný termostat díky

[Pe.Tr]

@peugeotpartner NFU ma tri odvzdusnovaky , jeste ti chybi ten nejvysse posazeny  EDIT: jsem lopata , tohle je palivo  

Upraveno 27. říjen 2024 uživatelem Pe.Tr

[Hafity]

@Pe.Tr : to spíš vypadá na odvzdušnění paliva na vstřikovací liště.... 

[Pe.Tr]

@Hafity čeče máš recht . já už jsem z toho auta tak hotovej , že blbnu  

[peugeotpartner]

tak jsem objednal jiný termostat , Mahler..... s tím starline je problém do kopce 98 st to nikdy nebylo ....jakoby se blbě otevíral...

[peugeotpartner]

došel Mahler a zase probém viz foto je to blbě nalisovaný ty kovové trubky jak příjdou šrouby..Je to problém? Dále dle webu má mít 89 st ale má 91 st... V knize je uvedeno 89 st ze má mít motor NFU...ale tesnení má dobré  co s tím? Namontovat že by ty trubky se při sešroubování srovnaly nebo to vrátit?

[ozzy56]

podle mě se to při dotahování stáhne , nakonec opatrně ve svěráku to půjde taky , já bych ho nevracel

[peugeotpartner]

ano ve sveraku to slo jak po másle..... takze 91 st je oki? protoze v knize je 89 autem budu jezdit hodne jih tak ptroto to tak detailně řeším....

[dýzl]

Z pet lahne s ustřiženým dnem a hrdlem utěsněným samovulkanizační páskou tak aby to přesně sedlo do expanznky, jsem si udělal přípravek místo originálního peu přípravku a není problém z odvzdušněním !!

[Hafity]

před 23 minutami, peugeotpartner napsal:

takze 91 st je oki? protoze v knize je 89

2 stupně neřešit.... Čidlo má nějakou toleranci a budík taky.... Je to pouze informativní....