životnost 1,6Hdi

[Dýdý]

Má tady někdo nějaký vyšší nájezd na 1,6 hdi.Jde mi o to,že se začínají objevovat partnery s nájezdem 400-600tis km.Zase bych nějakého partnera na ježdění na ryby koupil ale ten nájezd u aut do 100k se mi zdá už moc.Nechce se mi hned se vrtat v motoru.

[Dave_k]

A jakou verzi máš na mysli? 66 nebo 80kW?

Máme v 206 80kW (2006) s FAPem a najeto 250t km. A teď si bohužel vyžádala větší investici, jelikož se tam vy.... několik věcí naráz. Před rokem dvouhmota a teď kvůli čím dál většímu rámusu z motoru se přišlo na to, že je problém s rozvodovým řetízkem na vačkách. Respektive odešel jeho napínák. No a ještě do toho jeden vstřik a EGR. Tak snad na delší dobu bude klid.

66kW je většinou jednodušší a tudíž méně náchylná na poruchy.

[Dýdý]

Jsem si myslel,že to je stejný motor.Ale 250000 je ještě relativně malý nájezd.

[ozzy56]

ty 1.6 HDi motory jsou dost rozdílné--některé mají dvouhmotu, některé nee,  mají 8 i 16 ventilů, nejlepší jsou ty 8 ventilové, verze 84 kw je nejméně poruchová, ale taky je pořád v ceně...

Upraveno 1. červen 2023 uživatelem ozzy56

[Dave_k]

JJ 80kW je 16ventil a má turbo s proměnou geometrií lopatek a dvouhmotu. Sice výkonější, ale taky bohužel poruchovější.

[HonzaC2]

C4GP co jsem měl měla najeto 295.000km. Turbo bylo původní, motor jel pořád moc hezky. Ale taky jsem za dobu svého vlastnictví na něm vyměnil EGR (v cca 180.000km), spojku se setrvačníkem, řetízek s napínákem mezi vačkama (asi ve 213.000). Ale mimo EGR vše co jsem měnil nebylo po smrti. Spojku a setrvačníkl jsem měnil z důvodu klepání při vypnutí motoru - stejně to na to nemělo vliv a řetízek z důvodu klepání po startu "teplého" motoru, která trvalo tak 10 sekund, což se výměnou toho řetíku a napínáku vyřešilo. Ale to klepání nebylo o víko vaček, spíše ten napínák už byl trochu unavený a nebyl se schopen napnout tak rychle. Ale jinak bych řekl, ze pokud se o ten motor někdo staral, chval se k němu slušně a včas měnil olej, tak ten motor byl i spolehlivý. Na ten EGR to mělo nárok, co vím, tak ani u koncernu tato součástka většinou nedá větší nájezd.

[sitler]

mam 1.6HDi 80kW v C4GP. Aktualne ma 292000km. Kupoval jsem ho na 220000km. Vim, ze na cca 180kkm mel repas turba, ale od meho nakupu se s motorem nedelalo nic. Mam podezreni, ze ma i puvodni egr (minmalne predchozi majitel nevedel nic o tom, ze by se delal a v zaznamech to taky napsane nemel), spojku... Ted trochu zacal brat olej - cca 1l/10000km ... castecne urcite proto, ze je tam ted nejaka netesnost na motoru, castecne ho asi proste sezere.

[Dýdý]

Ted jsem koukal,že dělají i 55kw to asi je fakt lenoch na toho partnera.

[ozzy56]

je , ale jestli to máš na ryby a kolem komína, nebál bych se toho--na druhé straně je to ten nejjednodušší motor 1.6 HDi, prostě co tam není, nemůže se pokazit ...

[P607Olda]

Na ryby a kolem komína bych bral 1,6, nebo dokonce 1,4 benzín. Krom zapalovací lišty tyto motory nezlobí a vydrží dost (vl. zkušenost ke 300 t.) a motor se dá sehnat druhý. Auto bude levnější, možná po soukromníkovi více pečované.

Anebo 1,9 bez turba.

1,6 HDi máme vyzkoušeno přes 300 t. OK, ale když se něco pokazí, tak je to drahý (FAP, AdBlue, spojka, atd.)

Upraveno 8. červen 2023 uživatelem P607Olda