Evík 2.0 HDi RHZ

[JJEENNDDAA]

K včerejšímu datu jsem se stal majitelem tmavěšedého Evasiona, kterým jsem tak nahradil nedávno prodanou 406ku. Motor klasika 2.0 HDi 80 kW (RHZ). Nebylo to teda nic jednoduchého sehnat za málo peněz slušné auto, ale snad se podařilo.. Jinak Najeto teda snad necelých 190k km a podle servisky a výpisu z STK by to mohlo sedět. 

Výbava:

6 x el. okna, střešní okna, digiklima, podle SB přídavné topení, otočne sedačky. 

Závady: delší startování, vypínání motoru při zátěži, blbnoucí okazatel paliva a zatuhlý chod šíbru. Jinak vše zřejmě funguje.

Tímto bych vás rád požádal o rady

1.K tomu delšímu startování - chytne ale dlouho točí. Projdu potrubí nafty, ale společně s tim vypínáním motoru to vidím na DRV, popř. čerpadlo v nadrži

2.budík palivoměru - ukazuje většinou pul nádrže, ale rezerva se svítí správně 

3. Zatuhlý šíbr - no otvírá kousek a prostě zatuhne, jako by to chtělo vyčistit a promazat (nevím zatím co, kde a jak)

4. Palubní pc a tempomat - Až odstraním závady, chtěl bych dodělat tempomat, zda to tedy půjde a palubní PC mikrospínač bych měl ale jestli ho zapojit jako u 406 nebo jinak a zda to pujde spustit na diagnostice když mam jen teplotu to opravdu netuším.

Budu vděčný za každou radu 

fotky dodám

[Pe.Tr]

Az budes potrebovat nd vcetne filtru, doporucim ti juknout do toho vyprodeje viz sekce sluzby v inzerci. Neni pro mne pak problem to vyzvednout a privest ti to ci poslat. 

[oddie]

1. se modli, aby to nebylo VT čerpadlo, to je mnohem pravděpodobnější než to podávací. Které teda, pokud ho nikdo neměnil, budeš měnit taky - je z té nešťastné série, kde se nadměrně ojížděly komutátory... Takže v první řadě kuk do filtru, jestli tam nejsou piliny.

4. tempomat v pohodě, palubní PC zde znamená výměnu budíků a stejně je dost mizerný, nestojí to za to.

[JJEENNDDAA]

podávací je údajně měněno. ale kdo ví v jakem je stavu.. VT čerpadlo, no jak to případně ověřit? DRV mam možnost zkusit z jumpy otce, takže až bude otec delší dobu pryč zkusim ho prohodit..  už jsem to udělal jednou u 406 a aspon jsem zjistil kde byla vada  otec byl sice na prášky že se mu hrabu v dodávce a provedl detox alkoholem, ale jinak vše dopadlo dobře, až na moje ruce

[JJEENNDDAA]

Nějaké to foto na rychlo

[radim.1008]

Jendo pěkný, ať slouží k plné spokojenosti. Jen prosím tě sundej tu CZku. No a když přidáš nějakou doménu tak to bude potom ono.

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[JJEENNDDAA]

vidíš, toho jsem si ani nevšiml...  díky

[ozzy56]

koukni do toho filtru, jestli budou piliny, dej jiné čerpadlo do nádrže--možná tím vyřešíš i ten palivoměr (čerpadlo je s plovákem palivoměru), pak bych zkusil ten DRV, VT čerpadlo by mělo být při tom nájezdu OK , jestli je na čerpadle v nádrži made in CR, tak ho hned zahoď

nejdříve začít asi diagnostikou

[Veverka]

před 4 hodinami, radim.1008 napsal:

Jen prosím tě sundej tu CZku.

Jako aby tam měl šíslej oválnej flek

[JJEENNDDAA]

Tak, trápení s dlouhými starty bych trochu popsal. Za studena motor chytá dobře, no relativně dobře.. Prostě skoro hned. Za tepla to trvá dlouho, dost dlouho než chytne. Kolem vstřiků mam naftu, plné kanálky, zkusil jsem podotahovat vstřiky a trubičky, což bych moc asi neměl dělat. Myslím si, že ti co se v tom vrtali předemnou nedali nové těsněni pod vstřiky a teď přes to uniká nafa a kompres, s vyšší teplotou je to horší. Je to možné? Motor jinak jede dobře, starter taky točí dostatčně rychle. Příští týden zajedu do servisu nechat přetěsnit vstřiky, pak pokud to nepomuže, udělam diag. 

[ozzy56]

 vstřiky určitě přetěsnit, ale nejdříve udělat diag., aby se nemusely vytahovat dvakrát , únik komprese je tudyma zanedbatelný, tím ty starty nebudou ,podložky pod vstřikovače je dobré vyžíhat, lépe pak těsní

[JJEENNDDAA]

Tak  vstřiky byli na kontrole a vrátili se s protokolem že jsou zcela v pořádku, tudíž jsem je vrátil pět a zkusil jsem udělat to co jsem myslel že to bude.. Vyndal jsem DRV z otcovo Jumpy nasadil do svého a hle auto vrní, startuje krásně nevypína v tahu.. Hned dneska jsem koupil tedy nový, šoupnul ho tam a už jezdím.. Musím zaklepat, ale vypadá to že je vše OK až na ten ořech z goly co mi zapadl někam a šroubek

Teď se vrhnu na opravu výfuku a nějak snad přečkáme zimu

[JJEENNDDAA]

Namontováno originálni rádio philips, bohužel mi nefunguje ovl. na volantu.. Je tam něco co odchází? mám k radiu i changer clarion ale nemůžu najit kabel v kufru, což je divné, protože za radiem jsou

 

[radim.1008]

A není pod sedačkou?

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[JJEENNDDAA]

Ne tak byl jsem hodit ještě oko a za radiem je třetí konektor, trojbarevný, ale ta modrá část není zapojena, pouze ta žluta což nevím co to je.. Tudíž budu muset sehnat schema a dotáhnout dráty do kufru

 

[Havlicek.Lukas]

Kde v kufru hledáš?? CD měnič je v pravé kapse a zlutej by měl být ovladani z volantu

[JJEENNDDAA]

Přesně tam kde má být hledám.  Zadní kapsa pravá. No ten konektor je opravdu žlutý, a taky mi nejede ovládání.  Pod volantem 

[JJEENNDDAA]

Nějaké to zimní foto. Zatím X tisíc km za námi a až na to, že se s tím špatně predjizdi, je to fajn auto pro me potřeby. 

[Tony Stark]

To s každou naftou ale časem si zvykneš

[JJEENNDDAA]

Blázne  stříbrňák jel skvěle.. Jak mě je v takových chvílích smutno