Výmena žhavičov

[jenky29]

Ahoj

Má niekto skúsenosti z výmenou žhavičov na Peugeot 508SW 1.6 e-Hdi?

Potrebujem návod, alebo koľko to cca stojí v servise.

 

Za Všetky odpovede srdečná vďaka

[Bacyl]

zajed do servisu a tam ti to nacení :-)

[Maťo GT]

Čaute,

Nemal niekto problém s ranným štartom pri minusovych teplotách (už keď sú teploty pod nulou) Peugeot 508 GT,2015 r.v.,auto je prvých 5-10 sekúnd rozhádzané,kým sa skultúrni chod motora.Žhaviče sú nové.Staré som premeral a mali taký istý odpor ako nové.Môže byť vadné relé žhavenia?Pri výmene žhavičov som odpojil potrubie , ktoré ide od sania k EGR.Bolo tam celkom dosť bordelu,tak ma napadlo či tie nekulturne ranné štarty s tým nemajú nejaký súvis.Baterka je úplne v poriadku,auto nestartuje ťažko.Dakujem za vaše rady

[Agrafik]

Ano, s EGR to může souviset , ale spíše se špatným startováním, nemělo by to mít vliv na nepravidelný chod po startu motoru.

Žhavení by jsi měl vidět na diagnostice, jestli je, nebo není OK. Nebo změřit napětí na svíčkách přímo, pokud jsou ohmicky v pořádku.

[Maťo GT]

Nepravidelný chod po štarte by mal byť spôsobený nefunkčnými žhavičmi.Ja ich mám nové a nezmenilo sa nič.A tak ako som už písal,tie staré boli OK.Premeral som na nich "odpor"  a bol taký istý ako na nových.Skusal som ich na baterke či dobre žhavia a bolo to tiež OK.

Upraveno 6. únor 2022 uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek

[Agrafik]

Měřením jsi eliminoval závadu na svíčkách. Jak jsem psal, je potřeba změřit přítomnost napětí na žhavičkách.

[ozzy56]

@Maťo GT  svíčky máš nové, ale třeba na ně nejde elektrika při startování...

[Maťo GT]

před 2 hodinami, Agrafik napsal:

Měřením jsi eliminoval závadu na svíčkách. Jak jsem psal, je potřeba změřit přítomnost napětí na žhavičkách.

Rozmýšľam ako to teraz zmerám ,keď je to už všetko poskladané .Nedá sa to zmerať pri relé žhavenia?

[Agrafik]

Třeba na vodičích, co vedou ke svíčkám z jednotky žhavení. Stačí mírně naříznou izolaci, případně použít propichovací svorku... a pak měřit. Narušené místo zaizolovat páskou. Dělal jsem to tak už několikrát.

 

[Maťo GT]

To ma vôbec nenapadloSkúsim to zmerať.zatial díky

Upraveno 7. únor 2022 uživatelem Maťo GT
Necituj celý přímo předchozí příspěvek!

[dodS12]

Nejdem zakladať nové vlákno. Tak to dám sem.

Ake maté skúsenosti z výmenov žhavičov na motory 2,0 HDI 133 kW? r.v. 2017   zistil som, že neexistuje interval výmeny na žhaviče, teda aspoň 

predajca Peugeotu ho nemá. Aký interval výmený odporúčate?

Má význam vymeniť žhaviče preventívne?

Pri akom kilometrovom nájazde ste menili žhaviče? A aké máte skusenosti, či pri výmene nebol problém v servise s tým, že po veľkom nájazde kilometrov

sa nedali vyťiahnut

[ozzy56]

odpovím jinak--interval co vím tak není, ale velice doporučuju svíčky po nějaké době (2-3 roky ?) vytáhnout z důvodu zapečení v hlavě, samozřejmě u motorů, kde to vůbec jde...( jsou motory, které se vytahují z auta pro výměnu žhaviček)

samozřejmě je pak dobré udělat i jiné věci (spojku, rozvody, prostě co má smysl)

Upraveno 4. březen 2024 uživatelem ozzy56

[dodS12]

no v servise mi tvrdili, že treba odmontovat palivovy filter a ešte niečo asi sanie, a že majú normu dve hodiny na tento úkon, na výmenu, a keď už budu zhaviče

vonku, tak otazka je či ich nie je lepšie už vymenit keď už majú 112 000 km za sebou, alebo tam nechat povodne.

[ozzy56]

dneska musíš vytáhnout půl motoru, abys vyměnil žárovku, takže tak..., počítej s tím, že ta norma je teorie, výměna žhaviček je nevděčná práce--i autorizáci si někdy objednávají specialistu na demontáž

[P607Olda]

112000? Za mé zkušenosti jsme neřešili žhaviče, a to jezdíme auta až do 300, 400 t., Oktávku do 680 t.

Žhaviče se dají snadno změřit bez demontáže. Když tak mě @ozzy56 opraví:

Stejnosměrným klešťákem lze změřit přívod k žhavičům, měl by mít, řekněme 80 A, tzn. 4 žhavičky po 20 A. Anebo voltmetrem, kolem 12V, podle stavu baterie. Žhavičky budu počítat od přívodu: Mezi první a druhou má téct 60 A, mezi druhou a třetí 40A, mezi třetí a čtvrtou 20A. Spojky jsou realizovány stejným páskem. Takže, když budu měřit úbytek v milivoltech mezi jednotlivými, musím naměřit napětí v uvedeném poměru, tzn. např. 75 mV, 50mV, 25mV. (Klešťákem se pod pásek asi nedostanu). Funkčnost první žhavičky bych zkontrolovat tak, že bych přívod napětí připojil k druhé nebo další žhavičce a měřil úbytek mezi druhou a první.

Pokud je tam opravdu relé, tak není problém napájet žhavičky kabelem přímo od baterie. Pokud je tam polovodič, tak by hrozilo zničení "napětím zezadu".

 

PS: anebo demontovat i propojky, a pak změřit odpor jednotlivých žhavičů, bez vyndavání. Měly by mít 12/20= 0,6 Ohmu. Vlastní vodiče ohmmetru (zkratovat) mají asi 0,5 ohmu, takže při měření žhaviče  ohmmetr ukáže např. 1,1 Ohmu.

Upraveno 29. únor 2024 uživatelem P607Olda

[ozzy56]

ano, změřit se dají bez demontáže, to je jasné,  myslel jsem spíše fakt, že čím déle jsou v motoru, tím hůře jdou vyndat...

[martinecondrej]

neřešil bych něco co funguje. Aktuálně mám skoro 290000km a žhavící svíčky původní

[dodS12]

Tak neriesit nieco co funguje je logicky nazor, ale na druhej strane to je ako kym ti  napriklad funguje automat, tak vymenu oleja neriesis, a ked zacne robit problemy, vtedy uz vymena oleja je neskoro, ale kazdy ma na to iny nazor, a je o kazdeho osobna vec ci ten olej vymeni, alebo nevymeni, kazdopadne ti dakujem za odpoved, ze uz mas 290 000 najazdenych a mas povodne zhavice, to som chcel pocut kolko tie zhavice zvladnu a pri akych kilomotroch nie je problem z ich vymenov

[dýzl]

dodS12  není tak trochu rozdíl mezi olejem v převodovce a žhavkami?! já bych řekl že to je nesrovnatelné!!!

[dodS12]

Ja som to napisal ako priklad, ja som chel poukazat na interval vymeny, kde takisto peugeot neodporuca ziadny interval vymeny oleja na prevodovke, a pri zhavicoch takisto neustanovuje ziaden interval vymeny