Mike407

Vždyť jsem to psal, 12,1V je strašně málo. Může být, že elektronika nepovolí start kvůli nízkému napětí. Dobij baterku a potom to zkus. Pod 12,2V už je baterka vybitá.

Baterka má v klidu 12,1V? Jestli má opravdu tak málo, je vybitá. Zkus ji dobít, možná to pomůže. Plně nabitá baterka má 12,8V.

Celou spojku, nebo stačí jen elektromagnet? Jestli jen elektromagnet tak ten sehnat jde. Není to originál (tuším NRF), ale funguje. Nechával jsem ho měnit loni.

A to je takový problém vzít metr a změřit hloubku toho vybrání pro dojezdovku? A hned budeš vědět co se tam vejde.

Jak už jsem psal, já jsem musel nechat vyměnit čerpadlo. A to mělo tenkrát auto najeto nějakých 60 tisíc... Také se ta závada nejdřív objevovala jen sporadicky, ale potom to bylo čím dál častěji, až to začalo dělat pravidelně... Oficiální postup podle automobilky při této závadě je vyměnit filtr, když to nepomůže tak potrubí od filtru k čerpadlu a čidlo a když ani to nepomůže, tak čerpadlo. Při mém štěstí jsem samozřejmě skončil až u toho nejdražšího řešení, výměny čerpadla. Tím nechci tvrdit, že to musí být tvůj případ, jen popisuji svojí zkušenost se stejně se projevujícím problémem.

Kdysi mně to dělalo to samé. Nejdřív vyměněn filtr, potom potrubí k čerpadlu a čidlo a skončilo to výměnou čerpadla. Až to pomohlo.

Tohle mně dělala 407, když byl v háji termostat. Výměna to vyřešila.

Spínač vypadá jako na obrázku (tenhle je pro 407 nebo 4007, pro 508 bude hodně podobný) a je nahoře u brzdového pedálu. Když si lehneš pod palubní desku a půjdeš po brzdovém pedálu, najdeš ho. Já ho měnil jak na svojí 407 (občas to vyhazovalo chybu ABS/ESP), tak na strejdově 4007, kde mu občas nešlo vyřadit z P.

A ten brzdový spínač jsi už vyměnil? Před časem přesně to samé dělala strejdova 4007, vyměnil jsem mu brzdový spínač a od té doby má klid. Relátko nebude cvakat, když nedostane signál od spínače...

Oni sice o podporu také přišli, ale i tak alespoň dostanou k dispozici o rok a půl novější mapy. Přesně jak psal MJSytic, je vidět, kde nás mají.

Upřímně, tohle je trochu podpásovka. Když už chtěli s těmi aktualizacemi skončit, mohli to vydat pro celou Evropu a ne jen selektivně. Ono by to automobilku také nezruinovalo.

Možná je to blbost, ale nemůže to být náhodou stejný případ? Úplně stejné příznaky. Kdybych s tím jel do servisu, nejspíš by také chtěli měnit celou jednotku, protože zbytky té zoxidované pojistky nejdou vyndat...

Já jsem také měnil zadní destičky bez kalibrace a žádný problém nemám. Funguje to tady úplně stejně, jako klasická ruční brzda, jen místo manuální páky tahá lanka motorek. Ruční brzdu uvolníš, zatlačíš pístky, nasadíš nové destičky, popř. kotouče a zase to složíš. Nesmíš potom ale zapomenout nejdříve několikrát šlápnout na brzdu, aby destičky dosedly na kotouče. Tím se vymezí vůle a potom už můžeš použít ruční brzdu, která funguje normálně. Tak mi to poradil mechanik, který dělá Peugeoty.

Zvláštní to zas tak moc není. Ty popisy u inzerátů je většinou třeba brát s rezervou. Kolikrát jsou tam vyloženě blbiny.

Jen si říkám, proč by někdo kvůli tomu předělával výlisek dna kufru (a s tím i nákladné lisovací formy), když řešení pro umístění nádrže Adblue už bylo a dojezdovka se tam vešla. Ale možné je opravdu všechno a někdo mohl dostat "dobrý nápad", jak ušetřit kousek plechu při použití mělčího prolisu. Takových "zlepšováků" už bylo... Nakonec nejjednodušší bude, když změří hloubku toho prolisu pod podlahou a hned bude jasno.