NEdoplnění / náhrada kapaliny Elyos - teorie FAPu

[Kelfik]

Zdravím, mám takovou teoretickou otázku na kohokoliv co ví více o FAPu.

 

Pokud chápu správně funkci FAPu, tak v naftě je rozpuštěno trochu Elyos, která na sebe váže(lepí) částečky sazí a společně s nimi ulpívá na mřížce FAP filtru. Ten se občas vypaluje, kdy dojde k vyhoření částeček sazí, ale kapalina tam zůstává a vlastně postupně ucpává filtr.

 

Co kdybych do nádržky na kapalinu Elyos, doplnil obyč. naftu a vynuloval množství hladiny. Počítač bude z nádržky vstřikovat naftu místo Elyos. Saze nebudou ulpívat na FAP filtru, půjdou výfukem ven, ten se nebude zanášet a tím pádem zůstává čistý? 

Dá se tato úvaha vzít za pravdivou nebo jsou zde nějaké úskalí?

 

Jedná se o čistě teoretickou úvahu

Děkuji všem za názory.

[oddie]

Ne, nechápeš správně funkci FAPu, ani Eolysu.

[Pe.Tr]

Tuhle praktiku s dolitim nafty pouzivaj autobazary.

[ferinko2]

To aditívum sa tam pridáva preto,aby sa znížila teplota potrebná k zapáleniu a vyhoreniu sadzí (cca zo 650°C na 450°C)

[straki007]

Ale no tak Ferinko.....

[ferinko2]

Takto to píšu v múdrych článkoch.....Častice sa spaľujú pri teplotách dosahujúcich až 600 °C. Keďže takáto teplota sa pri moderných dieselových motoroch vo výfukovom systéme bežným spôsobom nedosahuje, je potreba zhorenie sadzí vo filtri podporiť.

Aditívny systém koncernu PSA - Peugeot Citroen

V PSA vynašli spôsob regenerácie, kde pomocou určitých úprav na motore a špeciálnym aditívam zabezpečili nižšiu reakčnú teplotu (cca 400-500 °C) potrebnú pre oxidáciu (zhorenie) častíc v DPF filtri. Prísada nesie názov EOLYS a jedná sa o kvapalinu vyrobenú na báze chemického prvku Cér. Častice oxidu céru vytvárajú väzbu s časticami sadzí v spaľovacom priestore a sú zachytené vo filtri. Pri regenerácii prispievajú spolu s väčším povrchom častíc k rýchlejšiemu spaľovaniu pri nižších teplotách. Produktom oxidácie je veľmi jemný popolček, ktorý sa usadzuje v telese filtra pevných častíc. V roku 2010 Citroen a Peugeot prestali plniť Eolys 176 . Opravili zloženie, pridali látku obstarávajúcu čistiacu funkciu, ktorá  čistí vstrekovacie zariadenie a výfukový systém. Namiesto Eolys 176 sa používa aditívum Infineum F7995 alebo Eolys PowerFlex.

[Dave_k]

2Kelfik: Přečti si třebas toto a snad pochopíš jak to funguje.

[Kelfik]

Dave_k: díky, pěkný článek, tak už to chápu správně. No měl jsem info jen z diskuzí a evidentně špatných článků.

Tak tím pádem, je teoretická otázka vyvrácena. Tak aspoň to pomůže dalším, aby nedělali hlouposti  .

 

Tady je ještě další, taky velmi pěkný článek http://www.fcd.eu/article.aspx?id=1568

[Veverka]

Dave_k: Zajímavé povídání

Kelfik: Taky zajímavý článek.

Díky oběma

Upraveno 8. únor 2016 uživatelem Veverka

[pepinoCD]

Ahoj všem,staci dolít litr aditiva do nádržky a vynulovat počítadlo,nebo musí být nadrzka plná a pak vynulovat počítadlo?

[Laďa]

Plná a vynulovat.

[pepinoCD]

Dikec,už jsem to zjistil.