ozzy56

ahoj, můžeš rozepsat, co přesně se dělalo s motorem po jeho demontáži ? zajímá mě, co je součástí kompletní GO motoru za 30 tisíc korun, díky ten předepsaný moment a pak úhly nejsou specialitou Peugeotu , ale máš pravdu v tom, že by tohle měl dělat někdo, kdo tyhle motory (auta) běžně opravuje

@Lihous problem neřešit--nepsat jim--koupit jinde --je to jednoduché

ja, ich verstehen , já so naučené od stréčka Křopala z radia Olomoc

jen připomínka--úplně stejnou baterii jsem potřeboval do digi budíku s hodinama, vietnamec prodává 6ks v blistru za 29 Kč , tak jich mám 5 navíc

právě jsme vrátili dceři pejska, kterého jsme hlídali po dobu jejich dovolené (Kréta) , já su tak šťastnééé

právě tato čísla jsou důvodem k tomu, aby svět přešel na jiný pohon aut, protože ta většina, co auto nemá, tak po něm touží a postupem doby se k němu zase nějaká miliarda dostane nezapomeňte, že cca před 70 lety celá Asie chodila pěšky nebo jezdila na kole, a podívejte se kam se za těch pár let dostali..., a to nejen v oboru automobilismu

tak to připojení rozpoj a změř, jestli je tam proud , třeba žárovkou, jinak si tady naklikej svoje auto a najdeš tam i umístnění pojistky zad. stěrače v pojistkovce https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html

někdy nepomůžou ani peníze, ve velkých japonských městech musíte mít doklad na parkovací místo, pokud ho nemáte, neprodají vám auto jinak nechápu fanatické odpírače E-aut, stejně jako fanatické majitele E-aut, obě krajní polohy jsou vždycky k hownu

mám autom. klimu, ale neslyším, že by vypínala a zapínala, taky mám jiné auto, ale ty klimy budou všude na stejném principu

posekal jsem všecky latifundie a přivezl vodu , bo po těch deštích přibylo ve studni celých 10 cm , hladina je furt pod čerpadlem..., resp. pod nasávacím otvorem čerpadla, který je nahoře

přidám převážení prasátek a telátek po Evropě, u nás se narodí, v Rakousku odčerví, v Německu nakrmí do určitého věku a ve Španělsku na jatka , tohle ta pipina v Bruselu nevidí ?? ale čet' sem, že se bude v EU řešit název vepřových řízků tyhle picoviny se v RVHP fakt neřešily , holt, je vidět, že za těch 600 tisíc nemají co na práci

tak v horských oblastech by E-auto mělo být uzákoněno , záchytné parkoviště v údolí a k hotelu doveze E-dodávka, alpské země to tak mají už dlouho

u těch E-dodávek bych čekal bezproblémové rozšíření u firem, co se motají kolem komína, vyšší náklady (nákup auta plus nabíječky) přece promítnou do ceny služby..., ale jak vidno, problém bude hlubší jinak je pravda, že Stellantis obecně nadělal posledních cca 10 let takové kopance (hlavně v motorech v celém portfoliu), že obyčejný člověk žasne, jak může manažer, který tento cirkus vede do červených čísel, mít odměny ve výši miliard českých korun , ryba vždycky smrdí od hlavy...

mno--nepotěšil jste mě...

že nejdou na odbyt ani E-dodávky je překvapivé https://www.autojournal.cz/stellantis-sokuje-jsme-jen-par-mesicu-od-katastrofy-mozna-budeme-muset-zavrit-tovarny/

ta světla jsou made in czech rep. ? jen se ptám, protože já mám česká

ono je to diskutabilní jako asi všecko, protože průměrný plat v roce 1970 celkem odpovídá--ten průměr měli všichni, od doktorů po dělníka..., kdežto dnešní ofiko průměr má asi třetina lidí, takže dvě třetiny berou od 25 do těch cca 45 hrubého, zvlášť tady na Jesenicku berou do 30..., o různých podvodech pomlčím, takže mladí jdou co nejdříve pryč, není se co divit, protože infrastruktura je tu zanedbaná od dob Mařky Terezie, jen bych rád věděl proč, proč se na tenhle kraj, včetně Osoblažska tak se*re, a to ať byl u kormidla komouš nebo kapitalista ale pro lidi, co mají stabilní slušný příjem a nepotřebují školy školky atd., je to super, to určitě

kod motoru je ve VIN

tak ohledně získání bytu se to s dneškem nedá srovnat, normální zaměstnanec se dnes k novému bytu asi nemá šanci dostat, ale nechci zavdat k nějakému dohadování, jak bylo a jak je dnes--zvláště nee s nějakýma mlaďochama, co budou kvákat o rohlíku za 30 haléřů..., žili jsme tehdy a žijeme i dnes, něco bylo lepší kdysi a něco je lepší dnes, ale vcelku si nemáme na co stěžovat, a ohledně aut a dovolených jsem si nikdy nemyslel, že budu mít auto s dieselem, nebo automat. převodovkou, nebo , že se podívám do tolika zemí , vždyť i do toho spřáteleného Polska jsme kdysi potřebovali ,zaprošenie' (pozvání)

taky se jich soukromníkům moc neprodalo ještě si vzpomínám, že na té mojí 120 z roku 1986 vyrobené na Josefa , teče vod. pumpa, volné a nezajištěné !!! matky poloos, všecky matky a šrouby na spodku vietnamci na páse dotahli jen rukama , víkend jsme s tátou na ní makali, aby se s tím dalo jezdit..., tu tekoucí pumpu řešili půl roku, až začali dávat těsnící kroužek z NSR...

jednu dobu někde kolem 1970 jsme na kšeft rozebírali karoserie u nových Š 100-110 , resp., sundat všecko, co bylo na šroubech M7 -- pod blatníkama rez, vnitřek dveří rez, pod gumou čel. a zad. okna rez , ochrana podvozku nula..., prodali vám nové auto za cca 48 tisíc Kčs v hrozném stavu, taky kvalita těsnění katastrofa, pod ventil. deklem a vana hned od novoty od oleje , suchou převodovku na škodovce té doby jsem nikdy neviděl...

já měl škodovek asi 5, poslední byla nová 120L z 1986 , i v té době každý týden vycházel ve Světě motorů seriál o úpravách tohoto auta, přestože se vlastně vyrábělo od 1964 (1000MB), jen s pozměněnou karoserií , ano, byl jsem z nového auta rád, ale když to člověk vezme zpátky s odstupem, byla to hrozná auta , když je srovnám třeba s Fiatem 127, 128, chladící soustava s obsahem 12 !!! litrů a v horku se to i tak hřálo, jezdilo se se zaplým topením , komedie když zavzpomínám

třeba na Moskviči byl tak kvalitní materiál, že se GO motoru musela dělat už při cca 40 tisících km , a Škodovka kolem těch 80 tisících už pomalu neměla kompresi--taky super matroš , ale je pravda, že firem co dělaly výbrusy válců, kliku atd., atd. bylo habaděj a poměrně za pár korun..., to dnes je levnější koupit druhý motor v bazaru

dneska hned ráno návštěva , chodí každý rok na mirabelky, i když jsou ještě zelené

když budete dělat něco na před. nápravě, jako tlumiče atd., kdy hrozí vyjetí poloosy z diferáku a tím k úniku oleje z převodovky, uvažte si poloosu provazem tak, aby vyjet nemohla, ušetří to hodně nervů (a nespisovných výrazů)