Ferry

ad Valeo Xtreme, dostacujici jsou i v levnejsi verzi Valeo compact revolution, mam uz 2. par a spokojenost

bosal dela s objimkou, walker dela bez objimky, jen privarene haky, oboje ma sve + a - podle toho jestli driv zrezne objimka nebo uhnijou ty svary u haku, mel jsem obe verze a vydrzely zhruba stejne

dve vlakna na jedno stejne tema v jeden den, to tu snad jeste nebylo obruc bud doma vyrobit nebo koupit cely koncovy dil novy (vyjde do te 1000) tady s dovolenim zamknu, pokracujte kdyztak v tom (o par hodin starsim) vlakne - odkaz nahore

stejne nejdriv musis odblokovat jednotku airbagu, i kdyz tam vrazis odpor, bude dal rvat, ze jsou bagy bouchly

rozvody jsou prokazatelne delany ? jestli ne, vymenit preventivne i s vodni pumpou. u zadniho sterace bude nejspis problem v zoxidovanych kontaktech casovaciho rele, zateka tam voda. V horsim pripade muze byt spatne cele rele (mam kdyztak nekolik na prodej )

jo je to pozice 5 a 6 na konektoru displeje (fialovej a hnedej drat), je jedno kam kterej drat prijde [upravil dne 11/1/11 08:45 Ferry]

namatkou, jinak reseno x-krat v dalsich vlaknech [upravil dne 11/1/11 00:32 Ferry]

na 306 jsou 500 + 550

sakra, nejak mi uniklo, ze je to novej model, tak to bohuzel nebude

bez BSI ti budiky nepobezi, dostavaj info co maji zobrazovat prave z BSI, ta RJ motoru by jeste teoreticky bezet mohla, ale bastlit kabelovej svazek z xsary do 306 bez BSI pujde tezko, uz jen kvuli jinym konektorum

cerpadlo by bylo, cena 1500, kdyztak dej vedet

mozna bych mel jedno viko v tvoji barve na prodej, nemusel bys lakovat, podivam se

cip imobilizeru to nezapomene, sparovat je treba pripadne akorat dalkove ovladani centralu a to nema se startovanim nic spolecneho, spis jestli nezapomneli pripojit to dvojity rele, ktery je v kastliku vedle RJ motoru.

mam je uz asi 4 roky na letnich pneu a i pres zimu tlak vydrzi, skoro vubec pneu nefoukam, naprosta spokojenost, na disky jsem si je montoval sam, pro jistotu jsem matici ventliku zakapnul pojistovacim lepidlem a od te doby jsem na ventilky nemusel sahnout, to ze se musi s sebou vozit adapter fakt neni nejaky minus, protoze jak rikam, foukam kola s temahle ventilkama asi tak 1-2x do roka a to me nezabije krome toho, lip to vypada, lepsi se myjou disky, neni takova sance, ze ti nekdo ukradne cepicky, vypusti kola pres ventilky a ty zahodi, proste pro me sama pozitiva

je tam cip imobilizeru, takovy maly kvadricek, musis ho prendat do noveho obalu [upravil dne 9/1/11 20:55 Ferry]

70 urcite ne, to nebude mit mozna ani automat ze 3.0 V6 rozebiral jsem ted o vikendu prevodovku na 1.8 16V a ta ma odhadem tak 30, kdyz jsem ji montoval na auto, drzel jsem ji v jame nad hlavou.

z predni strany cerpadla je takova zaslepka na imbus sroub, zkus, jestli neni nahodou povolena. Podobny problem mel zdejsi clen KDO, taky nam to psalo nejakou takovouhle chybu s kontrolou rotoru a jeste neco se solenoidem, presne zneni ted zrovna nemam po ruce, ale na konci byla ta poznamka anomalie A,B,C, to si pamatuju presne v tomhle pripade se to projevovalo tak, ze auto dlouho startovalo, nechtelo chytnout, pak skytlo, chytlo se na vterinu na 3 valce a pak se rozbehl motor normalne a normalne fungoval. Jezdil s tim asi 14 dni az do doby, nez zjistil, ze za nim zustava naftova stopa, ta zatka zepredu cerpadla uz byla skoro vysroubovana uplne a utikala tudy nafta

v pripade tech 306tek r.v. 2000 je rele v jednotce BSI, je to uplne jine zapojeni, nez je u 406 stary model u te 406tky jsou kabely tazeny podel leveho prahu a pak po C sloupku

co takhle najit to v uzivatelske prirucce http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm - sekce Rejstrik rubrik/Vymena zarovek

na jinych strankach toho webu mi to napsalo server error, takze asi opravdu momentalni chyba u nich na serveru

hmm, ani v mozille ani v IE mi to nefunguje a to jsem nainstalil i novej FlashPlayer

no do MUXovejch aut se montuje modul palivomeru, kterej oblbuje BSI, sice rucicka taky behem jizdy klesa, ale kdyz klesne na nulu, tak se pak pri dalsim nastartovani resetuje a zase ukazuje od toho puvodniho mnozstvi paliva co vim, tak ta sranda stoji asi 1000-1500Kc kamos to ma v C5tce

100% zalezi na vykonu vstrikovacu, pac sice se ti muze odparit dostatecny mnozstvi plynu ve vyparniku, ale jak ho do valce nacpes, kdyz budes mit malej vstrikovac. ono u tech maloobjemovejch ctyrvalcu do 2.0l bude vyhovovat kdejakej vstrikovac, ale u vicevalcovych vysokoobjemu, ktery si dokazou prihnout to stacit nemusi

to Charlie1 myslim, ze John_Ice nic neresi, jen prevzal nejaky vlakno z volvoklubu, kde to nekdo resil u sveho volva, John_Ice to sem dal jen pro zajimavost