vector

Ty nabídky jsem potratil při stěhování, ale kolem 240 ta 208 nebyla žádná holota. Mělo to minimálně litý kola, zrcadlení obrazovky telefonu na displej, automatickou klimu, parkovací kameru, mlhovky a nějakých pár dalších věcí jo a barvu. I do firmy se podle mě vyplatí vzít něco, co se pak prodá a to se týká i barvy. Bílejch a stříbrnejch aut jsou v bazaru mraky. Celkem me překvapil rozdíl třeba jen 20k holota proti normálnímu autu. Motor byl na mě slabej, ale ty si na něj neměl takové nároky. i20 je příšernej odpad, ale zřejmě mu můžeme být vděční, že tlačí ceny "konkurence" dolů a dá se lecos usmlouvat.

Podle mých zkušeností, když máš 307 v dobrém stavu s malým nájezdem, celé to po koupi projdeš a vyměníš pár věcí, tak bude bez problémů a většího servisu jezdit minimálně několik let. Proto jsem ti to napsal, a ne že bych nechápal, že nehledáš veterána. Pro mě největší bonus na tom je ten, že i kdyby se na 307 podělalo něco většího, nebo to někde opřela, tak se to dá opravit za snesitelné peníze a to se může stát na každém autě. Teď a ještě pár let to budou auta, na která na vrakovištích najdeš věci i v barvě za pár korun. Když mluvíš o nějakém rozpočtu a už teď jste na jeho horní hranici s autama, které mají opravdu hromady elektroniky a daleko dražší řešení oprav.... Nevim, třeba to chápu špatně, ale když bych chtěla, aby si přítelkyně řešila věci kolem auta sama a byla by schopná dát teď na auto třeba 150 bez nějakého většího omezování a řešení toho co si nekoupit, tak by i celkový provoz a možné potíže museli odpovídat těm částkám, které si může dát stranou. Řeším co to má a nemá. A dvoulitr má velký solidní brzdy opravdovej podvozek, ESP a novejší generaci ABS, xenovoný automatický světla i stěrače. Může to mít tempomat, vyhřívaný sedačky atp.. to jsou důležitý věci. Ty kraviny, co montujou do novejch aut nepotřebuje. Osobně raději koupim ještě celoročky od Michelinu, abych tohle řešit nemusel dalších minimálně 60 000. Jestli je pro tebe prvotní servis toho auta a pak servis obecně problém, tak je to asi jiná situace. V tom krásném případě, že můžeš pohodlně přemýšlet o autech za 200 už bych spíš přemýšlel o tom, že nejsem daleko od auta nového, které řeší probémy se servisem komplexně. Tím spíš, že ti stačí výkon, který se do těch prcků teď běžně dává, což me teda ne a mojí přítelkyni taky ne. Pro mě je rozumné minimum 100kW pak mi to nepřipadá bezpečné. Když vidim, co provoz na našich silnicích udělá s přední nápravou po 4-5 letech, tak stejné věci řeším na těch svých "veteránech" a auta, co jsme kupovali nová, nebo s 5000 najetých měla ty samé věci na kaši prakticky rok po záruce. Dvě 207 se vysypaly na ložiskách převodovky, turbu a dalších věcech po 5 letech a šly za 30tisíc prakticky na díly a obávám se, že to není ojedinělý případ. Když vidím rozebranou spojku na dnešních malých motorech, kde bych lamelu vycentrovat na propisce, padá na mě smutek. Projel sem si 208 snad se všemi motory, které do ní dávaj a 240 nebo kolik bez DPH jí nabízeli do firmy novou. Tak jsem přesně přemýšlel o těch zoufalcích, co si jí třeba po 4 letech koupí za 200. I s tím prakticky nejmenším motorem, jela podstatně lépe než i20 a málo to žralo. Z pohledu toho, že mám tyhle prachy na malý auto do firmy, nebo rodiny, vůbec neřešim, co to má za motor, nebo jestli tam otročej skřítci. To auto se mi líbilo, fungovalo krásně, dobře se mi řídilo a se slušnou výbavou v hezký barvě ho za pár let prodám tak, abych se u toho smál. Servis je něco, co nikdy neuvidim zevnitř. Z pohledu někoho, kdo si takové auto chce odemě koupit bych to fakt nechtěl nikdy řešit. Ano, přemýšlím o koupi starších aut, ale to proto, že nová, která bych chtěl stojí kolem milionu a v takové situaci teď bohužel nejsem. To se tak nějak týká i tvého SuperB V6, který bys nechtěl nový platit a pokles té ceny v prvních letech je daň za luxus. Jsou to jenom moje primitivní názory a zkušenosti, které jsem považoval za důležité ti jako kamarádovi říct. Nemám ani patent na rozum ani o sobě netvrdím, že jsem automechanik i když ne jedné škole, kam jsem chodil to do dnes tvrdí. Ty citróny co ses na ně díval a další podobná auta, to je hezké a pokud budeš mít štěstí tak ti solidní a v rozpočtu na nákup. Tak snad budeš mít štěstí a brzo bude v něčem drandit.

Podívla bych se na Počítárnu , repasované kousky s SSD business třífda od lenova stojí do desítky a službu udělá léta.

Máme takovovou službu a nestojí barák. Víc do SZ.

Karoserie - 4/5 dveří Palivo - benzín, ideálně bez turba Převodovka - MANUÁLNÍ Výkon - rozumný, tj ne míň, než měla 306 (55kw), ale zase ne přes 100kw, na závodění máme V6. A žádnou tříválcovou jebku. Nájezd - ideálně do 150.000km, ale bude rozhodovat stav Stáří - uvažujeme o max 6 let, ale viz výše A teď mi řekni co z toho ta 307 co jsem ti poslal nesplňuje Jasný pokoušim se vžít do tvojí situace. Mě narozdíl od ženskej u auta věk nevadí. Ono u ojetin je to bohužel tak, že Frantíci jdou obecně celkem rychle dolů s cenou, což ovšem znamená, že podobná věc od jiné značky bývá už jen dražší.. ale co už zalovíme uvidíme. Oni bohužel rozumné benzinové motory nebyly tak nějak v posledních letech v módě.

Jo to si říkal, že chceš auto pro Markétu už na srazu a že jí odpíráš kabriolet od tebe vůbec není hezký to jsem ti taky říkal. Stará to je relativní pojem, to záleží jak moc jezdíš a k tomu ses nevyjádřil, pro mě není na popojíždění stará ani 306. S tou 307 se žít dá, všechno je na ní hrozně levný a hlavně nemá turbo. Myslim, že si něco povídal o 100k se servisem p;vodně a chlast stojí peníze. Nemíš brát všechno tak hrozně vážně, rozsedneš si vejce woe. Pročetl sem si co tu proběhlo a 500km měsíčně to je snad i na taxíka. Nevim, jak pro tebe, ale já už dneska považuju celkem za nutnost xenonový světla a 301 pokud vím je prostě nemá a další věci mi na ní vaděj. 308 se ti nelíbí u dostupný generace zadek a já se ti nedivim a novější verze je tak 12000 EUR, což je mimo rozpočet. 208 se dělá poslední roky se šicim strojem místo motoru a všechno co jsem viděl s motorem a v normálním stavu je opět mimo tvůj rozpočet. 108 je malá. Ta C4 co jsem tu viděl odkaz bude asi nejvíc muziky kolem 200 000. Ale jinak z toho mám celkově pocit, že auto, které tu postupně definuješ míří k 260k. Jako sorry stím kabriem sem si do tebe musel dloubnout.Podle mě je prostě 5 dveří obsese. Ano ta 307 co sem ti poslal odkaz je stará, ale zase tak mimo na 500km měsíčně mi fakt nepřipadá.

Já nevim, že si nekoupíš konečně kabriolet 306 už ti nevoní jo? Zkus 307 ať to neni takovej šok https://www.mobile.de/cz/Osobní-vůz/Peugeot-307-Sport-1-Hand-Navi-Xenon-TÜV-Neu/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:19300_12_,prx:13000,ful:petrol,ger:manual_gear,cli:automatic_climatisation,xhl:true/pg:vipcar/264731887.html

No to chápu, že chce být vidět, ostatní taky potřebují na první pohled vidět s kým mají tu čest. Akorát mě teda mezí, že neprodávají na auta světla s nápisem "idiot". ,-)

Kolik je těch kabelů?

Tohle bohatě stačí. https://www.alza.cz/creative-sound-blaster-x-fi-hd-d502708.htm?o=45 I odstup signál/šum je naprosto v pohodě.

Průhledné okánko a NFC čtečka, která teleofnu řekne, že má na sobě zavřený kryt. Sony to má jako originální příslušenství k některým telefonum. Cena byla tuším 550 korun. Xperia Z5 Mini co jsem zkoušel. Vypadá to frajersky, ale má to i své stinné stránky

Kapacita je ta poslední věc. Musíš řešit spolehlivost, a rychlost. Synology patří v těchhle úložištích k tomu jedinému, co bych si tak zhruba pořídil, kdybych neměl doma pořádný server. Dvoudiskové Synology s nějakým svižnějším procesorem, aby si z toho mohl streamovat atd. Najdeš tady https://www.apollos.cz/produkt/synology-ds218play-diskstation// Potřebuješ alespoň dvoudiskové úložiště, jinak je to k smíchu a ne úložiště ,-) Výhoda, je že to podporuje velké disky. Vzal bych něco ze serie IronWolf, to by mělo stačit a cena je slušná.

Mizerně. Na úložiště od WD bych si nedal ano Zoo porno.

Já to naposledy pouště loni v nějaké verzi a v rámci možností to proběhlo normálně. Jinak jak říkám čistá instalace

Já tedy jakýkoli počítač začínám čistou instalací, jinak se to nedá používat, ale tohle někteří oceňují, že celkem funguje. https://downloads.tomsguide.com/PC-Decrapifier,0301-30711.html

Ono stačí to svinstvo odebrat a použít nějaký normální antivir a máš klid.

Booking mi pije krev. Jsou to šmejdi co si skončil, když je jakýkoli problém. Hlavně, že si vemou provizi a pak se vymlouvaj. Když přes ně něco rozumného pohledáš, dá se to většinou zajistit ještě levněji. Takže jako vyhledávač tak nějak. No a když jedeš pod stan a víš kam...

Hlavně V6 benzin vývojově kolem roku 2000, to jako fakt dneska nechceš... dvěstěkoňový topení co lemtá 12 a všechno na to stojí raketu. Automat je super věc, pokud teda nefunguje jako ten v PSA a pokud nechceš něco v čem se "svezeš". K tomu bohužel na našich silnicích, když si koupíš slušný novejší auto, tak ho za pár let odepíšeš. Kup si 208 nebo 308GT a pak ti bude běhat mráz po zádech každýho půl kilometru, když vymeteš díru. Podívej se na to co dělá třeba LandRover. 2.0 Turbo 260PS 9 stupňů trojspojkovej automat. Spotřeba cca 8L ve velkym těžkym autě a pak se podívej na ty hromádky neštěstí ve kterejch tu lidi jezděj. Oturbená Mazda je zajímavej nápad, ale bohužel ty podvozky nejsou nic, pro co bys zabíjel. Nedavno se začalo dělat LPG s přímym vstřikem kapalný fáze, což by mělo odbourat problémy s propalováním ventilů a další věci, dokonce by to mělo mít lepší výkon atd.. start přímo na plyn. Jenže nejsou motory, do kterejch bys to dal. Na to je ideální větší benzin a ten vemeš kde. Jako bezesrandy, najednou 2.0 TFSI vypadá jak celkem dobrej nápad.

Podstatně ubývá aut, kde je většina věcí řešena nějak normálně a přístupně. Obecně také bohužel ubývá aut, která jsou k něčemu dobrá, nebo něco vydrží. Starší HDi motory, jsou největš průšvih právě věci za motorem, které nejsou přístupné. Bohužel k ním patří Turbo, FAP, tyhle dvě dementní trubky. U novějších verzí je sice turbo přístupnější (obvykle), ale zase si najdou jinou kravinu, kterou je potřeba někam zašantročit, aby se s tím nedalo nic udělat. K tomu nejrůznější příhcytky a udělátka, aby se to pokud možno hned urvalo a už to nešlo nikdo složit jak to bylo. Teď hledám nějaké další auto co bych si koupil a bohužel PSA nic nevyrobilo a z ostatních značek to také není žádná sláva, ale něco se snad vybrat dál. Ten zoufalej hon za dieselovejma motorama a plněnim emisí a teď je ve všem od PSA oturbená 1.6benzin.. děkuju pěkně nechci. A normální benzinovej motor aby si hledal lupou. Zoufalství to je. Takový měly na svou dobu hezký atmosféry a teď aby ses odrážel nohou.

Mikroskopická dirka v trubce na vodu, která je u HDička mistrovsky schovaná pod uchycením turba za motorem. Není jiná možnost, než kvůi součástce za 9 euro vyndat celý motor. Takže k tomu klasika olej do převodovky, chladicí kapalina, většinou i klima. Dobré rady na závěr 1) když budete mít motor venku za nějakym jinym účelem, tak tu trubku vyměňtě! a pokud možno i tu hadici co vede nahoru, jak je tam horko, tak odejde. 2) Používejte jen kvalitní chladicí kapaliny. 3) Měňte i kvalitní chladicí kapaliny maximálně po 3 letech.

Samolepka je základ. Ať si lidi jámou hlavu proč tam je.

No abych si jenom nestěžoval. Když se té francouszké trosce pofoukal motor ze všech stran, tak jsme i něco viděli. Jen to letos bylo o kousek dražší. Trubka 9 Euro, doprava letadlem 9 Euro a pak už jen nějaké to ubytování uplně jinde, zaplatit komplet rozborku a sborku a takové detaily co nestojí za řeč.

No z Livorna je to nejkratší a tudíž nejlevnější. Myslím, že 120E s kajutou.. jak kdy. Hodně zálaží, kdy jedeš a co vybereš. Tentokrát to byl opravdu prima výlet. Ja kmůžeš vidět na obrázcích, bylo to super. Další plánujeme tak listopad, nebo na vánoce. To jsem tam ještě nebyl

No to jsou bohužel všechno sice moc krásný, ale taky moc drahý koníčky. Lidi si mají pomáhat.

Mladej má hezkou čepici