Vena garážmistr

Včera ráno dovezli 5t štěrku frakci 0-63 do " kufru " pod zámkovku. Včera jsme ještě s tatíkem dokopávali díru a po obědě jsme to začali zavážet. Navečer jsem byl na pražském minisrazíku. A dnes od rána jsme zaváželi do oběda to bylo na hrubo hotové po obědě jsem si odskočil k dvorní holičce a pak jsem to dodělal takže mám zavezeno hrubým štěrkem částečně srovnáno zítra dojedu s vlekem ještě pro fůrku štěrku do toho zbytku a příští týden půjčím vibrační desku abych to zhutnil a mohl začít pokládat dlažbu. No ale už mě z toho zápasu s lopatou a podobnejma věcma bolí celej člověk no už nejsem zvyklej na takou robotu v dobách kdy jsem jezdil u SÚS to bylo v pohodě to jsem lopatou házel v práci běžně.

jdu do peří tak to Vendo šacuj jako obvykle.

doma už jsem asi 20 minut ale nějak mě nechtělo naskočit počítadlo. Dík za příjemnej večer všem.

Teď jsem vypadnul ze sprchy a jedu směr Březiněves.

Mám to k..va daleko. Ale začínám uvažovat teda pokud do toho neskočí nějaká práce. A opravdu občas musím pracovat i o víkendu i když nerad. Už asi jen proto abych zjistil co to je ten slibovaný a tolikrát i jinde zmiňovaný mrdoples. Jen mám strach aby jste mě tam paní učitelko nezkazila.

No zkusím to se zastavit. Pokud půjde všechno dobře tak bych tam mohl bejt 18,30...….

Tak dnes bylo jak jsem slibované pokračování seriálu přesazení babičky na Vysočinu dnes předposlední díl. Babička už je na Vysočině dnes měl Standa půjčenou dvanáctitunu a ráno před osmou jsme do ní začali ládovat věci a kolem poledne byl odjezd nakonec jsme s druhým skorobráškou jeli taky protože Standa měl strach že ho v tom příbuzenstvo nechá a bude to muset skládat sám. No jako ráno 7,40 z domu a teď jsem došel domů.

Ráno jsem byl na otočku v Praze za účetním dodat mu ještě nějaké papíry na DP. Pak jsem začal s výkopem na tu zámkovku co chci dělat před garáží mám asi tak větší třetinu na čisto. Navečer jsme byli s tatíkem u ségry protože volala že jí začal téct odpad u vany a při té příležitosti tatík doladil skříňku pod dřezem na kterou se v sobotu nedostalo. Cesta od ségry byla dost dlouhá protože se ven z Prahy hrnul snad každej kdo měl kola, takže zatímco normálně to trvá do 25 minut dnes to trvalo skoro hodinu a deset minut. Zítra je pokračování seriálu přesazení babičky na Vysočinu a pokud mě tam nebude potřeba celý den tak bych chtěl pokračovat v kopání abych to měl v neděli odpoledne hotovo co nejvíc. Dal jsem si svazácký závazek že v pondělí cestou z práce se zastavím na deponce objednat dovoz štěrku na podloží pod tu zámkovku a chtěl bych to pokud vše půjde podle plánu sfouknout tak aby jsem příští pátek začal s pokládkou dlažby.

Rozhoď potom trochu nějaký lepší hlíny a nech to zazelenat pak to stříkni nějakým totálním postřikem Rondap nebo tak něco tím zničíš všechen plevel a po tom postřiku to osej trávou jak to oseješ tak to nesmí 3-5 týdnů vyschnout. Nebo to jen pohoď lepší hlínou a osej a zase to nesmí ty 3-5 týdnů vyschnout sice to urychlíš ale bude Ti v tom růst pořád plevel který pak budeš muset likvidovat mechanicky před každým sečením jinak by s to roztahal po celém pozemku.

Vím že jsem sliboval že sem nebudu přispívat ale nedalo mi to. Protože tohle je jasný příklad toho že podobnou invencí jako inženýři který to navrhnou musí disponovat i hasiči který to mají hasit. Ve světě už se pomalu objevují postupy jak to bezpečně zvládat bohužel pro majitele těch kár je to nejspíš povětšinou smrt té káry. Konvenční auto se dá po zahoření opravit a provozovat dál protože tam se dá postupovat šetrným způsobem i k tomu ohni. www.autickar.cz/clanek/jak-se-hasi-doutnajici-elektromobil-ponorenim-do-vody/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Na školení nás učil že nejlíp se to pamatuje na škodovkách auta z dob před felicií měla téměř 100% všechna okna " čirá " a od začátku felicií se začali okna " barvit " a fabrika okna i když je vydává za běžná "zabarví " na to co je dovoleno. STK jsou vybavena měřáky kvůli tomu když se někdo bude hádat že na předních bočních sklech nic není. Mám zatmaveno XX aut a dá se říct že většina z nich už STK má od zatmavení min. jednou některá i dvakrát a problém byl u 3 aut ale ne mojí vinou. Jeden takový trochu blázen neprošel kvůli neprůhlednosti zadního okna ale protože na něm měl mraky různých rádoby vtipných samolepek a ti dva zbývající měli obdobný problém jeden měl přes třetí brzdové světlo jakýsi nápis který byl vidět jen když se rozsvítilo a druhý měl na zadním okně nalepenou reklamu na svojí firmu ale měl tam tolik textu že to bylo stejné jako ten první s těma sranda nálepkama. A co vím tak asi od dvou lidí chtěli certifikát k těm štítkům. Ad stárnutí folie a změna vlastností to je to v čem je taky rozdíl folie od renomovaného výrobce má většinou záruku na XX let a velká většina folií má životnost delší než 10 let tudíž je to více než je dnes počítaná životnost auta. A folie od renomovaných výrobců svoje vlastnosti věkem nemění nebo jen nepatrně.

@pesastor při vší úctě Tvůj dojem je mylný. Tyhle štítky splňují všechny náležitosti které mají mýt. Vtip je v tom že pod folií můžeš mít štítků kolik chceš a jsou prd platný protože musíš mít k tomu štítku Certifikát ve kterém jsou uvedené údaje od " montované " folie. Folie dělám asi 8 let začínal jsem vzpomínanými u Lukáše a skoro 4 roky na to mám certifikaci takže vím o čem píšu. A Certifikát je číslovaný a když ho vyplním tak jeho kopii odesílám k dodavateli který vede evidenci certifikátů aby se to případně dalo dohledat.

Na jednom okně od renomovaného výrobce na druhém okně od prodejce ND a autodoplňků. zvenčí : a štítek od té od renomovaného výrobce štítek je univerzální od dodavatele na jimi dodávané folie s propustností od 5 do 75 %. Takhle ve dne to pozná každý kdo normálně vidí ale v podzemní garáži nebo za tmy je ten rozdíl daleko větší. A přes ty od dodavatele doplňků není vidět vůbec nic , přes ty " legální " je i po tmě nebo při umělém osvětlení vidět tak aby se dalo bezpečně couvat.

Já jsem si ty předpisy nevymyslel. Já jsem ocitoval kousek z vyjádření MD k tomuto tématu. Hele 95% těhle doplňků má někde na obalu napsáno že nejsou určeny pro provoz na pozemní komunikaci tudíž jsou bez ATESTU nebo mají napsáno že jsou určeny pro sportovní účely což je téměř to samé. Akorát že auta která mají " R " značky a průkaz sportovního vozidla mají v některých věcech jiné požadavky na ATESTy doplňků. Na svém autě mám schválně " namontované" dvoje folie jedny které jsou od renomovaného výrobce se všemi náležitostmi a jedny od renomovaného prodejce ND a autodoplňků se " všemi náležitostmi" . Udělal jsem to kvůli zákazníkům který si myslí že to nikdo nedokáže poznat jak vypadá ta legální a jak vypadá ta nelegální.

Jak píšeš Milane práce patří strojům. Naštěstí jsem takových radostí ušetřen. Ale kolikrát si říkám že by se pár "špalíků" hodilo abych ze sebe vytřískal vztek nebo i jen nasr.nost . Anebo jen tak občas jako že ze sportu nebo aby si člověk udělal žízeň to nemusí být špatný.

Vzhledem k tomu že podobný nástavce na hevery jsou i oficiálním příslušenstvím tak bych se toho zas tolik nebál pravda je to k trochu větším heverům ale konstrukčně jsou shodné s tím co tam má a navíc ty nástavce se jen " opírají do té misky zvedáku a jestli jsem to dobře pochopil tak tady na tom je vytočená díra která se navléká na tu misku za kterou by se mělo normálně zvedat takže by to mělo mít lepší stabilitu. No a co se týče kamínku pod kolečkem tak snad není malej kluk aby auto zvedal někde na pískovišti nebo aby si neuměl tu plochu kde se mu bude pohybovat zvedák aspoň omést rukavicemi.

Protože si nechci plevelit vlákno o mé CÉ 2 tak sem dám pro všechny kdo se zajímají o folie na skla pár informací. citace ze stanoviska Ministerstva dopravy( MD ) " Všechny úpravy a opravy zasklení vozidel, které mají za následek snížení světelné propustnosti zasklení , je možné provádět pouze za dodržení podmínek daných předpisem EHK č. 43 resp. směrnicí 92/22/EHS a musí být podle nich schváleny. Podle těchto technických předpisů nesmí být celková propustnost světla čelního skla nižší než 75% a celková propustnost světla předních bočních skel nižší než 70%. Tyto požadavky byly stanoveny s ohledem na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Jestliže v důsledku zatemnění skel řidiči druhých vozidel a chodci nemohou rozpoznat řidiče a ztrácí tak možnost reagovat na jeho chování, je jasně porušeno jedno ze základních pravidel bezpečného provozu, tj. že řidič musí co nejlépe vidět a být viděn. Snižuje se i možnost rozpoznávat a reagovat na dopravní situaci za snížené viditelnosti. Držitel Osvědčení o schválení nebo jeho montážní pracoviště mají povinnost upravené zasklení označit štítkem se schvalovací značkou( ATEST 8SD XXXX) s číslem svého schválení, způsob úpravy a minimální celkovou propustností . Dále jsou povinni dodat majiteli vozidla dokument( certifikát, osvědčení , typový list) ve kterém jsou uvedeny tyto údaje: Typ a VIN kód vozidla, číslo schválení MD, způsob úpravy, minimální celkovou propustnost, vyznačení míst provedených úprav, datum provedení úpravy skel a podpis a razítko montážního pracoviště. Dá se říct že všichni držitelé Osvědčení používají štítky na skla v provedení pro ten který typ schválené folie a štítky mají hodnotu propustnosti uvedenou v souladu se schválením toho kterého typu folií od X do XX % . A přesné údaje se uvádějí až na certifikát( osvědčení , typový list). Co mám certifikáty fasované letos tak tam už nejsou kolonky pro přední boční skla na starších certifikátech ještě byli kolonky pro přední boční skla ale ty se automaticky proškrtávali. Protože legislativa neumožňuje tyto skla zatmavit.

Folie jsem si dělal sám. Výrobce je BRUXSAFOL. A folie je Charcoal CH 22 podle vzorníku : propustnost viditelného světla 22% absorbce viditelného světla 71% reflexe viditelného světla 7% UV redukce (úměrně při 300-380nm) 0-2% celková redukce sluneční záření 55% A folie je do černa. Pokud Ti přijde že jsou do jiný barvy tak to je tím že nějaké ztmavení na sklech už bylo z fabriky. A někde už jsem Ti vysvětloval že štítky pod folii se používají jednotné tyhle údaje by měli být vypsané na kartičce s atestem kterou Ti musí vyplnit a dát každý foliář který dělá z legálního materiálu. A tu kartičku by jsi měl mít u dokladů aby jsi s ní mohl prokazovat legálnost folií na autě.

Tak CÉ dvojka je u mě něco málo přes rok. Najezdila něco přes 3400km. Pár týdnů ji proháněla ségra protože byla bez auta. Máme za sebou první společnou STK.

Jako jo je to hezký ale i když jí brácha má sníženou protože je prťavej jako já tak jsem si zkoušel na ní sednout no ale asi jsem už starej nějak jsem přes tu sedačku nedokázal hnátu přehodit nebo to bude tím jak jsem za celý týden utahanej nevím. Já na motce seděl naposled na fichtlu pak jsem si udělal noty na auto a už jsem na tom neseděl. Ale ze srandy říkám že na důchod si pořídím nějakou takovou tu dědkovskou aby to jen tak brumlalo a jezdilo na " kochačku" ale k tomu asi stejně nedojde.

Včera jsem vykopal základy k obrubníkům u garáže. Rozhodnul jsem se že přidělám před garáží kus zpevněné plochy abych mohl případně dělat i na druhém autě pokud bych měl v garáži něco nepohyblivého nebo abych mohl dělat příp. i dodávky které nedostanu do garáže kvůli výšce. Takže včera jsem to začal tvořit dnes jsem jel do hornbachu pro obrubníky ale po cestě byla nehoda a nechtělo se mi čumět v koloně tak jsem se otočil a jel jen do Čelákovic do stavebnin kde jsem obrubníky koupil skoro jednou tak dražší než maj v hornbachu pak jsem jel do Úval na betonárku pro beton a jen malinko jsem neodhadnul kolik toho betonu takže to co jsem chtěl už bylo zabetonované a na vleku bylo pořád spousta materiálu tak jsem honem vyčistil tady za plotem u vrat takový jeden dlouholetý nedodělek a ten beton jsme tam s tatíkem nacpali a ještě jsme trochu poopravili dvůr u našich. Po obědě se zastavil brácha pochlubit se novým mazlíkem koupil si motorku BMW GS no popravdě mě motorky moc neříkají tak ale jako je to hezký hlavně je to funglovka má cca 200 km najeto. Zítra jedu s tatíkem k ségře opravovat něco v kuchyni.

No co vím já tak Ferry je tady jeden z těch který se vyznají v LPG takže bych se držel jeho rady.

Dopoledne jsem pokračoval v úklidu dílny pak jsem s tatíkem uklidil v sobotu přivezené lešeňové trubky. Po obědě jsem dodělal konečně dílnu. A teď jsem zaplatil odpustek 1500,- pražskýmu magistrátu minulí měsíc mě chytla kamera u Kauflandu na tom skorokruháku na Proseku na červenou s autobusem. Trvalo jim to přesně 30 dní než poslali výzvu k zaplacení.

Průměrná dosažená odchylka: 23.2 km Jsi lepší než 67.64% účastníků hry!

No jsou totiž dva systémy ten který jsi zkoušel bude zřejmě ten " starší " ( nepovinný ) . Co vím já tak princip fungování obou systémů by měl být téměř totožný. A to že ve voze je umístěná jednotka která je schopná spojit posádku vozu s dispečinkem při aktivaci by to mělo v nějakém standartizovaném formátu poslat datovou větu ve které je typ vozu jestli je motor v chodu, poloha GPS dále pak je tam jestli a jaké airbagy se aktivovali a které bezp. pásy jsou použité ( z toho se odvozuje počet cestujících) operátor vyhodnotí tyto informace a vyhlašuje poplach složkám IZS zároveň s tím se pokouší navázat fonické spojení s jednotkou která vyslala nouzový signál pokud se fonické spojení podaří a posádka komunikuje tak operátor na základě informací od posádky (toho kdo je schopen mluvit) upřesňuje nasazení složek IZS. Ale rozdíl je v tom že ty " starší " systémy výrobci začali montovat do aut v okamžiku kdy měli tento systém vyvinutý ale ještě nebyl ve vozech povinný a tyto " starší " systémy fungují nebo fungovali jen v rámci dané značky a provoz zajišťoval nějaký partner automobilky. A tyto povinné " eCall " systémy se dovolají k národnímu provozovateli linky 112 což je v ČR Hasičský Záchranný Sbor.