Ajap

Ale když auto před nekvalitním olejem nežere nic, nekvalitní olej sežere skoro celej a po dolití většiny náplně kvalitního oleje nebere nic a další výměny dalších cca 5 let nežere zase nic, tak si to člověk s tím olejem tak nějak spojí Olej mohl být bůh ví co s bůh ví jakou viskozitou, atd.

"VATOIL" a Starline, to bych si do auta opravdu nedal. Kdyby to bylo aspoň levný... Jednou jedinkrát jsem koupil nějaká no name olej - do Feldy - během pár tisíc km sežrala skoro celou olejovou náplň. Po dolití vyzkoušeným Valvoline už zase nebrala nic... Starline je zase obchodní značka, stejně jako třeba Sencor. To typicky probíhá tak, že byď AK samo (což pochybuju) nakupuje díly od různých dodavatelů v Číně, nebo (k čemuž se přikláním) dělá to samé, ale ještě pomocí prostředníka - čínské obchodní firmy. Výsledný výrobek může být tudíž od kohokoli, samozřejmě i od více dodavatelů, atd. Přitom vzhledem k maržím Autokelly je to předražené, od Badisáka nebo na jiném osvědčeném e-shopu se dají koupit originální díly od ZNAČEK za stejnou nebo podobnou cenu...

Já si něco podobného (jen určitě mnohem rozměrnějšího) vytvořil na Thalii z podpisu. Otáčel jsem se (couváním) už asi po padesáté na jednom konkrétním místě. Čuměl jsem kolem, abych nenabral nějaké auto nebo chodce, bohužel ne dost za sebe (tam jsem jen mrkl před manévrem, bylo tam volno jako vždy). No a přes noc tam někdo asi posunul sloup, takže jsem to vzal pěkně do něj. Ale kdyby přímo, jel jsem pomalu, tak by to nárazník pobral, ale ne, já to vzal krásně bokem, takže jsem oholil spoj nárazník/blatník v délce 20 nebo 30cm, než jsem si všiml, že to nejede tak blbě tím, že je to do kopce, ale kvůli tomu sloupu... Trochu jsem ten blatník i promáčknul. No, rkomě rozleštění vlastními silami jsem to neřešil a ani nebudu a Thália má dobrou antikorozní ochranu, tak to ani nerezne, ale zamrzí to

Loni začátkem podzimu při cca 100tkm měněny přední i zadní destičky, bohužel nepřežily letní cestu do Chorvatska, kdy většinu cesty strašlivě lilo, aby pak auto stálo 10 dní ve slunečně-solné lázni u moře... Vzadu se destičky pořádně nevracely, takže se destičky úplně napekly a vepředu zase zatuhl jeden pístek, tak se na jednom kole sjely křivě... Teď mám vzadu TRW (vyměněno rovnou v servise za to, co měli) a vepředu zase ATE od Badisáka.

To mně párkrát udělala kdysi dávno benzínová Felda, 2x v odstupu cca 3 měsíců z ničeho nic chcípla a nejela, jako když ten motor prostě vypneš. Po chvíli zase najednou chytla a jela. Po druhém výskytu už nenaskočila ani druhý den ráno, už jsem sháněl odtah, ale ještě jsem zkusil "zabrnkat" na dráty a najednou nastartovala, jako by nic. Při zapnutém motoru jsem pak tahal za dráty a zkoušel hýbat s konektory - auto začalo vynechávat při tlaku na konektor zapalovací lišty, byl to tedy vadný konektor / špatný kontakt na zapalovací liště... Ty na autě zapalovací lištu nemáš (kolegyně možná jo). Jde o metodu, která je sice "hloupá", ale nic nestojí a je rychlá - úplně bych ji nezavrhoval

Já si nedokážu představit, jak by "starý olej" měl na tohle vliv. Jak už jsem tady psal už víckrát, kdysi jsem měl příležitost nechat si udělat laboratorní rozbor oleje po 15tkm. Byl naprosto jako novej co se týká aditiv a s tím souvisejícich fyzikálních a chemických vlastností. Nicméně množství karbonu bylo označeno za "velmi vysoké" a byl opravdu zralý na výměnu. Každopádně u něj nebyl žádný vliv stáří, prostě byl špinavý jak boty. Na což mají vliv km, ale ne, jak dlouho byl v motoru. Každopádně jev, který popisuješ, mám částečně taky a dělá to prakticky od novoty - za studena prvních pár set metrů opatrně, jinak má tendenci se občas začít dusit. Tenhle jev byl ukázkovej u mé Feldy blahé paměti, ta dělala to samé. Přičítám to prvním pár desítkám sekund, než se ohřeje lambda a začne korektně regulovat směs.

Pokud je to ono auto v podpisu (z roku 2006), tak mně vychází se na to vy...

Zkus Diviše na Staré (Zábrdovice). Sice se specializuje na Renaulty, ale Pežoty bude předpokládám umět taky. Na firmy.cz píše, že dělá i klempířinu. https://www.firmy.cz/detail/693609-pavel-divis-brno-zabrdovice.html Osobně jsem u něj byl jednou - jednání po telefonu výborné (někdy je problém se dovolat, mají toho hodně, ale i tak si najdou čas poradit). Práce i cena na dobrý, jen po půl roce od výměny oleje mně začal olej téct povoleným výpušťákem, tak možná nevyžíhali měděnou podložku... Ale seřízení ventilů atd. bez problému, domluva rychlá a solidní, práci odvedli v termínu. Na Renault clubu je ten servis docela pojem, tak počítám, že ten tekoucí olej byl výjimka. Kdybych se neodstěhoval z Brna, tak se nebojím tam zajet znovu.

Tak se zeptej v tom servisu, když to sami nedělají, tak ti určitě nekoho doporučí.

Určitě konzultuj. Pamatuju, jak mně při občasném nepravidelném chodu motoru na 3 válce a střílení o výfuku na Feldě 1,3MPI mechanik v LPG servisu přesvědčoval, že závada je určitě těsněním pod hlavou. Možná to prej bude celou hlavou (jak píšeš vlastně i ty), možná křivej/prasklej blok... Peníze tehdá nebyly, auto jsem potřeboval, šly na mě mrákoty a mdloby. Nakonec to byl propálenej izolátor svíčky (asi špatný kus z výroby)...

Vzduchovým filtrem to určitě nebude. Osobně bych tipoval spojkové ložisko, ale nejsem mechanik...

Mně posledně taky dávali najevo, že moje hypotéza o příčině poruchy je blbost, dokonce ve 2 servisech - a měl jsem pravdu

Na základě čeho na tu hlavu došli? Co všechno už zkoušeli? Co je to za servis? Taky mně ubývala voda - byl děravej chladič ve spoji plast-hliník, vyměněno na záruku. Ten motor žere olej, spotřeba cca 0,5-1l na 5000km je normální. K tomu se může stát, že je povolený napínák rozvodů nebo má prasklé těsnění - olej pak teče ven - a litr na 2000km je na světě... Místní člen, teď si nevzpomínám na jméno, měl právě ono prasklé těsnění napínáku, dělali mu i těsnění pod hlavou, bylo to za pár tisíc Kč. MJSytic: Prej kavka obecná na procházce - tak to mě fakt rozsekalo

Nemá někdo zkušenost, na kolik % slevy z (akčního) ceníku se dá momentálně u Peugeotu dostat? Asi před 2 měsíci jsem byl v Kii a tam byla sleva 7% za "dobrý den"

Já bych tipoval, že problém budě v nějaké závadě Sorry ale z toho popisu se nedá pochopit, co nefunguje a co ne. Zvuk nejde? Směrovky jedou nebo ne?

Oldo, moc pěkné pojednání jsi nám napsal na předchozí straně Z vlastní zkušenosti potvrzuju, že při alternátoru v "normální" kondici se baterka dobije opravdu rychle, maximálně v řádu minut. Moje obvyklá denní trasa je 6 km s dětmi do školky, pak 4 km do práce. Po práci většinou někam na nákup, někdy na nákup a do školky, případně je obchodů víc... Do toho mně občas štve stát se zapnutým motorem na křižovatce několik minut na červenou, tak to chcípnu taky... Takže v součtu najedu za den cca 20km s minimálně 4-6 starty, z toho dva studené. Do toho občasné jízdy do obchodu cca 2km tam a 2km zpět, když člověk zapomene něco koupit, případně na poštu a tak... Cca 2x do týdne. Baterka je v nejlepší kondici a možná i původní (jde o Thalii z podpisu). Podle článku s "odborníkem" - viz níže - jsem za posledních 10tkm s dobíjním baterky cca 50-80tkm "v mínusu" Cituji: ...pro navrácení energie potřebné pro start je nutné průměrně ujet - dle dobíjecí soustavy - více jak padesát až šedesát kilometrů," vysvětluje Semerád. Právě on je v tomto ohledu vzorňák. Každý den dojíždí do práce šedesát kilometrů. Na jednu autobaterii jezdí už sedmým rokem. Zdroj: http://auto.idnes.cz/autobaterii-jste-na-smrt-zadelali-v-lete-mraz-za-to-nemuze-p3m-/automoto.aspx?c=A120210_115216_pneu_fdv Prostě kdo jezdí do práce míň než 60km, tak bez dobíjení tu baterku vymlátí v řádu dnů až týdnů

Jo takhle, tak to mě nenapadlo Souhlasím s tím intervalem. On ten olej jako takovej už dneska opravdu těch (třeba) 30tkm vydrží, spíš mnohem víc, ale už po 15 je tak špinavej, že chce stejně vyměnit. Teoreticky se dá přefiltrovat a tím "recyklovat", jsou i firmy, co se tím živí, ale ne v našich 4-5l objemech

Já bych vzal ten starší. Jak píše Paul, má lepší systém stop-start. Dále bude technicky vyzrálejší - blue HDI je přece jen ještě nedávná novinka a určitě se u něj neprojevily ještě všechny případné neduhy. Absence vstřikování adblue je taky výhoda, je to jen další složitost v autě navíc. Kromě toho je močovina strašnej sajrajt, kterej má navíc opravdu neuvěřitelnou vzlínavost, takže při úniku klidně vyleze po drátech třeba do ŘJ a to je hotovo. A ještě poslední věc - blue HDI pokud vím jede na olej 0W20, z čehož bych měl taky respekt. Spotřebou bude lepší blue HDI, ale maximálně o pár deci. Podle mě se to vůbec nevyplatí.

Relaxcz: A co si myslíš, že se asi stane? Třeba u Feldy blahé paměti byla zpětná klapka olejového vedení součástí filtru, takže po výměně oleje se vždy startovalo "na sucho" a motor se uklidnil až po cca 2-3s, do té doby běžel bez oleje. A nemyslím nechat motor běžet, ale protočit! U mojí motorky (jednoválec) je jedno zmáčknutí startéru rovno jedné otáčce motoru, tedy půl cyklu. Otáček dáš cca 5-6, přičemž s menším množstvím oleje jsou ty poslední dvě. Nedokážu si představit, jak bych tím mohl motoru ublížit. Při prvním startu z výroby ten motor startuje úplně "na sucho", než si natáhne olej z vany. Běžně se ve specifikacích motorových komponent uvádí, jak rychle po startu je třeba je začít mazat, třeba u tureb je to obvykle do 4s, ale v viděl jsem i 8s. Plus jak už píšu, nemám na mysli motor spouštět, ale jen protočit, což jsem u auta ještě nikdy nezkoušel. Ozzy: Když olej protočíš ráčnou, tak pak taky startuješ bez oleje... Čímž tě ale nerozporuju, normálně startovat s rizikem, že to chytne, bych si zvláště u tohohle motoru netroufl - jak už píšu výše. To bych si dokázal představit ještě právě u zmiňované Feldy, nebo podobného "historického" peklostroje s robustní mechanikou.

Super!

Po delší době potvrzuju, že předchozí problém s tečením oleje byl opravdu povoleným napínákem, nikde nic neteče ani po pěti měsících (ťuk ťuk ťuk)

No já mám na 308 taky zapuštěnej, ale ten argument se zatržením o překážku u mě neobstojí, pod vanou je ještě dekl. Co mě taky štve, že inženýři udělali v deklu nějaké díry možná kvůli chlazení nebo já nevím kvůli čemu, ale na vypoštěcí šroub zapomněli. Což je na prd při výměně a podruhé, pokud vám jako mně začne protíkat olej přes povolenej napínák rozvodů a zjistíte to, až je celej ten kryt plnej oleje, protože do té doby je pod autem sucho... Poslední výměnu jsem si dělal sám (teď mě čeká další) - nechal jsem to vykapat cca 2 hodiny přes oběd a před zavřením šroubu ještě dle rady nalil trochu nového oleje, aby vytlačil ten starý. Opravdu ještě nějaký ten špinavý vytekl. Suma sumárum po samodomo výměně byl ten olej nejčistší za celou dobu, co to auto mám (samozejmě kromě nového stavu). Ještě mě napadlo motor při výměně protočit, jako to dělám u motorky, ať všechen ten špinavej olej vyplive. Ale zrovna u tohohle motoru s hydraulickým dopínáním řetězu si to teda netroufnu.

Záleží, kolik najedeš a kde jezdíš. To auto je dost vysoké a VTi si v něm pápne, nafta není na spotřebu tak citlivá. Na druhou stranu, pokud se včas mění olej, tak je ten motor fajn (ťuk ťuk ťuk). Já mám dlouhodobou spotřebu dle tankování 8l/100km, zas má ale to auto cca 1500Kg a jezdím většinou město a/nebo dálnice. Ten olej ještě zdůrazním, oficiální interval je 30000km, ale kdysi jsem měl možnost udělat si po 15000km profesionální rozbor a olej byl aditivy a vlastnostmi jak novej, ale hodně zakarbonovanej. Obecně pokud jezdíš dost město, tak bych do něj šel, jinak bych volil naftu. Semir: Spotřeba je podle stylu jízdy, dálka se dá jet poměrně pohodlně i pod 6l (s dodržováním limitů), eko rallye asi 25km jsem kdysi zvládl dle PP za 4,6l - ale to byl extrém. To s tím vytáčením nechápu, co máš na mysli, motor jede od nějakých 1400 do cca 6500ot/min. A časování ventilů to má a dopínání řetězu olejem taky - tady nevím, proč je to negativum.

To auto si s "mračítkama" nedokážu vůbec představit - naštěstí

Co si pamatuju, tak u Feldy 1.3l ani Oktávky 1,6l podtlak "pod víčkem" rozhodně nebyl. Naopak, funělo z toho vždy pěkně. Těch Felicií bylo víc, dokonce u mé vlastní mně po zpuchření těsnění víčka ten tlak víčko vystřelil za jízdy pryč - nebylo šroubovací. Ujel jsem tak 200km, naštěstí jsem v cíli z nějakého důvodu kouknul pod kapotu a uviděl tu spoušť. To mně došlo, co byla ta divná rána někdy ze začátku jízdy Podotýkám, že motorově byla všechna ta auta OK.