Ajap

Snímač tam není, je to řešeno přes ABS. Taky jsem to při koupi plechů řešil a notně jsem si oddych. Mám verzi před faceliftem, pochybuju, že by to po FL řešili jinak. Ještě potvrzuju dle Service Boxu, jiný než obyč ventilek u 308 nezná (a Fl taky nevede jako samostatný model).

Hele já tomu rozumím, že to může někoho otravovat - pokud je navíc zvyklej hodně vyřazovat na neutrál, tak opravdu motor vypne, i když jen dáváš přednost na křižovatce. Tohle já si hlídám právě tím, že nechám těch pár vteřin nohu na spojce. S&S v globálu - celé planetě - nepomůže skoro nijak. Když se vezmou veškeré emise produkované továrnami, loděmi, atd. Druhá věc je, že ta obří nákladní loď vesele pálící mazut čoudí minimálně několik 1000km daleko, takže ji nemusím čichat. Kdežto exhalace kolon stovek aut, které právě stojí ve městě a čoudí, i když by nemusely - ty dýcháme všichni. A když z toho můžem ubrat třeba "jen" 10% - směle do toho. A to u nás je prdlajs provoz, možná ještě tak Praha, Brno. Spousta "ekovýmyslů" nedává smysl do té doby, než se člověk podívá pár set kilometrů na západ (k bohatějším sousedům s více auty) do nějaké průmyslové aglomerace. Všude jen nekonečné x řadé štrůdly aut (občas) popojíždějíci v kolonách a to i do značné vzdálenosti "za městem". V odpolední špičce (tedy cca od 15 do 19h) je dobrá rychlost přesunu 5km/h ve městě, mimo město 15... To pak dostává na frak nejen pohled "ekokurvítka ničí motry", ale celý koncept individuální autodopravy jako takový... A to říkám jako člověk, který má auto/moto hodně rád a nedokáže si bez nich život představit.

Jojo, mně trvá cesta z práce obvykle 15-20 minut, z toho někdy až 10 minut je motor v rámci stání na křižovatkách a/nebo v kolonách vypnutej. Asi si to taky koupím, abych zastavoval "v klidu". Navíc kolemjdoucí chodci budou taky určitě spokojenější. Ale chápu, Ostrava je čistým vzduchem vyhlášená, jak je již dávno známo

Máš veliké plus. Hromada lidí sem dá dotaz, ale když problém vyřeší, tak už nenapíšou.

Omlouvám se za OT, tohle vlákno mně připomnělo vtip z IT pravěku: Volá chlap na infolinku: A: Ten váš program nefunguje, jen nám pořád píše "vložte disketu!" B: A zkusili jste ji vložit? A: Ha, tak to nás nenapadlo...

Někde jsem četl článek o tom že je interiér origo bez jakéhokoliv zápachu a že se tam ta "novota" přidává... To opravdu ne

V normě výrobce to je zcela určitě.

Nesouhlasit můžeš, ale ono to tak opravdu bude

Kolega akorát řešil to samé na Hyndai... Jsem rád, že si auto (většinou) přezouvám sám. Dopředu (mimo hlavní sezónní nával) si nechám přezout, případně jen převážit kola (což samozřejmě předpokládá vlastnictví dvou sad) a až přijde ten správný čas, tak to o víkendu přehodím. Nemusím řešit frontu v servisu a zrovna tenhle typ práce mám rád a prakticky se na to těším

Jo tak pokud máš el. ruční brzdu, tak tam 15" bohužel fakt nedáš. Taky to mám v techničáku. Jinak kolem předních brzd to je fakt na milimetry.

Já chtěl taky kupovat 16", nakonec mám R15 za cca 1000Kč/ks (nové). Zbyly mně navíc pneu ze staré 308 (195/65 R15). Za 500Kč jsem koupil na bazoši nepoužité originální poklice. Něco stálo přezutí, sakum prdum tedy kolem 5000Kč. Kdybych kupoval nové gumy (např. můj oblíbený Goodyear), tak jsem lehce přes 10000Kč. 16" by vyšly na cca +200 za disk a +700 za totožnou pneu, takže na nějakých 14000. Nepřišel jsem na žádný benefit disku a o 1cm širší gumy a o cca 1,25cm nižší pneu. Jo kdyby se jednalo o litá kola, tak tam rozdíl asi bude viditelný, ale u plechů s plastovou poklicí je to úplně jedno. Změna v jízdních vlastnostech je u takhle malého rozdílu neznatelná. U starého auta jsem měl 225/45 R17 vs 195/65 R15, to už poznat bylo. Auto bylo na těch 17" sice tvrdší, ale celkově působilo "plavněji" a jistěji. Ale kvůli většímu valivému odporu a hmotnosti kola zase o něco hůř akcelerovalo. Celkově jsem se teď rozhodl jít proti zavedenému trendu zvětšování aut a i jejich kol - koupil jsem menší auto s menšími koly a zatím nelituju. Přidávám fotku na zimních. Jo a jinak k otázce potvrzuju průměr středové díry 65mm a rozteč 5x108

Jo sorry, máš pravdu

Jestli motor neběží, tak bych řekl snímač hladiny. Ale nech si to potvrdit od někoho, kdo tomu opravdu rozumí

To zjistíš v Service Boxu podle VINu (zaregistruj se na http://public.servicebox.peugeot.com ). Nebo sem napiš VIN. Každopádně ten levnější z AK stojí v Peugeotu skoro na korunu stejně, pokud si ho necháš namontovat, tak dostaneš až 30% slevu na díl podle stáří auta = montáž v ceně dílu. Ani Badisák nemá termostat levněji - šel bych s tím do Pežotu.

No a nebo Radku jako u tvojí 207 vynechávající čerpadlo oleje... Čidlo na kontrolku bude podle mě na tlak oleje (jak píšeš baroskopické). Píše to před startem při jízdě? Pokud při jízdě tak to dost pravděpodobně bude právě čerpadlo!

Tak jsem to zkusil a už mně to taky funguje. V mezičase jsem psal na zákaznickou podporu Peugeot a odpověděli mně, že mají ten problém reportovaný z více stran a že to řeší se správcem aplikace ve Francii. Auto už je zpět a předešlé jízdy taky. Nové nevím a nechce se mně do garáže, nicméně s autem nechávám v rámci denního používání jezdit ženu a já drandím ve Ferrari (červená Thália z podpisu), takže na celou aplikaci už kašlu

Tak takováhle spotřeba při tak malém nájezdu... To fakt nezávidím.

Ještě je možné, že je zaseklá klapka vnitřní cirkulace blízko nebo přímo v poloze "zavřeno".

Tak jsem to přesně dělal u staré 308, interval byl 30000km/2roky Teď u nové už je to passé, tam je interval rok a za ten najedu něco mezi 15-20tkm...

Kukajz: 1l/1000km... Kolik máš najeto? Jinak mně v autorizáku taky říkali, že pokud to někdo chce řešit, že se mění něco na "vršku". No a pokud to nepomůže, tak pak celej motor... Těch 60tkm sedí, mně to taky začalo olej brát tak kolem 60-80tkm (už si to nepamatuju) a poměrně najednou. Ale mně to skočilo na cca 1l/5000km a už se to nezhoršovalo.

Nevím, co je to za motor, ale u 1,6 VTi tahle Lukášova jinak dobrá rada neplatí. Termostat v případě tohoto motoru zavírá výstup z chladiče, takže hadice dovnitř a lehce i chladič jsou teplé už chvíi po startu. Kdysi jsem právě termostat na základě tohoto reklamoval (pomalé ohřívání motoru), odpovědí mně bylo schéma ukazující právě tuto skutečnost. Jinak samozřejmě souhlasím - jezdit se s tím dá, ale nedoporučoval bych dlouhodobě.

Já jsem nikdy žádný rozdíl nepoznal. Ten motor je dělanej na N95, takže N98 ani 100 nemá moc šanci využít, možná při nějakém přechodovém režimu... Zajímavé je, že já mám u své 1,2 96kw psán N95... A ještě poznatek - předevčírem jsem v rámci Citroen Road Show jel s C3 s 1,2 81kW a automatem a s Kaktusem s tím samým motorem a manuálem. S tím automatem to nejelo bůh ví jak, ten Kaktus na tom byl líp. Ale jak mně prodejce v ČB tvrdil, že mezi 81 a 96 kW motorem nepoznám rozdíl - no to teda pěkně kecal. 81kW varianta nejede špatně, ale 96kW je mnohem suverénnější.

Mně to doteď fungovalo, dneska se mně po otevření aplikace auto smazalo, samozřejmě se všemi daty o jízdách a tankováních. Znovu nejde přidat, prej neznámý VIN. Ať jdou bodnout

Jestli ti to "nežralo" před výměnou oleje, tak to asi někudy poteče, ne? Mně se kdysi dostalo nějaké smítko pod o-kroužek víka olejové vložky a teklo to tudy ven. Tak se podívej pod kapotu...

Podle mě je to dobrá spotřeba, holt “móda” SUV něco stojí, ta auta jsou těžká a s velkou čelní plochou. Stará 308SW měla asi o něco menší čelní plochu než současná 3008, ale asi byla o něco těší - na dálnici vzala s 1,6 VTi bez problémů přes 8l... Celkovou spotřebu za 110tkm jsem měl přes 8l. V nové 308 se dá jezdit po městě při snaze i pod 7l, bez snahy kolem 8l. Mimo město se dá jet klidně za 5-5,5l, při ustálené 130km/h auto bere 6l. V SUV ti na dálnici pápne i diesel, už dávnější kolega se Sportage s 2l dieselem a automatem měl kombinaci 8l/100km... Celkovou spotřebu za prvních 4500km mám 6,6l, od 3008 bych očekával o litr víc, při převážně dálničním provozu i o dva. Oktany benzínu na spotřebu z principu nemají vliv.