P607Olda

Jj, rádo se stalo.

banan1987: nezlob se, ale další názor člověka, který v 1,6 HDi nejel a už ví, že nebude stačit. 1,6 HDi jede dobře, ve všech Partnerech a spoustě jiných aut. Což mi potvrdí prakticky každý majitel 1,6 (krom jedné paní s 5008, ale to je jiná). Nižší pojistka, o litr nižší spotřeba, rozvody se mění v 240 000. A pokud v 1,6 HDi není hydraulika (to nevím), tak je to možná výhoda. K původnímu dotazu: Citroeny všeobecně jsou dobrá volba, jak za malou kupní cenu dobře jezdit.

Rok výroby?

Takže taky připojím vědecky detailně zpracovaný návod na močení, z Polska:

No, je to různé. Tam, kde mají šlapací záchody, tak považují za krajně nehygienické až odporné, sednout na sedátko po někom. O tom je asi ten obrázek. Ti, kdo jsou zvyklí na šlapací záchody, spíše vylezou na mísu a stojí na ní. Muslimské země velmi dbají na čistotu a v kabince je vždy tekoucí voda na umytí pozadí. Jižní země (cizinci z Afriky a Karibiku), považují za odporné se vysmrkat o kapesníku a pak si \"to\" strčit do kapsy, případně tam znovu šáhnout. No, ale perličku jsem si nechal na konec: úvodem: v Itálii je naprosto samozřejmé, že na WC je bidet (tedy mísa na umytí pozadí, když už podávám elementární informace). No a pro ně, a i pro mne, je dost odpudivý pocit, když si uvědomím, že zbytek Evropy (Německo atd.) chodí po světě s hovínkem rozlíčeným po zadku - díky použití toaletního papíru. Na jednáních obchodních partnerů mě to vždy napadne...

na kontrolku

ten nemá čerpadlo v nádrži mohla spadnoout nafta zkus napumpoovat balonkem

Přívod energie Neurvat to ( šusplech je pod motorem) jinak bezva

Možná. čerpadlo v nádrži,, zkus. poklepat po nádrži,, možná imobilizér zkus druhý klíč, možná DRV ventil napiš motor [upravil dne 22.2.2014 11:39 od P607Olda]

Partner L2 polokombi má 4628 mm, 5 míst. Anebo Expert. [upravil dne 22.2.2014 10:38 od P607Olda]

Ano taky jsem teď dostal info o této ceně.

Jen technický údaj - v roce 72 mi bylo 15 let. Ale když teď vzpomínám na dětství, tak to bylo fajn, pořád venku, na kole, nebo s kytarou, bez alkoholu a drog, ale zato ve těsném kontaktu s děvčaty. A nepředváděli jsme se, kdo má dražší toto nebo značkové tamto. S kamarádem jsme dělali i v dílně, repráky, zesilovače, rádia. Je to tak, nynější vývoj nejde změnit ani ovlivnit, tak jen vzpomínka, že \"lépe už bylo\".

A taky změřit infra-pistolkou. Hlavu, hadice, chladič.

Zábřeh, tel 583 411 572. Zatelefonuj, domluv se. Aby se to projevilo, tak to musí vychládnout, tedy přijet ráno a nechat vychládnout, anebo nechat přes noc.

hardhouse.trip: Jj. Mrkni na vrakáč, dělaly se různé interiéry a vrakáčista se toho rád zbaví. [upravil dne 19.2.2014 20:14 od P607Olda]

100 bodov.

Nezapomeň vyspádovat. A od futer taky. Jinak budeš vymetat vodu. Já to musel nechat předělat.

Moje 3:0 pro gufera

Možné to je. Gufera odejdou v krátkém čase. Po přidání plynu z volnoběhu je modrý kouř?

Jízdní osa se v tomto případě nazývá Úhel tahu. [upravil dne 19.2.2014 10:09 od P607Olda]

img001: v šedém kroužku - zadní kola měly mít +12\' každé a koukni, kolik mají - levé -18\' a pravé + 42\'. Jízdní osa má být 0 a je -29 \'. To je rohlík. img002: prakticky stejný problém, jako u img001: jiné hodnoty, ale v principu rohlík. Taky by mne zajímalo, když tam suverénně píše výšku auta 180 mm, jestli to opravdu kontrolova la nastavoval, anebo to automaticky vypadlo z programu. img004: Tady je už zadní sbíhavost OK, je dobře, že nastavil trochu míň než jmenovitý předpis. Je otázka, v jaké výšce měl to auto - pokud ho neměl zatížené, tak po zatížení se sbíhavost trochu zvětší. Je tam rozdíl odklonu, buď je způsoben nějakou vůlí, anebo nárazem. Jaký má vliv na jízdu, to nevím. Celkově si myslím, že po tomto seřízení auto jelo dobře. Je to tak, nebo ne? Přední jsou vždy seřízené správně, tedy asi 0,0. Ale přední nemají vliv na tahání do strany - pouze by byl volant nakřivo.

To jsem chěl taky, ale za ty tři roky jsem je nevyužil.

se nesměj, senzor deště musel dělat sabotér od konkurence

Táhla stabilizátoru: Škoda tam dává gumovou výstelku, jako silentblok. Takže i když se opotřebuje, tak není slyšet. Nevím, proč se Peugeot zatvrzele drží té kombinace plast/kov, která se vymele a cvaká. Někdy mám pocit, že ve vývoji pracují záškodníci.

Mám dojem, že nyní se používá tenká vrstvička olova nanesená na plastovou desku. A v okolí pólu (vývodu), kde je hustota proudu největší, se ta vrstvička přeruší. Proto ta \"rychlá smrt\" ze dne na den.