P607Olda

Provedení "minibus" a polokombi se liší v mnoha věcech, výbavě i hlučnosti, ale i dveře vlevo atd. Pokud můžeš, zahraj to na "minibus", bude se ti mnohem líp jezdit.

@martinecondrej jak to hledáš? Kdysi jsem hledal v Serviceboxu, ale to už nejde. Konec lanka se dá různě zbastlit, podle využitelného prostoru a požadované síly. Lanko se koupí v obchodě, koncovka se udělá např. šroubek s okem. Nyní nerozepisuju podrobnosti, pokud bys to chtěl takto řešit, mám vyzkoušeno několik způsobů.

@kacka86 jak to dopadlo?

I pro rezervu platí nějaká pravidla, zatížení atd., je jich hodně druhů. Doporučuju se zeptat u autorizovaného prodejce, anebo sem dát VIN, někdo ze znalých ti odpoví. Pak můžeš koupit i na vrakáči.

já bych vybíral nikoli sadu, ale servisáka, který jich namontoval už stovky a má zkušenosti. V jiném vlákně ti radím @Hugo Boss, Kocbeře.

Měl ses došourat rovnou do servisu, jakmile něco zlobí, tak nemá cenu to nechávat na parkovišti. Nevím, jestli @Hugo Boss dělá i opravy?

Doplň AdBlue, když hláška zmizí, tak OK, když nezmizí, tak diagnostika. Jak často se musí doplňovat a kolik, je docela záhada - nádrže byly původně 17 l, nyní jsou snad menší a práh hlášení taky posunuli... Každý to má trochu jinak.

Nový motor musíš zapojit: fázi na kteroukoli původní fázi (hnědá na hnědou nebo černou) nulák na původní nulák (modrá na modrou, anebo na původní zelenožlutou) Pokud vývody nového nejsou rozlišeny, tak nezáleží. Osobně bych ten vývod, kde je vinutí i kondenzátor, připojil na fázi. Nový motor je podle štítku na 230V?

Je mi smutno, když čtu o tolika vyhozených penězích. Tipuju pravou poloosu.

Kolik ukazuje palubní počítač? Rychlost 80, na pětku, po rovině, měl by mít pod 5 litrů.

Kontaktuj člena @Pepito, má zkušenosti. Myslím, že lanko lze nahradit obyč lankem z bicyklu, a koncovky zhotovit. To bylo o sekundu...

nápoj kola Píšeš "všechno" tak z toho nic nevíme. Vysleduj, v jaké situaci, zda by to šlo vyprovokovat při stání (houpat autem, kývat) anebo přip pomalé jízdě. Pod autem zkoušet co se dá, i výfuk a rezervu, naviják, pokud má (1. generace měla?), lana brzdy atd. Dělá to i zamokra? Nejhůř by se hledalo vrzání uvnitř tlumiče. A jestli to nejsou např. zadní dveře.

Oprava zde

Hmmm, dobrá otázka... Nový za 13800 vč. DPH... Jsem myslel, že rozeznáš rozdíl. I když si Vojta udělá práci sám, materiál, barvu, odrazky, světla (raději i spojovací zařízení) musí koupit, STK zaplatit a furt je to starý vozík... Já mám renovovaný "značkový" ZEPO Postřelmov, má poctivých 32 let, ale měl jsem raději koupit nový. Nezapomeň, že se nebavíme o tvém 20 let starém AGADOS, kterým argumentuješ, ale o oranžové kostře na prvním obrázku (r.v.83, takže 42 let). @VojtouNerCZ reagoval jsem na PaKr, teď jsem dočetl, že se do toho pouštíš ze zájmu... nezapomeň na bezpečnost provozu, už jsem viděl i odpojený vozík - stará papula...

Zjisti, kolik stojí nový. Já jsem koupil za 5000, dalších 5000 vrazil, STK a furt mám prastarý vozík.

Aspoň čosi ... keď už som zo slovenčiny maturoval...

Výrobce Moravan Otrokovice, Škoda 100? Tipuju, vzpomínám. Tehdy jsem dělal řidičák. Anebo ještě starší, LET Kunovice.

Pro začátek změř odklon a sbíhavost. Je to vidět na pohled? Sjíždění pneu zevnitř nastane, když kola jdou od sebe. Svislost kol má menší účinek, viz např. Mercedes, anebo kdysi Renault 8, který měl kola do A a nesjížděl pneu. Začni měřit, olovnicí (vodováhou) svislost a rámem sbíhavost. Případně dlouhou latí změř, jak kola směřují vůči předním, zda stejně. Mohlo dojít k nárazu bokem na obrubník. U 5008 a 308 jsem dorovnával sbíhavost zadních kol pomocí desetinových podložek mezi nápravu a těhlici.

Snadno koupíš na vrakáči. Mohlo by to jít opravit i lepidlem: Tavné lepidlo anebo i sekundové. A podívej, jestli je pod tím nějaký nosník a podlož tak akorát kousek plastu, aby při přitlačení se opřel o podložený plast a ne o chybějící háčky. Anebo kup nový, ať už v zastoupení Peugeot, anebo v nějakém záslkovém obchodě (neznám).

Jj, zkuste cokoli. ještě jednou zdůrazním nejdůležitější bod: po jakékoli demontáži mechanismu uvolníte lanko ohýbáním bowdenu v místě rzi, tedy asi 10 až 15 cm od konce. (předtím můžete opuchlé místo namočit do nafty) Mechanismus navijáku může být v pořádku, pokud lze aspoň trochu pohybovat osmihranem. Jiný případ je, když je už osmihran nehybný, protože někdo ho znásilnil a lanko je nahrčené, zasukované v prostoru navijáku. Bohužel, naviják neumí vystrkat lanko ven, pokud mu nepomáháte, proto vždy tahejte lanko ven, když otáčíte osmihranem. Ještě přidám fotky zakončení nového lanka po výměně:

Nepíšeš, k čemu to chceš, co se stalo. Metr koaxu určitě stačí na mnoho účelů. Tzn. řízni, nadpoj a případně zkontroluj, zda na středním vodiči je 12 V ss pro napájení zesilovače. Předpokládám, že konektory máš oba, anebo tam dáš jiné, případně spájíš napevno.

Zahrabej v historii, zde i na youtube. Blikací diagnostika je jedna LED a jeden spínač (tlačítko). Zhotov, připoj a lušti - aspoň se pobavíš. Anebo by ti pomohli na měření emisí - zda se při svícení kontrolky změní emise.

Dnes opravuji další zvedák. Mechanismus je tentokrát v pořádku, ale zarezlo lanko na kraji bowdenu. Tzn. mechanismem šlo mírně otáčet o nějaký úhel a dál už ne. (Bohužel) jsem odvrtal mechanismus, budu muset dát šrouby M6 místo nýtů. Lanko jsem nemohl uvolnit silou, ale nakonec se povedlo - ohýbáním bowdenu v místě rzi, tedy asi 10 až 15 cm od konce. Dávám fotky rzi na lanku - zkusím ho hodně namazat, ale myslím, že zarezne zase. Jedině ho pravidelně protáčet, např. 1 x ročně při přezouvání. Je to asi z roku 2008 - podle výlisku na plastu. Může někdo potvrdit, že novější už tolik nereznou?

Mohla vyskočit nárazová pojistka - červené tlačítko u motoru?

Ty fakt rada výborná, @Janinka11 je zoufalá a ty ji pošleš k čertu. Uklidňující odpověď je tato: U Peugeotů se to stává běžně, tak maximálně jednou za deset let nebo deset dnů. Obvykle se to spraví samo. O to se stará "PSRS" = Peugeot Self Repairing System. (Vždyť dokud to jede, je všechno OK)