oddie

Práce kvapná, málo platná Taky vzpomínám na rekonstrukci, když mě tlačil čas, bydlel jsme v nájmu, který jsem pak stejně o měsíc a půl prodloužil, prachy vem čert, o ty nešlo, ale když to člověk dělá po práci, je to nářez. Za tři měsíce jsem zhubl asi 10 kilo...

Teď jsem si rozlil kafe

Opravný sprej jsem chtěl koupit už dávno, jen tak pro jistotu na s sebou, teď už bych ho ale fakt koupit měl, neb jsem z C8 prodal rezervu, tak aby do těch sběrných surovin vůbec zvládla dojet V Kelly maj 3 spreje - Sonax, Captain, Tyre leaks http://www.autokelly.cz/Catalog/osobni-automobil-pneumatiky-a-prislusenstvi-sady-sos-pneu/39849642;40064028;40109556;40109425 - má někdo zkušenosti s nějakým z nich?

Tlumiče jsem nikdy testovat nenechal, prostě jsem dal rovnou nové. A navzdory povídačkám, jak jsou ještě "v pohodě", to byl jízdně rozdíl jak prase. Takže tohle je věc, s kterou už počítám tak nějak automaticky, že po koupi jakékoliv ojetiny stejně budu dělat (pokud si ji chci nechat nějakou dobu, samozřejmě), a za ty prachy mi to stojí. Zadní pružiny jsem tehdy dal z delší užitkové verze, mají psáno o 100kg víc, měl jsem trochu obavu, co to udělá, ale za ty dva litry jsem to riskl a výsledek je perfektní, předtím to na hupech couralo zadek za sebou, teď to reaguje přesně jak má. Teďka uvažuju, že bych dal preventivně nové i přední, rovnou i s novejma tlumičema, když už bych do toho lezl. Uvidíme, nejdřív bych se měl dokopat aspoň k tomu novému rozvoďáku (po těch 90tis km dám tentokrát jen řemen, když je jinak interval až 160tis), hadicím topení a nové chladičovce, nějak není čas a chuť se s v tom teďka hrabat.

Já jsem měnil řadu věcí z něčího pohledu "zbytečně", třeba tlumiče tam mohly zůstat původní a taky by to jezdilo, akorát s novými to je poněkud jiná liga... Dtto zadní pružiny. V podstatě jsem tam nemusel dávat ani ty fólie, tažné, dodělávat tempomat nebo oběhové čerpadlo k nezávislému topení, taky by to jezdilo a "ušetřil" bych, ale jsou to věci, které ze to stojí, tak je prostě dávám. Stejně jako kvalitní gumy, které nedojíždím do mrtva, a podobně. Ramena, brzdy jsem taky měnil dřív, než bylo kritické... Věci, co se dělat tak nějak musely, byly - rozvody (byť by stačil i jen řemen), volnoběžka altíku a řemenice na klice (klasika), čerpadlo v nádrži (ve filtru byly měděné piliny), vejfuk (tam jsem si naběh se zadním dílem, naivně jsem koupil u Tylla drahej koncovej tlumič, jak bude lepší kvality, a je to stejná sr... jako polskej za třetinu).

806 se nechci zbavovat, protože se mi hodí její prostor. Dovnitř dám kola, materiál, cokoliv, při stále poměrně malých vnějších rozměrech. Kdybych chtěl nějaké obyčejné auto - kombík, svoje auto bych vůbec mít nemusel, můžu si v práci říct o služební pro soukromé použití (jenom pro soukromé použití, služebně ho prakticky nepotřebuju). Platil bych jen phm + procento do daní, ale já na tu oktávku fakt nejsem ani trochu zvědavej, i když je nová, a Multivana apod. jako služebák nedávaj.

Ještě tedy doplním: - pořizovací cena před těmi necelými 6 lety byla 97tis Kč - tehdy zdaleka a s přehledem nejdražší kousek na trhu, ale sakra se to vyplatilo, připlatit si za stav... A než jsem tehdy takový solidní kousek našel, trvalo to skoro rok (ale zase nijak zuřivě jsem ho nesháněl, jen jsem to průběžně sledoval a jel prohlídnout to, co vypadalo z inzerátu nějak perspektivně, celkem jsem jich prohlédl asi 15, než se našlo tohle). - průměrná spotřeba za posledních 30tis km dle tankování je 6,5 litru - prakticky přesně jako je udávaná (v TP je uváděna kombinovaná 6,6).

Horší je to určitě, pár hodin letu vs dva tři týdny plavby... Jinak jestli máš fobii z letadla i lodě, docela se divím, že ti nevadí auta, která jsou podstatně horší než letadla a lodě dohromady.

Na tachometru mi naskočilo napohled naprosto nezajímavé číslo signalizující, že jsem s krabicí od koupě za 5 a 3/4 roku najel 90tis km. Těžko říct, jestli je to málo nebo hodně, nicméně malé bilancování: Kompletní servis za těch 5 a 3/4 roku a 90tis km stál celkem 80tis Kč. Je v tom výměna rozvodů, všech tlumičů, zadních pružin, kompletního výfuku, brzd, ale třeba i fólie na sklech, tažné, 2x aku (nějak se nezadařilo), několikeré gumy, sada disků... V tomto ohledu naprostá spokojenost. Párkrát už jsem sice koketoval s obměnou, naposledy docela nedávno, ale nakonec na to kašlu, asi těžko bych si co do spolehlivosti a bezproblémového provozu nějak polepšil. Takže spíš místo toho za dva měsíce třetí technická, což se mi zatím s žádným autem ještě nepodařilo - žádné předtím jsem neměl tak dlouho

Tak když máš fobii z létání, dá se tam dojet i pěkně postaru lodí

Posledně tu někdo postoval návrh v podstatě komunitní dílny v Praze, hledej...

Na třílitru jsou průser spíš katy, ne? Resp, ten první díl.

Každý svého štěstí strůjcem. Blbosti tu píšeš akorát ty a to kardinální. Jestli nejsi schopen najít nic jiného než šrot a s fapem, je to jen a pouze tvoje chyba, a ne že nikde nic jiného není.

Koupit si tohle v naftě s fapem a pak s tím najet 8tis ročně, to je fakt "dobrej" nápad, jen co je pravda.

Mluví o tom, že když z toho vyndáš motor, to sklo pak můžeš zatlačit rukama dolů, což jinak neuděláš. To je celé. Když je z toho ten motor vyndaný, zřejmě s tím jde posouvat. To je spíš ale tip pro případ, že je ten motor KO.

Mám takový pocit, že takový případ se mi podařilo vyřešit normálním vyháknutím celého mechanismu stahovačky z děr, jejím naklopením a stáhnutím i s oknem kousek dolů tak, aby se dala vyháknout ze skla. Už si to přesně nepamatuju, ale mám pocit, že se to udělat dalo. Jinak ještě taky můžeš rozbít sklo, to je stejně bezcenné.

Takže já mám doma tohle - délka 56cm a zakončení viz foto.

Slapy, jaro 2003.

Převodovka souhlas, ale pružiny bych teda z vrakáče nekupoval, pokud je má utahané a chce zvýšit světlou výšku, z vrakáče dostane zase tak akorát utahané.

Blankou do Ikemu je to dost nesmysl.

Dej si mapy na google, zaškrtni provoz, vyber "obvyklý" a příslušný čas, a pokochej se Dost blbej směr a čas, ale na 9 by to bylo horší... Na 8 v Ikemu vč. parkování atd. bych to časoval tak k 7 u cedule na Čerňáku.

Tak to je otázkou nastavení cenové politiky, 5 litrů za to nikdo nedá, ale pětikilo třeba jo

Jde to naprosto lehce, a na skutečné km se můžeš zeptat toho Němce

A já bych to klidně umožnil. Za poplatek odpovídající tomu opruzu, co je potřeba provést, aby z toho klub taky něco měl. Chceš změnit nick? OK, za mimořádný příspěvek (třeba) 2 litry

Ony mají dokonce snad i různé zakončení v třmenu, mám doma fungl nové nepoužité, co jsem kdysi koupil, ale do mé 406 tehdy nepasovaly...