oddie

Tam je takovej ten filtr jako černá nádobka přímo na tělese termostatu? S tím bývaly u těhle starejch dieselů přesně tyhle problémy, že to netěsnilo.

Mám oblíbené Vraňany, ale ty holt nejsou na jihu

Výměna řemene ob výměnu oleje, no

Ňákej sice na zahrádce mám, ale co jsem to kdysi koupil už dávno netuším Jinak obecně stromek proti keři nic moc... ale zas to aspoň neleze kam nemá. Kdybych měl teďka kupovat, asi bych se prostě vydal do většího zahradnictví a vzal co se mi zrovna zalíbí Asi to tak mmch. udělám, zašla mi najednou jedna josta, tak abych dal něco místo ní...

Kam se to s tím trefila? To je hodně šikovná bouračka, dole nosník netknutej a nahoře ta měkká část takhle vytržená...

Jo, to byla ta pointa, psal jsem to tu o pár stránek zpět, neprozřetelně jsem zmínil, že to doživotní nabíjení zdarma existuje a platí i pro ojetiny, které jsou díky tomu furt dost drahé, no a on si na to půjčil a pořídil si to...

Tohle je taková duchařina, že ti to nikdo relevantně nezodpoví.

Tak ono je super moct se na to podívat předem, než to zkoumat sám... Co bychom za to kdysi dali pamatuju dobu, kdy nebylo dostupné nic, ani ty blbé obrázkové katalogy dílů, to pak bylo panečku slávy, když někdo dokázal zkopírovat mikrofiše na CDčko a mohli jsme si prohlížet aspoň to

Tak aby řeč nestála, kolega s Teslou nadšeně provádí roadtripy na prodloužený víkend (5 dnů), řekl bych, že následujících pár let budou dovolené ve stylu Tour de SuperCharger Ale nakonec proč ne, Tesle ten celý ekosystém skutečně funguje, síť SC už je dost slušná, v aplikaci jsou online stavy (a spolehlivě, ne jako u každejpesjináves sólo provozovatelů), spolupráce s Google Maps a reálné dopočítávání dojezdu, prostě je vidět, že to je spíš počítač, kterej má jako jednu z aplikací to, že jezdí Použitelný dojezd na jedno nabití asi 300km a zastávka na dobíjení půl hodinky, dobití po 200km kolem čtvrthodiny, to se celkem dá snést... Provozně pohoda, jsem zvědavej na servis, přeci jen je to min. osmiletá ojetina.

Přípravek je vyfocený např. tady

Tak na letmý náhled do katalogu podle VIN je tam DMF SAC LUK 600014300, sada se dá sehnat kolem 10tis (neručím teda za správnost, jestli jsem se nepřekouk nebo nepřeklik). A je tedy velmi vhodné mít ten montážní přípravek na spojku (v Praze klidně za nějaký drobný zapůjčím, ale Blava je trochu daleko )

No je otázka, co všechno se musí vyndat. Při výměně DMF zpravidla nestačí převodovku jen odsunout, kór pokud je tam SAC spojka, co se musí namontovat přípravkem. Tohle konkrétní auto neznám, ale obecně na zemi bych to asi dělat nechtěl, zvlášť jestli třeba bude muset ven nápravnice. Ale mělo by stačit to zkouknout, pro posouzení...

No, tak si 5 let počkají na novou rozvodnu, no. Zatím si dají na balkon panely, do špajzu baterku a na zimu přikoupí pár vlněných přikrývek V Německu je mnohem zajímavější např. SuedLink apod., díky všeobecnému NIMBY odporu proti jakýmkoliv stavbám (známe i u nás) je nereálné stavět nová nadzemní páteřní vedení, takže nakonec půjdou stejnosměrné (!) kabely (!) na 525kV pod zem. Ještě tak před 20 lety skoro nepředstavitelná technologie...

Velké auto na 5 let, 7tis km ročně po městě a do 200tis? https://auto.bazos.cz/inzerat/181999475/citroen-c8-20i103kw-rv2006-157950km-servkn.php https://auto.bazos.cz/inzerat/183657634/fiat-ulysse-20i-100-kw-nova-stk.php a zbytek projezdit. Bude to sice žrát přes 10 litrů, ale je to furt z těhle aut ta nejméně riziková varianta. Ono sice zamýšlených 40tis km není moc a klidně to dá i hodně ojetý diesel, ale u toho je to riziko drahých oprav poměrně slušná loterie - leda koupit nějaký, kde už to zásadní bylo udělané, ale zase komu to věřit, že.

No, tak jestli nemíníš podstupovat tohle pátrání, tak si u jiných značek můžeš naběhnout ještě o to víc

Motory VW nejdú znamená přesně co? 1,4TSI v Sharanu, Touranu apod. je o světelné roky jinde než PSA, který slušný benzín v podobných autech neměl nikdy a éru přímovstřikových turbobenzínů pos*al úplně. O automatu ani nemluvě, to je kombinace, v které bych Peugeot vynechal úplně. Expert, Jumpy apod. je primárně dodávka se všemi nectnostmi, to jako daily auto fakt nechceš. Měli jsme dlouhého Experta, super na dovču s koly, super na převoz velkých věcí, ale to je asi tak všechno. Jak udělal velkou radost při koupi, tak udělal stejně velkou radost i při prodeji

A jak má být to auto staré, nebo kolik má stát? 807 apod. se přestaly dělat v 2014, tzn. jsou min. 10 let staré. Benzíny a nafta bez FAPu (Euro IV) skončily v 2010, takže tam se bavíme o autech spíš patnáctiletých. Najít pěkné auto už dávno není sranda a ty poslední ročníky v pěkném stavu jsou nepěkně drahé. Antikorozní ochrana je sice fajn, ale u takhle starých aut je stejně stav individuální, dost jich má shnilé prahy. Prostor nabízí 807 skutečně největší, Sharan či Galaxy od 2010 výš pro mě třeba není alternativa, nevejde se mi do nich kolo, ale kočárek by mohl Novější Sharan má šoupačky taky. Pokud má být zadání benzín + automat + šoupačky a nevadí vyšší cena, tak za mě Sharan 1,4TSI, ale ta cena bude skutečně dost vysoká.

Neumím posoudit. Leda bys tam zkusil dát jiný tlumič.

Jen jsem začal číst, už na začátku bylo jasné, že to bude EGR. Na měření kouřivosti nemá EGR žádný vliv, při zkoušce je zcela zavřený. Měřit na tom podle mě není co.

Mmch. ad vlaky. Chtěl jsem jet do Frankfurtu, Stuttgartu atd. vlakem, a ono prd, je tam zřejmě někde nějaká propast a koleje tam přímo nevedou. Z Prahy jede Deutsche Bahn bus (!), to bych se na to mohl... Přitom mi to přišlo přes Plzeň jako logickej směr.

Kdybych koupil, tak samozřejmě tu ojetou s doživotním nabíjením na SC zdarma, jsem škrt Teď ji koupil kolega, kterému jsem to "tajemství", že to doživotní dobíjení zdarma existuje, neprozřetelně prozradil. Trochu si to vyčítám, zadlužil se na to až po uši, ale tak třeba by to zjistil i beze mě... Jinak už jsem málem koupil eUp-a, ale kašlu na to, nedává to smysl, stejně jako ten Ion.

Já furt koketuju s myšlenkou koupit tu Teslu

"Opravdu jezdí" teda beru jako jezdí jen v tom, nebo aspoň převážně v tom. Ne že jednou za čas popojede služební pixlou kam by došel pomalu pěšky nebo jestli teda berete i tohle, tak v tom "opravdu jezdím" už docela dlouho

Jen letmo jsem kouknul na kousek jednoho dílu, ten otřesnej matlák navařoval šrouby nápravnice děsný, co jsou někteří jedinci schopní vymyslet a ještě se u toho natáčet...

Prostě éra autosalonů je pryč. Není to nic, co by nutně muselo trvat navěky. Ostatně, kdo pamatujete třeba takovej INVEX v době největší slávy? A kde je mu konec? A zašel počítačovej svět na úbytě? Ne, přesně naopak, posunul se na úplně jinej level. Tohle bude podobný vývoj...