RayBan

Dám na Vás, díky za rady. Special thanks Oldovi za ten edit :-) RayBan

Ahojte, mám Peugeot Expert 1,9 TD 66kW a převodovka pomalu odchází do věčných lovišť, máte někdo tip, kdo dobře dělá repase starších převodovek ? Díky, RayBan

jj, jak jsem tak včera studoval ty jejich cesty necesty, tak spíš vsadím na 4x4, protože po dešti by předokolka polní cesty moc nedávala. Díky.

Ahoj, mám v plánu vyrazit s Expertem do postsovětské země, kde má pojem asfaltová silnice pomalu exotický nádech. Nezkoušel jste někdo zvýšení světlé výšky Experta ? Případně nebyl někde na tohle téma článek ? Platí i pro modely Scudo, Jumpy. Díky, RayBan.

Ano, motor 1.9 D, 66 kW, typ DHX.

Bezva, díky moc ... ani jsem netušil, že by mohla jít přímá montáž z vyloženě civilních modelů jako 806 a pod. Ještě se zeptám, ať nezakládám nové téma: nevíš, jak je to u převodovky ? Píská mi pátý rychlostní stupeň, půjde převodovka z Jumpy nebo Scuda ? RayBan

Ahoj, koupil jsem si na cestování po Evropě 6 místný celoproslený Peugeot Expert. Jelikož je z roku 1997, tak řidičova sedačka už je neskutečně prosezená, zeptám se: 1) bude u řidiče pasovat sedačka z Jumpy nebo Scudo ? 2) nezkoušel někdo do Experta alternativní montáž sedačky z jiného modelu nebo od jiné značky ? Díky, RayBan

Zkušenosti s provozem Peugeot 607 na LPG včetně propočtu návratnosti najdete zde. RayBan

Měl jsem loni Peugeot 607 3.0 V6 a nechal jsem jej předělat na moderní sekvenční LPG za 36.000 Kč, takže můžu referovat, jak se dá nebo nedá šetřit na šestiválci. Auto se studeným motorem vždy startuje na benzín a LPG se spustí, jakmile teplota v okruhu dosáhne alespoň 47 stupňů. Pokud je motor zahřátý, stačí k přepnutí na LPG mírné přidání plynu. V březnu 2010 jsem najel 1.370 km a natankoval jsem 206,28 l LPG + k tomu 17,03 l benzínu, což mě při tehdejších cenách stálo 2.893 Kč + 538 Kč, tedy 2,51 Kč na km. Před přestavbou jsem jezdil za 13,5 l benzínu ( 4,26 Kč/km ), tedy hrubá úspora je 1,75 Kč na km. Ovšem jsou tady další náklady: - každoroční revize cca 400 Kč - každých 20.000 km dáte 1.200 Kč za filtr a nastavení - každé 2 roky emise pro LPG auta za 400 Kč - každých 10 let nová nádrž cca 5.000 Kč Při ročním nájezdu 20.000 km činí tyhle náklady 0,20 Kč/km, přesto je úspora stále 1,55 Kč/km. Výhoda je, že podnikatelé nebo firmy nemusí platit 3.600 Kč silniční daň, tedy zatím. Řeknete si: stačí najet 20-23.000 km a mám to doma ... jenže je tady druhá strana mince: Problémy začaly již při montáži. Odborníci z Letňan\" prohodili pořadí na 2 a 3 válci, takže při razantnějším předjíždění jsem šel do nouzového režimu a musel znovu nastartovat, divím se motoru, že se neroztrhnul. Jako laik jsem je upozornil, jestli mají ten šestiválec dobře zapojený, odpověděli vtipně \"pane, my děláme 300 přestaveb ročně\". Později se na chybu přišlo, no alespoň ji přiznali. Nepravidelný chod motoru neseřídili ani napotřetí, tak jsem to raději vzdal ( přestěhoval jsem se mezitím do UH ). Auto navíc občas škubalo, byť jsem tankoval kvalitní LPG pouze u OMV a Shell. Dostalo se mi odpovědi \"to víte pane, francouzi ... \" Závěr: když pominu hromadu problémů a zklamání, tak bych 36.000 Kč do přestavby už nedal, byť návratnost 1,5 roku je lákavá.

Ahoj, ještě jedna kompilace fotek z roku 2000, měl jsem chvíli tuhle 605 3.0 V6, na můj věk 25 let to vůbec nebylo špatné :-) Mě zůstalo šest fotek a policii nespecifikovaný počet fotografií v policejních radarech ... RayBan

Tak nejspíš prodáno, poslední cena 309.000 Kč. RayBan

Změna je život. RayBan

Aktuálně 3 měsíce propadlá technická. RayBan

Ahoj, Peugeot 607 3.0 bych klidně koupil znovu, super povození, ale k autu patří kvalitní servis. A Peugeot servisy mají hodně nízkou úroveň, vesměs mám špatné zkušenosti, takže bohužel. RayBan

Mám na půdě dva disky a jednu zcela novou Dunlop pneu 225/50 R17 kdyby jsi to nějak skládal. Vešlo by se ti to vůbec do podběhů :-) ? RayBan