oddie

To je přívěra sání, když se otevírá EGR.

"Kdyby" v hospodě měli 3-4 lidé vlastní zbraň, mohli by tam tak akorát tak lemtat sifón, že?

Couvat nemusí, stačí to auto zvednout a uřezat to flexou. Nebo odpojit řazení od převodovky a ručně zařadit na ní.

No jen počkej, taky jsem kdysi dělal brigádu, vlezl tam chlápek s kamerou, ještě se ho ptám, kde se to bude vysílat, prej - to je jenom do archívu. A pak mi lidi říkaj - helé, ty si byl v televizíííí

To je furt 1,5%, 2%, 3%, já teda co nemá 40% neberu

Pokud váha vzduchu dává nesmyslné údaje, klidně se to může projevit hlavně při plném plynu, kdy se očekávané hodnoty dostanou někam "za roh". Spíš bych ale tipoval na regulaci vysokotlaku.

Se svým autem asi jen v Montpellier - cca 1500 km, s tchánovým T4 1,9TD tehdy 17 let starým kousek od Tromso - cca 3000 km (jen cesta tam, celkem najeto 7000)

Ten tlak je spíš proto, aby to udrželo víčko nádržky a těsnění... Motor je HDI, ten má hydraulicky ovládanou spojku, má ji i v 406 (80kW varianta).

Tady je jen mokro, odpoledne se pojedu podívat na zahrádku, jak přežila vichr.

V Kelly jsem to neviděl, tam mají hlavně ty dražší udělátka. Ale má to řada internetových kšeftů, stačí zadat do googlu "odvzdušňovací sada". Na hadici to má koncovku na ventilek, takže ta rezerva jako zdroj tlaku je ideální. Tlak píšou v návodu, že nemá překročit 1,4 baru.

Já jsem si to původně chtěl vyrobit, ale když jsem našel hotové za necelých 400, tak jsem to rovnou koupil.

Občas tu někdo řeší, jak odvzdušnit novější auta s ABS, že mu to nejde "našlapat", nebo že mu nejde odvzdušnit spojka, že nemá kdo by mu šlapal a tak vůbec. V servisech mají zpravidla nějakou odvzdušňovací sadu, buď odsávací, co se napojí na odvzdušňovací šroub, nebo naopak přetlakovou, co se napojí na víčko nádržky s brzdovkou. Oboje zpravidla stojí ranec, ale existuje i jednoduché řešení pro kutily, malá přetlaková nádobka, víčko na nádržku, a jako zdroj tlaku obyčejná rezerva nafouknutá na příslušný tlak. Na profi práci to sice úplně není, ale na občasné použití víc než stačí. Sadu najdete třeba tady: http://www.univer.cz/sada-pro-automaticke-odvzdusnovani-brzd-a-spojek-031-a664201b-id1788 Do nádobky nalejete brzdovku, všechno pospojujete, rezervu vyfouknete na tlak 1,4 baru, připojíte a můžete jít povolovat jednotlivé odvzdušňováky a dívat se, jak to krásně (pomalinku) teče... Pokud má auto ABS, a zvláště ESP, kde je třeba normálně použít diagnostika, nenahrazuje to použití diagnostiky, není to všemocné, je to jen pomůcka. Ale docela šikovná pomůcka. Na obrázku pro ilustraci odvzdušňování hydraulické spojky, která našlapáním odvzdušnit nejde, kdežto tímhle naprosto pohodlně... Ještě EDIT: kdo to nechce kupovat, i když to stojí necelé 4 stovky, v Praze je po dohodě možno půjčit, mám to tu v regále.

Fotka bude až někdy tak o víkendu, nemám to doma.

Já určitě ne, my jsme 13-22.8 na táboře v jižních Čechách. Na moře bych to viděl až v to září.

Já nezadlabávám, já na to dlabu

No jasně že u něj, páč o něm furt jen kecá

Na tohle je dobrej vynález ta trampolína, páč do ní se děti zavřou dobrovolně...

To leda když tu jámu přiklopíš něčím těžkým, dítě, to je něco jako kočka, taky vyleze všude

Chyba byla naštěstí v systému, taky jsem ji využil

2 roky nepodmíněně za to, že máš koule

Plynulý rozběh znamená, že ta pila nemá přímý spínač, který pustí do motoru pecku, ale že má elektroniku, kde měnič zajistí postupný náběh napájecího napětí. Zásadní efekt to má ten, že to v situaci "na hraně" nevyhazuje jističe proudovým nárazem při zapnutí.

Mám na prodej, klidně celou, nejen vrtuli, ale i s držákem chladiče atd., akorát je to z r.2000, tedy z ne-MUX verze, zjisti si, zda je to stejné.

Já už přezuto dávno mám, pohoda...

Voni si tě na to filmování srovnaj, kšiltovko

Nalešti čelo a zkus si před zrcadlem nějaké mluvnické cvičení, abys nekoktal a nepitvořil se u toho. Dobrou inspiraci máš třeba z Básníků, říkej LODYHA, LODYHA