oddie

V létě se dá takovým na efekt šidítkem oživit mobil. V zimě je to k ničemu úplně. Můžeš si zkusit vygooglit, jak se chovají v zimě normální FV panely, kolik toho přes zimu vlastně zhruba dají, a to je přitom úplně jiná liga než tyhle hračky.

Kde všude jsi to odvzdušnil? A ten nový termostat zřejmě nedovírá.

To nejde ten notář poslat do ... ani když je jasné, že není co dědit? No to je radost.

Mohl nechat tu "milovanou" hysterku, ať tu situaci vyřeší sama, když je tak chytrá. Ale když si někdo domů naprdí nánu, co není schopná sama ani hnout prstem, jen kritizovat a dělat dusno, jeho chyba. Příště bych se na ni vys... a poslal ji na dovolenou vlakem.

Až budeš zas něco zvažovat, tak u aut, kde je ještě pořád dost na výběr, je rozhodující stav kastle. Neshnilá kastle, kterou není potřeba lakovat, to je věc, za kterou má smysl si připlatit. Vyvařit kastli a solidně nalakovat, aby to za něco stálo, to jsi v řádech desetitisíců, a ne zrovna jen dvou...

Chvilku mi trvalo, než jsem dohledal obdobný případ, který si nakonec rodiče naštěstí vyřešili sami: http://lucieamaliesulovska.blog.idnes.cz/c/414093/Norske-urady-ukradly-Polakum-dite-Unesli-si-ho-zpatky.html

Pěkně. To je skoro neuvěřitelný.

Co po republice, ale shánět někoho v neděli odpoledne v Maďarsku někde mezi totálními dírami, když máte v autě děti, to musí být teprv zážitek... (dle libosti si dosaďte i jiné země, třeba tak oblíbené Chorvatsko )

Při čtení této zprávy jsem si vzpomněl na tuto diskuzi. Takže zhruba takto vypadá Juvenile Justice v praxi: http://zpravy.idnes.cz/stiznost-ceske-matky-na-odebrani-deti-v-norsku-soud-strasburk-pbg-/domaci.aspx?c=A141104_141523_domaci_skr

Převodovky na 806 jsou bohužel docela slabina...

Pokud je na to doklad o ekologické likvidaci, bude mít někdo velký problém, když se to někde objeví. A dělat z dezolátní 309, byť GTI, veterána, je dost nesmyslný nápad, když se dá pořád ještě najít kousek nedezolátní.

Já ho naopak chápu velice dobře - nepodporuju hospodu, která provozuje automaty. Přesně tomu se říká "hlasovat nohama". Automaty mě se*ou, tak nebudu podporovat někoho, kdo je provozuje.

Spojku bys dělal stejně, pokud si to chceš nechat dlouho. Leda by byla nedávno dělaná, což nebývá, a stejně je lepší si ji udělat sám. To řízení je čerpadlem, když to dělá jen při volnoběhu - zkus u toho přidat plyn, tak se to pozná.

Jo jo, my jsme tu nikdy nikdo nic nenavrhoval... O stránku zpátky se ohrnuješ nad tím, jak si to radši namontuješ sám, že to přeci nebudeš nikomu platit, teď se ti najednou "nechce", ty ses fakt poved.

ph56: pokud sis teda stavěl ty vlastní zesilovače atd., proč si tedy něco tak primitivního jako dálkový start nenavrhneš a nepostavíš sám? Vždyť ten zesilovač byl na stavbu horší, aby rozumně fungoval...

Podívat se diagnostikou na údaje čidel, před nastartováním i po nastartování.

Prostě země, kde se u všeho chlastá víno, proč by zrovna konstrukce měla být výjimkou?

Ty právní aspekty už tu byly řešené x-krát, je zbytečné to furt omílat. Pokud záznam máš, soud jej sice nemusí uznat, ale pokud nemáš nic, nemáš se o čem bavit. O tom to prostě celé je, o ničem jiném.

Že ty kraviny vůbec čtete

Baterie Starline jinak kupuju celkem běžně, jako jednu z mála věcí Starline, ono výrobců baterek zase tolik není, aby to čudlal každej v garáži na koleně, takže jsou nebo aspoň byly od nějakého většího výrobce. Ostatně viz jeden čas alternátory Starline, které byly normálně od Valea...

Včera večer cesta z Brna, zase jsem velmi ocenil Waze. V Brně totiž koukám na displej, ukazuje do odbočky 29km - což je na D1 divné, že? Oddálení situace, ukazuje odbočit na Bíteš a objet ten 10km úsek v rekonstrukci, protože to tam skoro stojí. Jenže od uživatelů skáčou značky kolony už i před tou odbočkou. Rozhoduji se odbočit o jednu odbočku dřív, pátrám v paměti, která odbočka to je. Asi 11km před tím Ostrovačice, ale pak by měla být přeci ještě jedna, Domašov si pamatuju z cedulí. Naštěstí jsem si to pamatoval dobře, sjíždím na Domašov a pokračuju po souběžné do Bíteše, a už po 1km vidím vedle lesem prosvítat koncovky stojících aut - to bylo teda těsně. Projedu Bíteší a mířím k dalšímu nájezdu po souběžné silnici, za mnou pár aut, nahoře na poli je vidět ta šílená stojící 10km kolona a několikery modré majáky... Na tom dalším nájezdu se vracím na prázdnou D1 a pokračuju už bez dalších příhod na Prahu.

Tak to je super cena Odhlašovat se přeci nemusíš, dost lidí je tu a Peugeota už dávno nemaj...

Takže k tomu, kdo má nebo v hlavě vylízáno asi tolik - mnohem spíš má v hlavě vylízáno někdo, kdo nedokáže napsat sebemenší argument a jen plive nadávky. Já jsem zcela jasné argumenty napsal. No a k tomu, který dezén lépe odvádí vodu: na pomoc si jako příklad vezmeme pneu pro závody na asfaltu, které jsou navrhovány bez kompromisů do těch kterých specifických podmínek. Za sucha je to jasné, na suchu se jezdí slicky. Rallye na sněhu je také celkem jasná, gumy pro ni se vzorkem celkem podobají normálním gumám M+S. No a co gumy na mokro, hm? Pokud nevíte, zkuste si vygooglit obrázky. Podle zmatené teorie toho pána, co umí jen nadávat, by se ty závody na mokru měly jezdit na zimních gumách, když jsou přeci na mokru "lepší". Leč (překvapivě ) tomu tak není. Guma na mokro se velmi podobá gumě letní - má široké a hluboké hlavní drážky na odvod vody a jinak velké tuhé bloky, žádné malinké lamely jako zimáky. Zkuste zapřemýšlet, proč asi... A proč tomu tedy tak je? Protože ten zimák sice tu vodu dokáže tak nějak odvádět taky, jenže tu vrstvu s lamelami, které jsou tam kvůli samočistícímu efektu (sníh a bláto z nich vypadávají), má po čertech měkkou (pochopitelně, když je rozdělena na tolik lamel). Takže se ta guma chová tak trochu jako žvejkačka. Čili je děsně úžasné, že s tou gumou nedostanete aquaplaning, když je to především kvůli tomu, že se mnohem dřív začne žvejkat. A kvůli tomu žvejkání jak hůř brzdí, tak hůř vede. Co je podstatou toho sdělení? Už to tu padlo. Jakmile přezujete na zimní, je třeba jezdit opatrněji ZA VŠECH OKOLNOSTÍ. A počítat s tím, že zimní guma prostě hůř vede, hůř drží a hůř brzdí. Je to prostě kompromis a daň za to, že pak na sněhu a břečce drží podstatně líp právě díky samočistícímu efektu těch lamel.

Bohužel to asi nedohledám, nicméně suchá vozovka za mrazu není výjimka. Testy se taky dělají i za sucha, i u zimních, bohužel většinou neuvádějí teplotu. A klidně může být i mokro a pod nulou, když se solí... Samozřejmě letní guma na suchu v mrazu je situace tak akorát pro případný test a ne provoz, protože riziko námrazy nebo sněhu někde cestou je extrémní.

Ne že bych chtěl kazit Přemovi kšefty, ale nezávislé topení je nezávislé topení