jansali Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 Zdravím všechny Peugeo?áky. Mám P 405 1.9 benzín a mám problém se chcípáním motoru. Ráno nestartuju normálně, ujedu tak 3km a auto si občas cukne. Jedu dál a najednou to přestane táhnout a začne se klepat celé auto. Za chvilku to ale přestane a jede normálně. Asi po 10minutách zastavím a motor sám od sebe chcípne. Nastartuju a motor se zase celý klepe, jako když to běží jen na tři válce. Chvíli ho nechám cukat a po několikátém prošlápnutí plynového pedálu se to zase umoudří. Když je motor zahřátý, tak po nastartování běží asi 10sec. a sám chcípne. Poraďte prosím někdo co s tím. Díky Honza. Citovat
durino81 Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 Chcipa to nahle, alebo ti kolisu otacky az k chcipnutiu? Hadze to iskru na svieckach, ked to chcipne? Ak to chcipa nahle, moze to byt cievka zapalovania (poskodeny obal), alebo modul zapalovania. Ked to chcipa za tepla, skus pozriet toto, ale nemusi to byt ono: Citovat
trollik Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 udelej si diagnostiku vyblikanim diodou!!!!!!!!!!!!!!!neco ti to najde na 100procent.Posli mi kdyztak email.Poslu zapojeni. Citovat
jansali Odesláno 20. září 2005 Autor Odesláno 20. září 2005 Chcípne to náhle a otáčky se sice houpou, ale ne zase tak nízko, že by to byl důvod ke chcípnutí. Bordel v nádrři asi moc nebude, protože tankuju stále u stejné benzínky a letos mám měněný palivový filtr. Citovat
Numan Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 známej mel neco podobnýho a dělal mu to probitej kabel na svíčce Citovat
durino81 Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 Mam podozrenie na ten zapalovaci modul, kedze to za tepla chcipa. Alebo potom kabel k svieckam, resp. ta cievka zapalovania. Za normalnych okolnosti, ked je motor zohriaty (alebo aspon nie uplne studeny), ked ide motor na volnobeh na 3 valce, nechcipne, nie? Mne to nechciplo (P309, 1,4), ked som mal raz odpojeny jeden kabel k sviecke (zabudol sa nasadit pri vymene sviecok). Presiel som s tym par metrov a len sa mi zdalo, ze to slabsie a trochu divne taha... Ak by to bol ten kabel (iba jeden), dalo by sa to zistit tak, ze jeden vytiahnes zo sviecky a nastartujes. Ak sa motor bude spravat rovnako, bude to ono. Neviem vsak, ci to prilis nevadi ECU, niekde som totiz cital, ze by motor nemal ist pri odpojenom kabli ku svieckam, vraj to moze poskodit ECU. Ked je vsak zavada na tych kabloch, tak to bude nieco podobne, ako odpojeny kabel... Neviem, nech sa k tomu vyjadri vacsi borec... Citovat
kšanda Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 hlavně ho nejdřív vytáhni a pak nastartuj. nebo to odpojuj při nastartovanym motoru ale s nějakym kusem hadru v ruce. nebo tě to kopne. né moc ale docela to překvapí Citovat
DJJD Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 Něco podobnýho už jsem jednou řešil a nakonec to dělala elektromagnetická jehla uzávěru paliva. Mám 405 GLD, ale postupně jsem zjistil že když nejede nebo zlobí, tak je to vždycky zaoxidovanýma kontaktama konektorů, takže nejdřív prolez všechny konektory až pod palubku s kontaktolem (rozpojit, proštříkat, opakovaně zastrčit). To klepání naznačuje, že to je vzduchem (vzduchový filtr, sání, klapky) nebo zapalováním (špatná jiskra), ale klidně to může dělat i vstřikovací čerpadlo (málo pravděpodobné), taky zkontroluj jestli běží správně podávací čerpadlo (od nádrže). Ale spíš to ukaž někomu, kdo s tím má zkušenosti, na dálku ti většinou nikdo přesně neporadí. Citovat
jansali Odesláno 20. září 2005 Autor Odesláno 20. září 2005 Tak jsem to skusil znovu nastartovat a pokud je motor studený, tak to nedělá. Ale jakmile se zahřál, tak mu začaly dost kolísat otáčky, ale nechcípnul. Bylo to asi na hranici, protože ty otáčky byly chvílema dost nízké. No zkusím ještě ty kontakty, kabely a pak tu diodovou diagnostiku. Citovat
luci Odesláno 20. září 2005 Odesláno 20. září 2005 dělá mi to to samý moje 205ka (1,1 r.v. 91) má úplně stejný příznaky ráno, když je chladno a motor je studený, se podaří nastartovat a dá se s tím někam dojet, ale jakmile se venku oteplí nebo se motor zahřeje, začne to zlobit a jak to chcípne (hlavně při dobržďování před křižovatkou a na volnoběh), je to v ..... zkoušel jsem už všechno možný, ale jsem z toho pomalu zoufalej. potenciometr škrtící klapky to není, diagnostika nic nezjistila, čerpadlo jede, tlak na přívodu benzínu mi změřili ok, svíčky jsou nový... mám teď pořád podezření, že je někde problém s podtlakem, nebo nějakým čidlem, protože se mi to už několikrát podařilo chcípnout při volnoběhu při razantním sešlápnutí brzdovýho pedálu a taky mám občas pocit že posilovač brzd vynechává. chystám se ještě změřit odpory čidel, který by s tím mohly souviset a zkontrolovat, jestli někde nezlobí elektrika. nějaký nápady, na co se zaměřit ? Citovat
Lavak_Bob Odesláno 21. září 2005 Odesláno 21. září 2005 Mne to pripadá ako keby vám tam išlo málo vzduchu.Keď sa motor zohreje ?ahá aj teplý vzduch a tým sa jeho obiem roztiahne a je vňom málo kyslíka.Preto by mohol blbnú? za tepla.(je to len taká teoria) Citovat
Ladis Odesláno 21. září 2005 Odesláno 21. září 2005 Jen taková stupidní úvaha, ale párkrát jsem se s tím setkal. Jde přisát vzduch do nádrže? Nastartuješ a spotřebováváš benzín, v nádrži se pak tvoří podtlak a dusí to motor protože čerpadlo už nepřemůže podtlak v nádrži. Vyzkoušet hadičku na vyrovnávání atm. tlaku. Platí stejně při zaneseném palivovém filtru. Jen takový nápad, pokud ten zamikus není někde na motoru, elektrice... Citovat
Hadra Odesláno 21. září 2005 Odesláno 21. září 2005 Původně zaslal: Ladis Jen taková stupidní úvaha, ale párkrát jsem se s tím setkal. Jde přisát vzduch do nádrže? Nastartuješ a spotřebováváš benzín, v nádrži se pak tvoří podtlak a dusí to motor protože čerpadlo už nepřemůže podtlak v nádrži. Vyzkoušet hadičku na vyrovnávání atm. tlaku. Platí stejně při zaneseném palivovém filtru. Jen takový nápad, pokud ten zamikus není někde na motoru, elektrice... čéče zrovna tenhle problém měl jednou jeden motorkář v Uničově. Zasviněný víčko od nádrže a motor sám neměl tu sílu nasát. Ovšem vyčistilo se víčko a mašina jela jak pila Citovat
DJJD Odesláno 21. září 2005 Odesláno 21. září 2005 Něco jsem našel : Nepravidelný chod motoru naprázdno • Nesprávně nastavená rychlost chodu naprázdno (kapitolu 4A, 4B nebo 4C). • Ucpaný vzduchový filtr (kapitola 1). • Netěsnost podtlaku v karburátoru, tělese škrtící klapky, sacím potrubí nebo přidružených hadicích (kapitola 4A, 4B, 4C nebo 4D). • Opotřebená, vadná nebo nesprávná mezera zapalovacích svíček (kapitola 1). • Nestejné nebo nízké kompresní tlaky válců (kapitola 2A nebo 2B). • Opotřebená vačka váčkového hřídele (kapitola 2A nebo 2B). • Nesprávně napnutý rozvodový řemen (kapitola 2A nebo 2B). • Vadný karburátor (kapitola 4A). • Porucha v systému vstřikování paliva (kapitola 4B nebo 4C). Toto je z manuálu a ještě připojuji zkontrolovat výfuk (díry) a případně Lambda sondu. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.