durino81

Mas tam striekacku, alebo karburator? Predpokladam, ze to prve... Auto nenastartuje, ked ma zly pomer vzduch-benzin, nema benzin, nema iskru. Problem moze byt naozaj aj v zapalovacej sustave - od zapalovacieho modulu, cez kable, rozdelovac, az po cievku a sviecky. Moze byt vadne teplotne cidlo a ECU si mysli, ze mas teply motor a nenastartujes, lebo nedava bohatsiu zmes... Ozaj, nemas zanesene sviecky karbonom? Dalej, moze byt vadny snimac otacok na rozdelovaci, potom tiez nenastartujes. Dalej, moze byt vadny potenciometer skrtiacej klapky - ma vydrete odporove drahy, riadiaca jednotka potom dava vela (malo) benzinu a opat nenastartujes... Moze to byt naozaj dost veci... Kolko mas najazdenych km?

Podla mna to bude tym vydretym potenciometrom skrtiacej klapky... Takze vymenit.

Skus vytiahnut z konektora lambda sondu - ci to bude robit aj po jej odpojeni... Ak nie, tak je asi vadna.

Z takych normalnych uprav (sam ich mam na 309 1,4i) je to vymena vzduchoveho filtra za bavlneny (staci vymenit originalnu vlozku sania za bavlnenu-ziadne bastlenie specialneho sania), uprava vyfuku od zvodov (ja mam zvody original a za zvodmi nerezovy vacsi stredny diel a vacsi vyfuk, priepustnejsi katalyzator), dobre sviecky-najlepsie iridiove a ciptuning. Kazda z tychto uprav o nieco zvysila vykon, ale nejake extra zazraky zas necakaj. Dostal som sa na zrychlenie z 0 na 100km/h tachometrovych za 10 sekund. Na 1,4i atmosferak nie zle... Este som si spravil rozprasovanie vody do sania, ale na to som nemal vela casu na testovanie... Este to chce nejake (elektricke) kvalitne turbo a bude z toho lietadlo... Musis si zvazit, ci sa ti chce do toho investovat peniaze-ci to auto bude na zabavu, alebo normelne jazdenie a ci to navysenie vykonu za to stoji...

Ten potenciometer nemas noname, ale prevdepodobne original Bosch. Ake cislo vidis, ked das z potenciometra dolu konektor (je na potenciometri dolu pod konektorom viac vlavo)? Ja mam motor 1,4i a mal som tam \"3 437 022\" a za tym mensim pismom \"511\". Myslim, ze 1,1i a 1,4i maju rovnake vstrekovanie a v tom pripade by ti tam mal pasovat aj ten z favoritu, ale treba mensiu upravu. Ten favoritacky ma trochu vyssie ulozene odporove drahy, ale co sa tyka odporu drah, tie su rovnake. Pozri si este vlakno: Tam pisem nieco o vymene...

Potenciometer sa naozaj vymenit da, zlozitost vymeny zavisi od toho, ci mam original novy (alebo od alternetivneho vyrobcu, ale s rovnakymi rozmermi, ako original), alebo nahradny s inymi rozmermi. Napriklad ten z Favorita sa da nasadit (P309 1,4i), ale je treba vtlacit bezca hlbsie do dutiny, v ktorej jazdi, nakolko ten favoritacky ma o nieco vyssie ulozenu odporovu drahu a pri montazi skrutkami sa nada dotiahnut nadoraz. Je treba davat velky pozor - ja som ten svoj pri dotahovani prvykrat praskol-nastastie nie odporovu drahu, ale iba plast s dierkami na skrutky. Nakolko sa mi povodnym bezcom nepodarilo pohnut, tak som to dobastlil tak, ze som potenciometer vypodlozkoval a zatesnil - nie je to profesionalne urobene, ale funguje to... A co sa tyka nastavenia spravnej polohy, to az taky problem zas nie je, staci si obkreslit fixkou povodny potenciometer na povrch vstrekovacej jednotky a potom ten novy osadzat podla toho nakresu. Ja som sa s tym hral cca 5-10min a nastavil som si ho spravne. Nastavoval som ho pri nastartovanom motore - podla otacok volnobehu. Na to, ze som to robil prvykrat, to je v pohode a funguje mi to...

Neviem, ako to ma 306, ale 309 ma myslim 3 citla teploty chladiacej zmesi - jedno, co je pre riadiacu jednotku, jedno, co ukazuje budik na palubovke a jedno havarijne, co sa zopne pri tych cca 120 stupnoch a to zapina stopku. A to este si nie som isty, ze ci nema dalsie na spustanie vetrakov... Takze ak to ma 306 tiez tak, tak ten motor sa naozaj prehrieva - ak aj budik ukazuje vysoku teplotu a svieti aj stopka. Takze neviem, ci treba merat tu teplotu, ale skusit mozes... Ak je vadne cidlo, co meria teplotu pre riadiacu jednotku, tak to bude asi davat stale bohatu zmes, lebo si bude mysliet, ze motor nie je zohriaty...

Skus vymenit sviecky, resp. aj zapalovacie kable, ak mas.

Ahoj, s tymi otackami to moze byt vela veci, neviem, aky typ vstrekovania tam mas, ale vo vseobecnosti volnobezne otacky reguluje ovladac skrtiacej klapky (nespravne nazyvany aj krokovy motor). Ten, ked sa zacne zasekavat, tak mozu sa chvilkovo zasekavat aj otacky na nejakej hodnote. Tento motorcek je ovladany riadiacou jednotkou a ta ho ovlada podla teploty chladiacej kvapaliny, otacok motora a prisunu vzduchu (polohy plynu) - neviem, ake mas meranie vdzuchu, ci tam mas tzv. vahu vzduchu, alebo potenciometer skriacej klapky. Cize, ked je zle snimane mnozstvo prichadzajuceho vzduchu do motora, je problem. Mozno mas iba spinavu vahu vzduchu... Neviem, ci tam mas este mechanicky rozdelovac, alebo nie, lebo aj predstihom na rozdelovaci sa daju regulovat volnobezne otacky... Dalej ma do toho co hovorit aj lambda sonda, ak je vadna a dava trvalo informacie o chudobnej zmesi, pocitac potom pridava benzin a zvysuju sa ti otacky, ale to by ti asi davalo stale bohatu zmes a zanasali by sa ti sviecky... Taktiez cidlo teploty chladiacej kvapaliny - znizuju sa ti postupne, ako sa zahrieva motor, volnobezne otacky, ked nic nerobis? Prestriekanim kontaktov snimacov kontoxom v motore nic nepokazis... Kolko to ma najazdene km? K tomu prehrievaniu - skus to este par krat odvzdusnit a priliat nemrznucu zmes v spravnom pomere. Na mojej 309 som niekedy musel odvzdusnovat aj 3-4x... Ta stopka sa rozsvieti, ked je prehriaty motor pri havarijnom snimaci teploty na cca 120stupnov, cize sa ti lokalne prehrieva motor na tuto hodnotu. To moze robit vtedy, ked je malo chladiacej zmesi, alebo je tam este niekde vzduch. Inac, kratkodobe prehriatie motora po vyssich otackach a naslednom vypnuti motora je normalny jav, ale nemalo by to zapnut stopku.

Ten potenciometer to naozaj moze byt, preto som sa pytal, ze kolko to ma najazdene km. Uplne prvy prispevok si pisala, ze ste vymenili celu striekacku - vymenilo sa to za nejaku starsiu (s kolko najazdenymi km?), alebo sa menil len ten nastavovac skrticej klapky (krokovy motor)? Ked je totiz vadny ten potenciometer, tak je to pre riadiacu jednotku motora dost vazne, nakolko riadiaca jednotka davkuje benzin prave podla polohy tohoto potenciometra a otacok motora, dalej podla teploty motora a lambda sondy, a ked je vydraty a dava nespravne informacie o otvoreni skrtiacej klapky, tak moze to davat potom vela, alebo malo benzinu, resp. riad. jednotka ma z toho chaos (dostava zasumeny signal) a motor si robi co chce. Tiez to \"pumpovanie plynu\" mi pripada podozrive...

Pani, tak sa pridavam aj ja k houpaanii... 309 je super auticko. Ja mam tu svoju uz sice iba na zabavu (jazdim s nou malo), ale ked jazdim, tak to stoji za to. Mam 1,4i, sportovo upravenu, ale iba trochu motoricky - sportovy katalizator a vyfuk, sportovy vzduchovy filter, sportove iridiove sviecky a ciptuning. A ta moja karicka zrychli podla tachometra z 0 na 100km/h za 10sekund. Je to paradicka, vychutnavat si s tak starym autickom nove oktavky, alebo sa nalepit na arogantne BMW:D:D:D Je to dobre auticko a preto si ho nechavam, ostane manzelke na zaucanie sa...

A kolko mas s tym najazdene km? Moze byt naozaj \"chyteny\" potenciometer sktiacej klapky (taka cierna krabicka na vstrekovacej jednotke, ide z nej jeden 4-pinovy kabel, je vpravo pri pohlade spredu na motor auta, na opacnej strane vlavo sa taha lanko plynu). Mne sa problemy s tymto potenciometrom zacali naplno prejavovat pri cca 187tis km. Musel som ho vymenit za stary z favorita, lebo to davlo tak bohatu zmes, ze som normalne nemohol nastartovat, iba pod stlacenym plynom, a ked som plyn pustil, tak to sciplo. To uz bol jeho totalny koniec. Este predtym, kym to nebolo tak kriticke, som si nevsimol ziadny problem, az na zakarbonovane sviecky. Dlho som si myslel, ze mam problem so svieckami (mam ich sportove iridiove), lebo sa mi za studeneho pocasia rychlo zanasali karbonom, a ine sviecky tym az tak netrpeli, ale nakoniec to bol ten potenciometer. Novy stoji dost a da sa objednat asi iba talianska nahrada originalu, lebo bosch ti preda len cele original vstrekovanie, ja som ten moj zohnal cez znameho z vrakaca za 500SK, ale uplne nepasuje ako orig. peugeot, treba mensiu upravu, nakolko je z favorita. Druhy zasadny problem, co som mal uz davnejsie, bol, ze ked som motor dlhodobo zatazil vo vyssich otackach (5200ot) - dlha cesta po dialnici rychlostou zvacsa 170km/h, tak mi potom 1km pred koncom dialnice odisiel zapalovaci modul - auto sciplo a nedalo sa nastartovat. Po vychladnuti slo nastartovat, presiel som par km, ale po rozohriati zase sciplo. Tak som ho odtiahol domov. O par dni som to skusal nastartovat, slo to, ale spravalo sa to nahodne, niekedy som vypol teply motor a uz som ho nenastartoval, niekedy ano. Ale ten zapalovaci modul je dost drahy, ja som ho vtedy kupil v servise za 4000SK, lebo som bol uplne neznaly, ale potom neskor som zistil, ze sa da zohnat aj za cca 1700SK... Zapalovacie kable tu na Slovensku stoja do 1000SK.

Ahojte. Mam taku prosbu na niekoho, kto ma pristup k oznaceniam Peugeot dielov - idem si objednat novy potenciometer skrtiacej klapky na 309, 1,4i, 1990, 55kW, ale neviem presne oznacenie tohoto dielu - ak sa vobec niekedy oznacoval samostatne. A informacia, ze ide o vstrekovanie Bosch Mono Jetronic A2.2, pripadne A2.4 dodavatelovi nestaci. Tento potenciometer ma aj 205 1,1i a 1,4i a asi aj Skoda Favorit. Idem to objednat na http://www.italtec.sk/, lebo inde sa mi to nepodarilo najst, ale neviem to oznacenie. Pripadne, kde inde by som mohol ten potenciometer (novy) na Slovensku, najlepsie v okoli Bratislavy, kupit? Kto ste to kupovali nove, pod akym oznacenim? Dakujem. [upravil dne 12/12/2007 durino81]

Chlapi, nemam nic proti bezpecnosti a dobrej viditelnosti, ale nie je to trochu vela, mat zapojene brzdove svetla na 4 21W ziarovkach + tretie brzdove svetlo? Nechcel by som stat za tebou v dazdi v tme na krizovatke, ked stojis na brzdach... Je to sice pekne a dobre viditelne, ale musi to dobre oslepovat vodicov za tebou. Skus si zadnut do ineho auta za tvoje a nech ti niekto slapne v tvojom aute na brzdu v tme. A pozoruj, co uvidis. Nechcem tym rozputavat nejake hadky, alebo co, ale mam zlu skusenost s niektorymi, co maju zapojene hmlovky ako obrysove svetla v nadeji, ze auto je super viditelne... Dalsia vec je, co ti na ten odber povie brzdovy spinac na pedali...

Ahoj, mam tiez 309 1,4, ale s otackomerom a myslim, ze otackomer bude "napajany" niekde zo signalu z rozdelovaca - hallov snimac, signal otacok aj pre ECU (riadiacu jednotku motora). Na prevodovke mam sice tiez snimac otacok, ale ten mam nezapojeny - myslim, ze sa pouzival pre viacbodovu striekacku. My mame jednobodovu.

No tak tomu hovorim super nakres. Hadicku k ventilu som mal tiez tam vzadu na striekacke.

Ano, tak nejako. Volny vystup striekacka -> Volny vstup ventilu pod brzdovkou, Vystup z ventilu -> rozdelovac. Este musim na to pozriet u mna, ci to ide tam dozadu na striekacke, ale asi az vecer...

Ahoj, tak pekne poporiadku. Vstrekovanie u tohoto motora by malo byt Mono Jetronic, mam taky isty motor na 309. Konektor diagnostiky by mal byt niekde v okoli baterky, je dvojpinovy a zelenej farby. Vzadu na motore ti chyba nejaka hadicka podtlaku, kam ma ist, teraz z hlavy neviem, ale mozem sa zajtra pozriet na moje auto. Ale mam silny pocit, ze ma ist do spinacieho ventilu volnobehu - to je ta vecicka pod nadrzkou brzdovky, ktora je na tretej fotke v kruzku. Funguje to tak, ze ked ide auto na volnobeh, ventil je zavrety a predstih reguluje ECU-riadiaca jednotka motora (teoreticky), ked pridas plyn, ventil sa otvori a predstih sa nastavuje podtlakom. Tebe ta hadicka chyba, takze auto ma asi zly predstih v zatazi, preto moze cukat a mat slaby vykon. Hadicka by mala teda ist zo sania motora vzadu do ventilu a dalsia z ventilu do rozdelovaca (taky klobucik). Ak si menil snimac polohy otacok - asi si myslel potenciometer skrtiacej klapky, tak pritom treba davat pozor a nasadit ho presne. Ako presne, to presne neviem, nakolko som to este nemenil u seba, takze osobnu skusenost nemam. Pri startovani to teoreticky moze strielat do vyfuku preto, ze je zle nasadeny ten potenciometer a dava zle hodnoty ECU, z coho ta potom dava vela paliva do valca, ktore nezhori, resp. hori mimo spalovaci priestor - striela to. Skus sa najskor pohrat s tymi hadickami podtlaku - nasadit ich na ten ventil a napis, ci sa nieco zlepsilo.

Možná mi chtěl udělat radost, možná měl zrovna telefon....Koukám, že jsi schopen napsat cokoliv, jen holt neuznat, že by 605ka byla schopná něco a někoho předjet. Kolik jsi s 605kou najezdil, že jsi tak nekompromisní a znalý??? Tak som to nemyslel, zle si ma pochopil - ja som si z tej situacie robil zart. Vobec som sa ta nechcel dotknut a uz vobec som tym nemyslel, ze 605 nedokaze nikoho predbehnut. To by som si nedovolil tvrdit uz len z toho dovodu, ze som v nej este nesedel. Mam rad starsie auta - sam mam jedno. A bolo by mi potesenim sa v 605 zviest. Takze ak som sa ta dotkol, alebo som to zle napisal, tak sorry. 605 je urcite super velka kara.

Aj toto som nasiel vo vlakne: Častou závadou u těchhle motorů je vzájemné rušení signálů od snímače akcelerace. Chování motorů přitom jsou zpravidla stejné - občasné vynechávání akcelerace, nemožnost přidat plyn a pod. Co je to taky za auto které si dělá co chce a neposlechne povely řidiče, že. No nic. Protože ze snímače akcelerace proudí do řídící jednotky dva oddělené signály, které se navzájem nesmí rušit ani ovlivňovat - musí tomu tak skutečně být. Původní neodrušené vedení od snímače do řídící jednotky zrušíme a vytvoříme nové pomocí koax. kabelů, tak aby se signály navzájem neovlivňovali. Každý peugeot servis by to měl udělat, měli by to znát, na domácí bastlení to není.

Pozri si historiu fora - pouzi hladanie. Niekomu to tusim robila vaha vzduchu (MAF), alebo MAP senzor, neviem, co ma HDI, dizle nie su moja parketa... Tiez som niekde videl problem s EGR ventilom (tlak turba?), pripadne cerpadlo.

Holt ten váhový handicap. Kdybyste pokračovali ve zrychlování, tak tě dostal. Záleží taky např na rychlosti (době) řazení apod. Prostě, jestli byl stejně razantní, jako ty. Edit: jednou jsem takhle na nájezdu na dálnici zkusil jednu Mazduu 323 (benzin). Najížděli jsme po sobě, on druhý a bylo vidět, že mu hrozně vadím. Jeho zrychlení bylo razantnější, předjel mne. Já vytočil 4ku výš než obvykle, dal za pět a s přibývající rychlostí (otáčkami) přidával postupně plyn. Neměl jsem ho u podlahy. Rozdíl, který se nejdřív zvětšoval se zastavil a začal zmenšovat. Když jsem ho míjel, měli jsme tam asi 160 a auto pořád zrychlovalo. Když jsem byl už před jeho úrovní, bylo vidět, jak prudce ubral (asi se rozhodl, že nechce závodit). Pak jel za mnou a postupně odpadl úplně. [upravil dne 17.11.07 Kdo] Je to o psychike vodica. Keby chcel, dupol by na plyn aj ten mazdak. Mozno nechcel riskovat vodicak... Mozno mal potom vyssiu spotrebu... Mozno mal slabsi motor... Ja si tiez obcas vychutnam nejaku oktavku, alebo nieco ine, papierovo silnejsie, v meste tak, ze zrychlim na semafore z 0 na 70km/h a tam sa drzim, kdezto clovek, ktoreho tym nastvem (ze som ho predbehol), potom pridava v meste aj viac, len aby ma predbehol. Tiez sa da s velkou efektivnostou vyuzivat nacasovanie semaforov, ale to je uz o inom... Zrychlenie je naozaj aj o vahe auta. Tazsie auto nema take zrychlenie (dymnamiku) s rovnakym motorom, ale ma potom zato velku zotrvacnost. [upravil dne 17/11/2007 durino81]

Treba skontrolovat, ci tam ide benzin a ci to dava iskru na svieckach, ked budes startovat. Je mozne, ze je tam nejaky elektricky studeny spoj a za tepla sa to "opravi". Ak oboje pojde, mozes mat slabe tlaky vo valcoch. Ale nemusi to byt samozrejme tym. Zere ti to olej?

To je sice pravda, ze moze mat aj podstatne viac , ale napr. u mna to auto vela nejazdi - kupil som ho v decembri 2003 s najazdenymi 152tis km, teraz ma 188tis, cize za necele 4 roky som s nim najazdil 36tis km, co je na rok priemerne 9tis km! Motor je 1,4 benzin, tiez to mohlo sluzit ako priblizovadlo na kratsie trasy... Ktohovie...

Mne zacala prva (lava) polos odchadzat na 309 pri 160tis km, prava si dala nacas, ta sa ozvala az pri 170tis km. Musel som ju menti celu, lebo je v celku. [upravil dne 4/11/2007 durino81]