Beerryy

To jsem rád, že jsem mohl taky něčím přispět. Měj se

Než budeš cokoli rozebírat, tak fakt zkus ten konektor. Vypadá to jako blbost, ale mě to fakt pomohlo a to co jsi psal, tak se mi stalo úplně to samý

Konektor se nachází v motorovým prostoru pod čelním sklem na místě řidiče. Kousek od místa, kde jsi promazával ty klouby. Nachází se na takovym místě, kam ti jde voda a všechen bordel, ale dostupnej je v pohodě. Snad jsem to musel udělat dvakrát, ale už rok je to OK.

Dělalo mi to samý. Vyřešilo to, že jsem rozpojil konektor k motoru stěračů a řádně vyčistil konektor a postříkal jsem to kontaktolem. Párkrát jsem zapnul a vypnul zapalování a závada byla pryč. Měj se a snad ti to pomůže.

Já dávám Repsol Elit 10 w 40. Při výměně i olej. filtru je u 1.8 na chlup 4 litry oleje.

Není zač.:potlesk:potlesk

Tohle je ono http://www.elitecat.sk/ArticleDetail.aspx?B=0&ActiveNr=SI+A96159&TypNr=3745&NodeId=102805. Nevím přesně typ tvého motoru. Raději se tam ještě jukni. Ten tvůj odkaz nefunguje.

Už to k tobě letí:roker

Takže chlapy. Jak již bylo uvedeno. Oleje jsou tam dva, jeden v kompresoru a druhý v médiu. V Peugeotu mi tyto informace sice moc zdělit nechtěli jelikož se prý mění rovnou celý kompresor (cca 20000,--). Kompresor mám již vymontovaný a zrepasovaný, už jen sehnat ten olej SP10. Nikde o něm nic není, ale snad mi ho dodají až budu plnit klimu. Všem účastníkům diskuse děkuji za rady ohledně tohoto v podstatě neznámého tématu. Jarda PS. barva oleje se prý mění v závislosti na tom, jestli si přidáte do systému také barvu na zjištění úniku. Alespoň to říkal chlaďař.

Došlo ti to???

To co máš na obrázku je krokový (volnoběžný) motůrek. Já jsem ho měnil u své 306 1.8 16v. Kamarád má asi ten samý motor, ale má megana a teď řeší ten samý problém. Zajdi do kvalitních autodílů a musí ho obědnat. Já jsem ho měl za dva dny. Cena cca 1850,--

Každopádně pozítří sjedu do Peugeot Příbram a všechny poznatky napíšu.

JJ to vím. Už mi jí plnili dvakrát. Mě jde o to, že mi olej unikal v místě kam by se teoreticky ten olej dotat neměl. A to jest pod přírubou na straně řemenice. To je až místo, za kterým jsou umístěny písty, které jsou poháněny excentrem a ten pohání kladka a řemen. Možná kecám, ale ani při jednom plnění jsem tu klimu a motor zapnout nemusel. Tím myslím, že se ten olej bez chodu kompresoru nemohl dostat za písty a ty by se tím pádem za chvilku zadřely. [upravil dne 17/8/09 Beerryy]

Olej měl žlutou barvu

Chlaďař nejsem , ale zmaten jsem. Jelikož v jednom servise tam patří a v druhém ne. Je prý jen v chladícím médiu. (celková náplň 725g, z toho 25g oleje) Dle mého názoru tam patří ještě nějaký olej. Jelikož jsem kompesor rozebral a vylil jsem z něho poměrně dost oleje (určitě více než 25g) a v jedné příručce nezávisle na Peugeotu udávají, že má kompresorový olej svou životnost a má se i měnit. Je tam totiž vypoštěcí šroub a ten je umístěn za šesti pístama, za které se dle mého názoru nemůže dostat olej. Jestli kecám tak mě opravte prosím. Nehledě na to, že v lednicích ten olej je. Předělával jsem komplet celou klimu jelikož byla KO. ( měnil jsem vyparnik, trubky, chladič, vysoušeč atd.) Takže jsem amatér