301 na klubu

[Charlie 1]

jo to jede,ale funglovku za 350 000 asi nesezenu 7 mistnou...

Já bych s tím s naftakem neuměl jezdit:P:aut

S 1.6 VTI sem myslel.....

[upravil dne 14/2/14 09:48 od Charlie 1]

[elton]

Hm tak s Vti nemám zkušenost.

[rado77]

Ja praveze chcem tu 1,6-tku, lebo s MeganeII 1,6-tkou 113k jazdim aktualne, a da sa z toho vymackat vcelku pekny vykon, kde ma clovek z jazdy trochu aj zazitok. A tym ze 301-dnicka je cca o 150 kil lahsia, tak to musi ficat paradne. Vsetko ale bude zavisiet od VVT systemu, ci je tam presuvnik vacky sacich pouzity variabilny, alebo dvojstavovy. U variabilneho je super ze akonahle sa dotknem plynu, zacina sa otvarat a niekde u 4000rpm je otvoreny naplno. Kdezto ten dvojstavovy nerobi nic, a nahle sa naplno otvori pri nejakych 2500rpm, kde clovek zazije \"kopnutie\". Tak ten by som nechcel. Takto to mala sluzobna Astra 1,6-tka, a bolo to fakt na nervy, Na kazdom kvalte pedal pomaly na podlahu a nic sa nedialo, a potom to odrazu vystrelilo, a to uz bol cas zase preradovat na vyssi kvalt. Kdezto u Megane je variabilny, v zasade priamo umerny stlaceniu plynoveho pedala, takze vodica opiera do sedacky kontinualnou silou v celom spektre otacok. Ale kedze to nazyvaju \"Vti\", tak to bude asi \"variable timing\" system, co je fajn. Aj podla obrazku elektromagnetickeho ventilu to vyzera ze je to plne varabilny system. Tesim sa na ten motor, ked ho pojdem na jar oskusat do predajne.

Z coho mam miernu obavu je spominana kvalita radenia prevodovky, ale vraj tie prevodovky co maju hlavicu paky nie gulatu ale taku joystickovu, tak tam vraj vole moc niesu. Ale ja som zvyknuty z Rencka, takze nejaku tu volu v radeni strpim

[upravil dne 14/2/14 09:35 od rado77]

[Mato33]

Ta prevodovka nie je nic extra, ale zas ani nejaka strasna tragedia. Od kedy mam toto auto, sa mi mozno 5x podarilo zle zaradit spiatocku a prevodovka vydala taky kollieskovo - zotrvacnikovy zvuk Inak co sa tyka preradovania, tak vsetky prevody na 100% a ani raz sa mi nestalo, ze by som si pomylil rychlosti (mozno aj koli tej dlhej drahe medzi nimi).

Inak ma niekto info o tychto prevodovkach co sa montuju do 301? Nemyslim tu robotizovanu, ale tu klasiku. Asi to bude nejaky starsi model, ale mam slabe info co sa spolahlivosti tyka.

[rado77]

Podla mna su to klasicke prevodovky co sa montili do ostatnych modelov. Ked chcel Pazout postavit lacne auto, nemohol si dovolit vyvoj&vyrobu noveho typu. Ta spiatocka je klasika, hladke kolo bez synchronu, to inak ani nemoze ist, aby to tam par krat neskocilo na prvy....pustit spojku, stlacit znova a sup Som rad ze ta prevodovka je fit

[upravil dne 14/2/14 11:23 od rado77]

[mmartinkovic]

Dnes je ťažko hľadať 7 miestny bud za priaznivú cenu.

Pokiaľ nie sú financie o to horšie.

301 je tak max pre 4 ľudí, nie na 5.malo miesta na šírku pliec.

Kufor mohol byť trošku priaznivejsi tvar.

120 € za kus tvarovaneho plastu, keby aspoň podľa starého typu, ten typ prepletany látkou, čo vydrží skoro všetko.

Ale je to nové auto, tak nech sa drží. Ved sú frantici v strate.

[smero]

Ten spodný kryt je plechový aj tak sa mi zdá drahý.Ale ked vidím, ako je motor odspodu nechránený ,je kúpa zmysluplná investicia.

[rado77]

Inak otazkou je do akych krajin sa ten kryt dava. Ak su to chladne krajiny tak ok, ale moze sa stat ze ked je u nas v lete 30 stupnov a spodok pod motorom sa cely zakrytuje, aky bude potom odvod tepla od motora....proste aby stihalo chladenie...

[upravil dne 14/2/14 20:32 od rado77]

[upravil dne 14/2/14 22:37 od rado77]

[P607Olda]

7-místné jsou i 307, 308, no a 406 dostaneš 7-místnou skoro zadarmo.

Taky 806, 807.

A taky C4GP.

[upravil dne 14.2.2014 22:13 od P607Olda]

[Charlie 1]

To mas pravdu Oldo...

Ale všechny maji problém,maji 6a 7 sedačku nesklopnou do kufru,kromě citroena....

406 v 7 místně verzi se nedělalo moc....

A všechno jsou starý vrány jako moje 406....

Možná ta 308 se u který konci výroba.....nova je 5 místna.....

Chci auto novy nebo max2-3 roky starý....

Ted jsem se díval u svy 406 kolik me stoji v průměru servis ročně a je to cca průměr 13 000/rok a to jsou víceméně spotřební věci.....nic zásadního ohledne motoru

[P607Olda]

C4GP je fajn, kolega koupil zachovalou za 150 000.

[Charlie 1]

jaký koupil rok?

[rado77]

Chlapi? Aka je roztec srobov na kolesach u P301? Vsimol som si ze su 4-srobove, takze 4 x nieco.....4x100? A ak hej, aky je priemer stredovej diery?

Pytam sa lebo na MeganeII mam zimaky na plechoch a mohla by byt teoreticka sanca, ze by pasli na 301-dnicku....prip. zozeniem vymedzovacie kruzky...len potrebujem vediet tie rozmery u 301

PS: takze vyzera ze Peugeoty obecne mavaju 4x108...tak ci len nahodou 301-dnicka nema 4x100...

[upravil dne 15/2/14 21:55 od rado77]

[Mato33]

Odmeram cez vikend, ked budem doma.. Som na byte v BA a nemam meter

[MilanF1]

Je to klasický Peugeot: 4x108, středová díra 65,1 mm. Základní plechy mají rozměr 6x15\" při ET23.

[rado77]

Dakujeeeeeem

[mmartinkovic]

na jednom SVK portali

KFZ STAHLRAD Peugeot (kód:8055) 6Jx15 4x108 ET 23 41,50 €/ ks.

[smero]

Minuly rok na jesen som kupil original plechace v peugeote za 120 e za 4 kusy.

[danielTir]

Tak uz jsem koupil zasterky, organizer do kufru, pryzove koberce, vanu do kufru, ofuky na okna, bocni listy a krasny zadni spoiler. Bohuzel mam vse jen auto mi zatim chybi

[Mato33]

Gratulujem k vybave

Kedy bude nove auto? Cakacka 3 mesiace ako na Slovensku? U mna mali nastastie 1 kus na predajni presne podla mojich poziadaviek. Ja som si doplatil len tempomat, nakolko sa mi zdal ten parkovaci asistent dost drahy a bol som zvyknuty parkovat s vacsim sedanom. Tu vybavu (organizer do kufra, vanu... ) si kupoval cez internetovy shop? Co su ofuky na okna?