Problém so štartovaním

[573v0]

Zdravím. Teraz ako nám tu udreli mrazy mám nehorázny problém so štartovaním. V lete to bola nádhera, nikdy sa nestalo že by nenaštartoval na prvý pokus, ale teraz v zime to je hrôza. Na jedno otočenie kľúčikom stiahne celú baterku, keď vrátim kľúčik späť a otočím ním zase, už sa ani len štartér nepretočí. Tak som vytiahol baterku, dal som ju nabiť a po nabití to zase chytalo parádne prvých pár dní a potom zase, na jedno otočenie kľúčikom stiahlo celú baterku. Baterka nie je síce najnovšia ale cez 2 roky ešte nemá. Mám pochybnosti o svorkách, je to také dosť nešťastné riešenie, tie asi upravím. Napadá ešte niekoho v čom by to mohlo byť? Otec má nejakú srandu na meranie kapacity batérie a alternátora, pripojili sme to a všetky hodnoty boli v norme. Ps: Peugeot 106 1,4 benzín, rv 1991, 75HP

[kaper]

Asi to bude najskôr baterka ak máš od nej blok skús reklamovať má záruku 2 roky. Sú batérie ktoré sa vydaria u nás mal chlapík v aute 12 rokov a čudoval sa že už odišla? Tvoja je asi z tých menej vydarených.

[573v0]

Ozaaaj zabudol som jednu vec sorry ľudia. Otec mal ešte doma nejakú batériu čo mu ostala keď kupoval druhé auto na náhradné diely. O tej baterke síce tiež nemám najlepšiu mienku ale keď som ju nabil a zapojil, urobilo presne to isté... Tak alebo sú v riti obe baterky alebo je niečo v aute, ja osobne dúfam že tie baterky Ale neviem no... Dneska tam zapojím tú čo má otec teraz v aute, tá má pol roka a nemá sňou problém, potom sa ozvem ako to dopadlo...

[janou]

Kolko maš km? Občas stačí malý repas štarteru(uhliky, premazanie , vymena ložisk , stiahnutie kotvy.

[573v0]

No 173500km cca... A s tým štartérom to zaradím do zoznamu možných závad ... ale vravím doteraz chytal vždy na prvýkrát a bez zaváhania...

[kobr]

Máš jeden článekzkratovaný, odešel do akumulátorového nebe:D Změř napětí na akumulátoru, mělo by tam být maximálně 14,4V, ale bývá tam tak do 14V, pokud naměříš 12V a měně, je to jeden článek zkratovaný a ten ti ubírá na kapacitě. Ještě tip: očisti pólové nástavce a připojení na zem(kostru). Musí být čisté.Dotáhni svorky.Pokud nic z toho nepomůže, je tu řešení problému se startováním: nový akumulátor, nic jiného nezbude.

[573v0]

No napätie na baterke som meral, ako som spomínal vyššie. Napätie bolo určite cez tých 14. Meral som to keď bola čerstvo nabitá. Ale čo som si dneska všimol keď som ju dával dole z nabijačky... z baterky vytieklo trocha kyseliny. Keď som ju prvýkrát nabijal, dolial som do nej pre nabitím vodu, mohol som jej tam doliať priveľa a preto to teraz vytieklo? No každopádne, pokiaľ to je baterkou to je to najlepšie čo ma mohlo stretnúť, repas baterky ma vyjde asi najmenej a je to pohodlná robota .

[zzipCZ]

repas baterky hmmm....

[573v0]

Původně zaslal: zzipCZ

repas baterky hmmm....

Problém? :-) Myslíš že nepomôže alebo sa k tomu prikláňaš? Z reakcie som nevycítil ani jedno stanovisko :-)

[573v0]

Ale ináč narazil som na jednu srandu. Keď som meral voltáž tej baterky, písalo 14,5 V... Teda takto to bol taký merač na ktorom boli 3 kontrolky- 12V, 14V, 14,5 a svietila tá 14,5...a teraz v jednom článku čítam že pre autá do r.v. 1997 sú určené batérie so 14V. Nebude v tom nejaký problém? Tu je link: http://www.akumulator.sk/autobaterie/osobne-automobily.htm?sort=price&dir=up

[kobr]

Neměř nějakým meračom, ale měř při zatížení, zapni všechny světla co máš a pak měř. Na kolik to spadne?

Klasická olověná baterie má napětí při nabití 2,4V na článek, to je 14,4V celá. Nynější akumulátory s vápníkovou technologií mají napětí nižší do 14V. Ale pořád, pokud chceš dostat z akumulátoru potřebný výkon, musí být:1. plně nabitá 2. čisté pólové nástavce.

Vem baterku z jiného auta, ne skladovanou jeden nebo dva roky a zkus startovat. Pokud je dobrá baterka, je špatný startér nebo ukostření,

repas baterky se dělal kdysi, když byly jednotlivé články baterky zalité asfaltem, teď už na ní nic nespravíš. Vidíš jednotlivé spojky mezi články? Nevidíš,

[upravil dne 20/12/09 kobr]

[upravil dne 20/12/09 kobr]

[ozzy56]

baterku změř profi zátěžovým ampérmetrem

jestli to stáhlo dvě baterky,tak tipuju ložiska starteru (nechal bych hned udělat celkovou GO starteru (po kontrole té baterky)

[P607Olda]

1. Vezmi voltmetr, nastartuj, zapni světla a změř napětí na baterii. Musí být 14,4 V. Tímto začni, aby ses přesvědčil, že dobíjení je OK.

2. Pokud je dobíjení OK, pak druhý krok je zkusit jinou DOBROU baterku.

3. A pokud bude i tak zlobit, tak opravit startér.

Dodrž uvedený postup kroků hledání, ať nekupuješ něco zbytečně.

[573v0]

Původně zaslal: P607Olda

1. Vezmi voltmetr, nastartuj, zapni světla a změř napětí na baterii. Musí být 14,4 V. Tímto začni, aby ses přesvědčil, že dobíjení je OK.

2. Pokud je dobíjení OK, pak druhý krok je zkusit jinou DOBROU baterku.

3. A pokud bude i tak zlobit, tak opravit startér.

Dodrž uvedený postup kroků hledání, ať nekupuješ něco zbytečně.

Prvý krok som spravil, zapol motor, pustil všetko čo viedlo elektróny a strčil som tam ten merač, hlásil 14,4. Druhý krok s baterkou skúsim zajtra. A dúfam že tretí krok nebude treba realizovať lebo toho sa troška obávam

[Boronta]

Kdesi jsem si poznačil poučku o odstáté autobaterii.

kontrola- 10 hod po zastavení (ovlivňuje to teplota) stav baterie - 12,4 - slabá , 12,5 - normální, 12,6 a víc - dobrá

moje teď v mrazech s 12,5 nezvládala. Hustoměr ukázal jeden článek slabší. Při startu poklesly volty až na 8 V, tak musela být nová. Nerozumím elektrice, ale jak napsal P607Olda - 14,4 V dává alternátor i při prázdné baterce? Nestoupá napětí při jejím nabíjení?

[kobr]

Pokud po nabití baterky auto nastartuješ, je vada v baterce, pokud se 10 hodin po nabití napětí baterky drží na 12,5V, je určitě baterka špatná je jeden článek baterky špatný. Opravdu měř profi měřidlem, zajdi do prvního servisu a tam se poptej, zdali ti zkontrolují baterku profi měřákem.

Po nastarování by mělo být v palubní síti 14,4V, to je maximum, více alternátor nedá.

Ale musíš prvně nastartovat.

[573v0]

No tak som fakt fakt velice precízne vyčistil svorky a póly baterky. Baterka bola cez noc v teple, ráno smo ju dal do auta, pevne utiahol svorky, a že idem štartovať... A ani medu, štartér sa točil, vydávalo to správny zvuk ako to vydáva pri štartovaní, ale motor nie a nie naskočiť. Stiahol som na tom zase celú baterku, tak si hovorím že ho spustím z kopca a naštartujem ho za behu so zaradeným rýchlostným stupňom. Naskočilo okamžite, povozil som sa cca 20min aby sa nabila tá baterka. Vypol som motor, nechal som ho 10min stáť, potom som sa pokúsil naštartovať a chytilo okamžite. Čo mi teda odporúčíte? Okrem zmerania kapacity baterky, to mám v pláne lenže keď sú teraz tie sviatky a tak....viac teoretizujem, menej praktizujem . Hlavne v tejto zime...

[P607Olda]

Asi tam máš niečo zlé so štartovaním, možno vlhké - premrznuté - zarosené. Aké sú sviečky? U škodoviek záležalo aj na čistote povrchu rozdeľovača, káblov, fajok ku sviečkam a sviečok. Potom ešte môže byť zlé čidlo teploty - hlási stále teplý motor - dáva málo bohatú zmes. Zrejme by rovnaký vplyv mala aj vadná lambda.

Aká je vôľa ventilov, a teda tlaky vo valcoch?

Skús inú dobrú baterku. Skús pri štartovaní pridávať plyn.

[upravil dne 21.12.2009 P607Olda]

[kobr]

Musíš taky vědět, jak rychle se točil startér před poruchou. Startér může točit motorem, ale na svíčky už nejde napětí . Startér sežere veškeré napětí. Půjč si od někoho baterku, aji ze škodovky a startuj.

[Kadliky]

ahoj jsem na tom stejně v létě super !! začne zima a startování KO. Vloni jsem si půjčil novou baterku a bylo to podobné - pak výměna uhlíku ve starteru a i se starou baterkou OK v zimě a celý rok. Novou baterku jsem vrátil a do doby než začalo mrznout letos to bylo perfekt. Nemám garáž, ale na startování nyní dávám typ 50% že to chytne - denně nejezdím, někdy start cca 2 km a zaparkovat, ale opět letos asi začnu starterem. Řeším to cca 10 dnů, a nerad bych vyhodil peníze za baterku. Hlavně prvních pár chvil zvuk starteru, motoru apod zní normálně. Přijde mi ovšem, že třeba ten starter sebere moc proudu a neotevře čerpadlo, protožě ani za autem nejsou ve sněhu z výfuku tzv. saze z výfuku. Zítra zkusím prověřit, co vše na tom strartéru měnili. Držím palce a dám vědět.