573v0

Zdravim, viete mi poradit, jak rozchodit nefungujuci ukazatel rychlosti na Berlingu/Partnerovi rv 2002? Budik uz ma digitalne pocitadlo kilometrov, kilometre normalne naskakuju jak maju, ale rucicka sa len obcas skubne o par milimetrov, ale inak visi uplne na doraze. Da sa vymenit za iny, bez rozhodenia najazdu? Pripadne je tam niekde studeny spoj, co len staci prehriat? Ma s tym niekto skusenosti? A este jedna vec, dufam ze tychto budikov sa netyka ten bug, ze po 300t km prestanu ukazovat najazd? Dakujem

Rok sa s rokom zišiel, opäť tradičná tabuľka so spotrebami a servisom.. tento rok som zas najazdil o hodne menej než ten minulý, servis pozostával len z výmeny oleja, filtrov a tej BSM.

Lenze ono ma zrejme rovnaky format jak mali 205ky z tej doby.. tiez mi najprv napadlo ze to je divne VIN, ked pre vsetky 205ky zacinalo VF32..... , ale ked som si nasiel na nete par predFL 205tiek s viditelnym VIN, tiez zacinali VF3741.... Hlavne ma na tom VINku trapi, ze je spravene fakt skaredo a keby som nevedel ake cislice v tom hladat, podla toho vyrazeneho by som to rozhodne neuhadol

VF3741

Vin súhlasí s tým na štítku a auto bolo v tom čase okolo 2000 ešte v Nemecku

Caute, dotiahol som domov jednu 205ku, no VIN cislo nie je na klasickom mieste na prepazke za motorom na spolujazdcovej strane, ale nad pravym ulozenim tlmica, navyse je vyrazene dost odlisne oproti tomu jak byva zvykom - cislice nie su vybodkovane, ale suvisle - vid foto. Moze sa jednat o razbu vinu nahradnou technologiou? Inak ta prepazka nevyzera byt varena ani nie je poskodena, nenapada ma teda dovod... A druha vec - VINko mi nenajde ked ho zadam do serviceboxu.. no nenaslo mi ani ine starsie VINka z mojich predoslych aut, napr 106ka rv1991, 205ka rv1992.. robili nejake cistky v SB, ze sa uz nedaju dohladat starsie auta?

Expanzku mám hore lebo mám chladič z diesela, plastové sanie je podľa mňa originál, minimálne tam je odjakživa hadičku neviem ktorú myslíš, ale je to takto už dlhé dlhé roky jedine, čo tam momentálne chýba je plechový štít zvodov, mám tam strhnutý šrób tak to musím doriešiť.. inak je všetko v takej podobe, jak to je už minimálne 4 roky čo to auto mám

Caute, mam tu dost atypicky problem - na mojej 106ke sa po zahriati motora neda dostat nad 2000 otacok, ako keby odrazu prestalo vstrekovat palivo.. jediny sposob je zosliapnut plyn az na podlahu, precukat sa cez to pasmo od 2000 az do cca 2500 a potom zas taha normalne.. takze najvyuzivanejsie pasmo otacok mi je zapovedane :D Robi to aj na neutral. Co som uz skusal: Vymenil som skrtiacu klapku aj s potenciometrom, vymenil som zapalovaciu cievku, odpojil som lambdu, odpojil som teplotne cidlo. Co by som chcel este vymenit, no nemam u seba nahradny diel: vstrekovac, riadiacu jednotku Ak vas napada, cim by to este mohlo byt, pripadne co este mozem skusit aby som sa dopatral k pricine, prosim dajte vediet :) Inak prikladam fotku, nech vieme o akom motore sa bavime a video, kde vidiet jak sa spravaju otacky - mam vyradene na neutral a prvych 6 sekund drzim plan stale v jednej polohe, potom ho v 7. sekunde zosliapnem na podlahu VID_20180929_123945-2.avi

Updatu napriek všetkými autami sa nevyhla ani 106ka Na nej akurát riešim problém s otáčkami motora, občas sú pri studenom štarte moc nízko, občas zas pri zahriatom motore moc vysoko A tento týždeň sa k tomu pridalo aj občasné cuknutie pod plynom.. ale inak si naďalej veselo jazdí

Tak po mojom zimnom debakli som si zohnal na diely celé ďalšie coupé, ktoré malo nárazníky v ukážkovom stave. Tým pádom som si splnil sen s predfaceliftovým nárazníkom Inak mi počas leta prestala fungovať klíma, chyba bola dosť atypicky v spínacom relé BSM a zároveň v predradnom odpore ventilátora. A mám novú technickú, samozrejme bez problémov a na emisiách dymivosť 0,27, takže o 0,04 horšie než pred dvoma rokmi.. to sa ešte dá Uvidíme, čo to bude za ďalšie dva roky, ak im prejde to zavedenie hranice 0,3 pre všetky autá s DPF

Parťák stále jazdí, poruchy sa mu už našťastie vyhýbajú. Celý rok som naň nemusel ani šáhnuť, to je skrátka ideálny stav no dúfam, že som to nezakríkol

Takže relé v BSM nespína Predpokladám že rozoberať to nemá zmysel a treba zháňať celú BSM tak aby sedelo číslo na jej štítku že? Už som si vynadal že som lepšie nehľadal Ešte keby mi niekto potvrdil, resp vyvrátil moju dedukciu že bez funkčného kabínového vetráku sa nezopne ani klíma tak už budem asi úplne spokojný Inak postupoval som podľa návodu v prílohe:

Čaute, po dlhej dobe opäť prichádzam s problémom Odrazu* mi prestal fungovať kabínový vetrák na mojom coupéčku. Našiel som toho kopu popísaného o vadnej spínačke, tak som ju rozobral a zistil som že už mám nejaký modifikovaný typ ktorý sa hodne líši od tých problematických a vyzerá byť v poriadku.. teda minimálne spína jednotlivé cesty. Spínačkou to teda zrejme nie je. *Ešte k tomu odrazu - všetko normálne fungovalo, zaparkoval som, vypol motor. Na druhý deň som naštartoval, odrazu klíma ani vetrák nejdú. Opäť dojdem, vypnem motor, za hodku naštartujem zas - klíma aj vetrák fungujú Ale len na ten jeden krát, odvtedy mi to už nefunguje vôbec. Na diagnostike mi hodilo len chybu vetráku, je teda možné že keď nejde vetrák tak sa nespustí ani klíma? Inak klíma fakt nebeží, nezopne elmag spojku a neroztočia sa ani sahary.. A ďalšia vec - pochopiteľne mi napadli poistky, lenže prešiel som všetky možné schémy poistiek a nikde nie je uvedená poistka na ventilátor.. Na tomto odkaze sa rozloženie presne zhoduje s mojím, no o vetráku ani zmienka.. Sú poistky ešte niekde inde? Predsa musí byť ten vetrák nejak istený nie? A nakoniec regulátor vetráku, ale všetci čo s ním mali problém, sa im vetrák točil na max otáčky, takže tomu tiež moc neverím.. Ak by mi niekto vedel niečím prispieť k riešeniu môjho problému budem mu vďačný. Mám ešte v pláne skontrolovať či je na svorkách vetráku napätie a skúsiť zistiť kde je tá poje.... poistka V prílohe výpis z diag a rozobratá spínačka Edit: Ledva som to dopísal a už som aj našiel poistku na ten vetrák A je teda v poriadku.. ďalej som o tom našiel jedno celkom slušné vlákno že chyba môže byť aj v samotnom paneli, prípadne v relátku v BSM v motoráku.. už vidím jak dostanem po papuli že zakladám nové príspevky a nepoužívam hľadanie

To mne zas príde že Peugeot vždy vedel spraviť slušný benziňák.. síce posledný benzín čo od PSA mám je ešte staré TUčko, ale aj následná 1.6ka je hodne chválený motor, koncepčne postaršie 1.8 a 2.0 boli taký európsky priemer - kultivovanosť a spotreba nič moc no spoľahlivosť dosť vysoká.. potom rada EW mala snáď akurát problém so spotrebou oleja ale nič na štýl VW group... no a EP rada je asi jediná čo nejak vyčnieva z davu pre svoju nespoľahlivosť, no zas charakterom je to super motor kým všetko funguje jak má a v posledných rokoch sú snáď vychytané všetky muchy. A ostáva ešte PureTech no s tým nie sú žiadne problémy od začiatku či? Možno sa mýlim, lebo kvôli nájazdu bohužiaľ musím trpieť diesel - takže nemám osobné skúsenosti s týmito motormi. Ale môj dojem zo skúseností iných aj tu z fóra je cca taký ako som uviedol vyššie, že PSA má super diesely aj benzíny, akurát európa je orientovaná na naftu takže benzínom sa nedostáva dostatok pozornosti EDIT: Ešte k veci, nová 508 vyzerá perfektne zo všetkých strán, páčilo by sa mi keby udržali hmotnosť v rozumných medziach a strčili tam to THP

A tento víkend som to konečne doriešil, dúfam že na motor už tak skoro nešáhnem Čo som menil: Ventily + guferá, gufero vačky, tesnenie pod hlavou, piestne krúžky, ojničné ložiská, všetky 3 snímače teploty (modrý, zelený a hnedý), gufero kľuky na strane zotrvačníka, spojkové ložisko (spojka bola menená pred 2 rokmi), zapaľovacie káble, sviečky, lambda sondu (po tej karbonovej kúre som jej už moc neveril), samozrejme všetky filtre a náplne a kopu iných drobností, takže by to malo jazdiť jak nové Ešte som tam konečne dal prevodovku z 1.1 v super stave čo už mám dlho pripravenú, spolu s novým spojkovým lankom a tiahlami radenia, takže páka už nemá dráhy jak v autobuse

Tak som sa behom sviatkov konečne podujal na repas motora Bola to strašná robota, motor bral dosť oleja takže všetko bolo zasrané od karbonu.. to čo som zoškrabkal z piestov, výfukových kanálov a zvodov by naplnilo poldecák A to som ani neriešil ventily lebo tie som rovno objednal nové.. preto v podstate robota skončila tak ako je vidieť na poslednom obrázku, vzal som totiž hlavu do Brna na repas a tým pádom auto skoro 2 týždne stálo v garáži

A toto je momentálny stav, nestihol som zabrúsiť a nastriekať spodnú časť lebo na nový rok som už potreboval mať auto pojazdné. No o moc lepšie to už vyzerať nebude keďže to budem striekať v domácich podmienkach sprejom Ale jazdiť to jazdí a to je hlavné

A pár dní pred koncom roka, konkrétne na moje meniny som dostal šmyk a vyletel z cesty.. našťastie v malej rýchlosti takže to odniesli len nárazníky, lenže vieme že práve nárazníky sú drahšie než celý zbytok auta Z predného sa mi podarilo pozbierať relatívne dosť kúskov, no aj tak tam čosi chýba takže chýbajúce kusy som musel dolaminovať. Opravoval som to doma na kolene lebo to beriem ako dočasné riešenie, nechcem mať na aute niečo s kilom gitu a laminátu, keďže časom to aj tak určite popraská. Takže zháňam predný aj zadný nárazník, predný môže byť kľudne aj pred faceliftom lebo na rovinu, coupé pred FL sa mi páči viac Ale musia byť v dobrom stave, negitované a ideálne nevarené, inak do toho pre mňa nemá zmysel investovať ako náhradu za túto ohavnosť čo som vyrobil

Na rade je tradičné celoročné zhrnutie. Oproti minulému roku som najazdil o čosi menej, no o dosť viac som servisoval Až na to čerpadlo však šlo o spotrebák, prípadne drobnosti za pár korún

Myslím, že je na mieste menšie koncoročné zhrnutie, keďže behom sviatkov už dúfam na Parťáka nešáhnem -behom leta sa podujal na prvú dlhšiu cestu, cca 3000km behom 2 týždňov. Počas nej sa začal vibráciami prejavovať spodný akceleračný silentblok. Keďže na prelisovanie musela ísť znova dolu aj poloos, ktorú som pár mesiacov dozadu menil, bol som z toho pochopiteľne nadšený Inak silent 4€, prelisovanie zadara, len tá práca s výmenou A odpojila sa hadica kúrenia, ktorú predchádzajúci majiteľ !!zasilikónoval!! do náhubku kabínového radiátora, lebo praskol ten plastový bajonet čo to tam bežne drží.. Takže sa to provizórne stiahlo sťahovačkou a doma som vymenil obe hadice kúrenia za tie z červeného Partnera, ktoré našťastie neboli dodrbkané nejakým miestnym umelcom... -riešil som ešte nejakú hrdzu na spodku auta, miesta kde sa dáva zdvihák boli tradične zničené, plus oblasť pod nohami vodiča a pred zadným kolesom.. niečo sa vyriešilo navarením zdravých častí z červeného Partnera, niečo som riešil naohýbaním nového plechu, no nemám rád takúto robotu nemám dostatočné skúsenosti na to aby to bolo pekne spravené, miestami sa tie tvary hodne líšia od originálu, no na vzhľad sa u tohto auta našťastie nehrá -má za sebou STK, ktorú zvládol takmer bez chyby (ešte aby nie s tým servisom čo má za sebou), napísali mi tam ako ľahkú závadu koróziu podvozku no dúfam že len z princípu aby tam niečo bolo... Alebo narazili na niečo čo som si ja nevšimol -na auto som dorábal riadenie s posilňovačom, nakoľko to od výroby nemalo.. dával som tam čo som doma našiel, takže je tam riadenie z 306ky (ktoré som mal pôvodne v 205ke, tiež dodatočne dorábané), ktorá ho má očividne strmšie ako Partner. To som si všimol až keď sme dotiahli červeného Partnera a tam šiel volant ešte o čosi ľahšie. Takže najbližšie keď bude čas a chuť, vymením pre pokoj v duši tie riadenia. Síce som si to hovoril už asi 10x, ale už len toto a som s tým autom hotový už tam proste není čo meniť... ale verím že ma Parťák opäť raz presvedčí o omyle Na čo som ale veľmi hrdý je ten motor, ešte nikdy som nevidel taký kultivovaný benziňák z 90 rokov Teraz keď prišla zima a každý rieši kolísavý voľnobeh, lenivé štarty, dymenie z výfuku a ktovie čo všetko, tamtá vec štartuje aj v -15 na brnk, okamžite si drží nízke otáčky a takmer ho nepočuť. Škoda že sa taký malý motor vo veľkom aute trápi, no generálka mu hodne prospela a chystám sa na podobnú akciu aj na 106ke, dúfam že s podobným efektom

Po dlhej dobe update - prebehla výmena zadných tlmičov a pružín. Odrazu je ten zadok hodne vysoko No aspoň už nechytám dorazy na každom výmoli Na fotke na zimnom obutí, BBSka som síce za lacno zohnal, no za draho nechal vyrovnať a nakoniec ich po sezóne asi aj tak predám, lebo sa mi dosť nepáčia oproti Tacomám. Tie som si nechcel ničiť na zimu, tak som si zohnal tieto BBS, že keď je to originál tak to snáď bude nejak vyzerať no nevyzerá Inak kilometre veselo nabiehajú, na aute není moc čo robiť.. od tých trubiek zo začiatku roka som menil len brzdový spínač a posielal páčky na repas, inak len klasika olej a filtre.. no je to celkom nuda tak snáď ešte takto vydrží pár rokov, kým si nezoženiem ako daily car niečo škaredšie a toto budem môcť dať do adekvátneho stavu aj po vizuálnej stránke

No este stale to riesim, silent sa mi nepodarilo cez vikend vymenit lebo mi nestihol dojst a zacinam mat pochyby ze je to on, na druhom partnerovi co mam na diely ma rovnaku volu a ten ziadne zvuky nevydava. Tiez som zistil ze zvuk neni zavisly na rychlosti, ale na otackach motora - pocut to cca od 2200 ot, postupne pri vyssich otackach zanika a nad 3000 ho uz nepocut. A to najdolezitejsie - vobec ho nepocit zvonka! Vnutri ramus jak keby slo koleso odpadnut a vonku ani naznak. Jedine ked som si sadol za jazdy pod kapotu, tak som pocul nejake slabucke zvuky niekde spod motora, smerom ku kabine ale boli take slabe sa ani nedalo urcit odkial to vychadza. Kedze je to zavisle od otacok motora a pocut to hlavne vnutri, napada ma v podstate len vyfuk/tepelny stit alebo ulozenie motora, ale ak mate niekto nejaku inu teoriu pripadne skusenosti, tak prosim oboznamte ma s nimi dakujem :-)

Caute, mam dalsiu zahadu :-) sme s Partakom (z podpisu) na dovci a zacal sa nam od podvozka ozyvat taky suchavy zvuk, prirovnal by som to napr k disku s nespravnym ET co sucha o podbeh. Je to vyslovene kovovy zvuk, robi to pri akceleracii najviac na 2ke a 3ke do 50kmh, no pri vyssich rychlostiach sa zvuk vytrati. Tiez sa zvuk vytrati okamzite po stlaceni spojky a znizi sa intenzita po ubrani plynu. Na aute su robene obe nspravy, tlmice, pruziny, brzdy, loziska, poloosy, tycky aj ulozenie stabilizatora, silenty a capy ramien, tycky riadenia, spojkove lanko aj lozisko, no skratka vsetko az na jednu jedinu vec - spodne ulozenie motora.. ked som riesil ostatne veci tak to ulozenie vyzeralo dobre, tak sa mi to nechcelo riesit, no teraz uz vidiet na gume praskliny. Moze sa to ulozenie takto prejavovat? Na 405ke som ho tiez kedysi menil, no tam bol v ovela horsom stave a nerobilo to ani zdaleka takyto ramus.. pripadne ma napadol este vyfuk klepajuci o tepelny stit ale vyfuk je po celej dlzke vzdialeny od stitu minimalne na 3cm, tolko sa snad nerozkmita.. inak pribrzdenie noznou ani rucnou brzdou zvuk ani trocha nezmeni takze usudzujem ze s napravami ani brzdami to asi nebude. A zvuk sa ozyva odniekal z prednej casti ale rozlieha sa po celej karoserii takze ho pocut aj vzadu jak keby vychadzal zospodu ale pocut ho s nizsou intenzitou.. to mi pride divne, lebo ta vydlicka co drzi spodny silent ma gumove ulozenie aj na strane kde je primontovana ku karoserii (resp napravnici), to by snad nemalo tak prenasat ten zvuk do karoserie...

Jak to ze 1.6 THP uz nejde objednat v neGTi verzii? Teda v dnesnej dobe zatracovania dieselov si postavit celu ponuku na HDickach Pritom to THP uz snad po tolkych rokoch ma vychytanu vacsinu much

Zbytok som odstrojil a vyhodil do šrotu ale tu vpredu je ešte palubka, motor, náprava a všetko - bolo rýchlejšie to odrezať a nechať si to na inokedy, keď bude viac času, než to rozoberať A zadku som sa potreboval zbaviť aby som mal prístup do jamy