EGR

[Maroš]

Prosim vie mi niekto poradit kde sa nachadza na mojom motore EGR ventil .Ako ho najst? Nejaky obrazok prosim?

peugeot 406 2.1td rok 97

[marest]

já na svojem 2.0hdi je mám na přepážce mezi kabinou a motorem, jsou tam 3 solenoidové ventily

[Maroš]

Ahoj.Dik nasiel som ho a dnes som si ho odpajal a skusal jeho funkcnost. Som presvedceny ze ked sa odpoji ,tak lepsie pre auto clovek nemoze urobit.,ale mal som problem a to takyto:

Dal som medzi saci otvor a vystup s EGR ventilu plech ,ale ńedalo mi a znovu som to rozobral a skusal som ci fakt z toho EGR ventilu idu nejake plyny a dla som do vystupu eger ventilu kusok sacku jemneho aby bol lahky.Nastartoval som a pridaval a nic ten kusok igelitu sa ani nepohol a teraz neviem ci ten ventil je pokazeny a nemusel som ho ani odpajat nejakym plechom,alebo som nesplnil este nejake podmienky pre jeho otvorenie.

[Maroš]

Este nieco .Podla mna funguje lebo ked som mal dole sacie ustrojenstvo bolo zakarbonovane a mastne.

Este nieco som chcel vediet. Co je to za prepojenie medzi otvorom kde sa nalieva motorovy olej a vystupom za vzduchovym filtrom motora? Je to navzajom prepojene a este je v ceste nejaky maly valcek?

[Xantik]

Kdyby jsi maličko víc uměl hledat nebo prolezl forum nedávno se to tu bralo co se týče umístění u 2,1TD. Viz link a můj popis.

http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=27044&page=5

Nevím jak je to přesně u 2,1TD ale u HDI EGRko řídí mimo jiné ECU, které ovládá selenoid, který pouští podtlak na něj, nedovolí ho otevřít dokud motor nemá:

EGR ventil pracuje v uzkem spektru provozu motoru:

> -motor je v male zatezi

> -otacky motoru musi byt v rozmezi 780 - 2700rpm

> -teplota motoru musi byt vetsi nez 60°C

> -motor nesmi byt vys nez 1500m nad morem

> -motor nesmi byt v plne zatezi

[foxo]

to znamena, ze ked je motor v provoznej teplote, ma volnobezne otacky, co je napr. u mna okolo 850,takze je v minimalnej zatazi, nejsem zrovna na Mont Evereste tak je otvoreny? t.j. na \"klepaka\" je otvoreny?? A su tyto informacie, co ´pises 100 percentne?? (len sa pytam, nespochybnujem...)

[KoNG]

no nevím jak ostatní ale na mém HDI jsme to nejvíce pozoroval když jsme deceleroval třeba na 4 stupen ze 110km/h na 90km/h a pka znovu prudce přidal. Se zapojeným EGR se to znovu rozjíždělo jako slimák po odpojení to šlo okamžitě do otáček. Tak jsme poznal že je správně odpojený EGR

[lipnicak]

zdravim

jak to tu ctu, tak by mi zajimalo jak ten EGR odborne vyradit 1,4HDI/2005

[KoNG]

Původně zaslal: lipnicak

zdravim

jak to tu ctu, tak by mi zajimalo jak ten EGR odborne vyradit 1,4HDI/2005

třeba hledat zrovna já jsme o tom kdysi psal

[upravil dne 15.6.2008 KoNG]

[andy]

Zdravim ,je to EGR ,307 1,4HDI 2002

Fotografie-0015.3

[Edison]

Včera jsem se na EGR ptal svého servisáka. Specialista na pažoutky, fakt to zná, umí a je vybavenej. U HDi odpojeni EGR silně nedoporučil, jelikož s tím pracuje celý řízení motoru. U klasiky TDi s tím problémy prý nejsou.

[KoNG]

Původně zaslal: Edison

Včera jsem se na EGR ptal svého servisáka. Specialista na pažoutky, fakt to zná, umí a je vybavenej. U HDi odpojeni EGR silně nedoporučil, jelikož s tím pracuje celý řízení motoru. U klasiky TDi s tím problémy prý nejsou.

tak to mohu po dnešku jedině potvrdit

[Edison]

Původně zaslal: KoNG

Původně zaslal: Edison

Včera jsem se na EGR ptal svého servisáka. Specialista na pažoutky, fakt to zná, umí a je vybavenej. U HDi odpojeni EGR silně nedoporučil, jelikož s tím pracuje celý řízení motoru. U klasiky TDi s tím problémy prý nejsou.

tak to mohu po dnešku jedině potvrdit

Poděl se o zkušenosti...

[Xantik]

u motoru 2.0HDI s tím taky není žádný problém. Osobně mám odpojeno a jediné co jsem poznal tak že auto tolik neškube při přeřazování a deceleraci. Jinak mi to připadá stejný.

[KoNG]

Původně zaslal: Edison

Původně zaslal: KoNG

Původně zaslal: Edison

Včera jsem se na EGR ptal svého servisáka. Specialista na pažoutky, fakt to zná, umí a je vybavenej. U HDi odpojeni EGR silně nedoporučil, jelikož s tím pracuje celý řízení motoru. U klasiky TDi s tím problémy prý nejsou.

tak to mohu po dnešku jedině potvrdit

Poděl se o zkušenosti...

takto vezmu hezky od začátku, kdysi dávno jsme měl problém s hláškou antipolution fault tak jsem byl u koncesionáře na diagnostice bylo mi řečeno že je v háji asi EGR ventil ale že se měnit nemusí že mi ho odpojí. Tak \"odborně\" zaslepily hadičku podtalku co vedla k ventilu od posilovače řízení. Spokojene jsem s tím jezdil. Až do srazu na seči kde mi p205 udělal diagnostiku a zjistilo se že je zřejmě v háji váha vzduchu a proto autičko papá skoro 6l v kombinovaném provoze. Začal jsme to řešit a v Peugeotu objednal novou váhu (3757kč) vyměnil a zajel na diagnostiku a tam se objevovala závada pořád, i po vymazání. Nakonec jsmepřes Lexiu zjistili že je tam i závada EGR taky trvalá a navíc váha vzduchu při měření v běhu motoru ukazovala o 100 jednotek více než byla naprogramovaná mez. Tak jsme to řešily vráti ljsme puvodní váhu a znovu na diagnostiku a pak až jsem vzpoměl že EGR je vlastně odpojen-zaslepen takže jmse hadičku vrátily na svoje místo motor nastartovali a parkrát protočily a ejhle hodnoty váhy vzduchu se dostaly tam kam měli. Vymazali chyby a já spokojeně odjel

Avšak jsme prozměnu narazil na jiný problém s tímto související občas se stává že po prudkém sešlápnutí plynu se nedostane požadovaný výkon. Tak jsem možná zbytečně koupil elmag. ventil co ovladá EGR vyměnil a čekal že se něco změní avšak nic. Pak jsme přišel na to že u ventilu je pravděpodobně prohozený zapojení na ventilu označeno OUT (spodní) bylo připojeno na hadičku posilovače a označená VAC (vrchní) bylo připojeno na ventil. Prohodil jsme a zatím je to OK otázkou zní jestli to je správně ?

[Edison]

Tak jsem přijel ze servisu. Ještě jsem o tom s chlapíkem mluvil. V podstatě mi vysvětlil to, co jsi napsal. Ono na HDi je potíž v tom, že to všechno spolu souvisí. Jak něco rozhodíš, tak se to okamžitě negativně projeví. Já to mám tak jak to být má, udělal mi rozvody, povyměňoval filtry, náplně, vzduchovej mi dal bavlněnej... a hle... ono to je pooodstatně tišší, výrazně klidnější a kulatěješí chod, po chiptuningu to teď spolehlivě zabírá od 1300 ot. 50 km/h v klidu můžu jezdit na pětku. :-) Jerlikož mám lehkou nohu (i když na to taky občas šlápnu), tak jsem zvědavej na novou spotřebu. Měl jsem 6,4 kombi. btw.. na svym starším autě s TDi měl taky zaslepenej EGR a nějak na to pozapoměl.. Nenašli to ani na emisích, ani ve značkovym servise (měl to ještě v záruce, jinak by si to dělal sám). Na emise to mělo jen nepatrný vliv. U HDi bych to asi nedělal. Nakonec.. jsi to hezky popsal... :-D

[radko]

Pro Kong.Jak píšeš mam taky horní hadičku na podtlak a spodní k egr.Jinak egr zaslepenej podložkou na hlavě motoru a vše se jeví OK.Do 5 litrů s klimou.

[vlado-.m]

Tak da sa u HDI odpojit EGR ventil alebo nie?

[Xantik]

Původně zaslal: vlado-.m

Tak da sa u HDI odpojit EGR ventil alebo nie?

1,4HDi neznám, je možný, že je to tam víc provázané než u 2.0HDička. Jak jsem psal výš, mám odpojeno na RHz motoru, spotřeba bych řek podle PP furt stejná a neškube to tolik při přeřazování nebo při přechodu na brždění motorem.

[vlado-.m]

A staci odpojit podtlak elektromagnetu alebo treba zaslepit EGR? Pletu sa tu totiz dve veci pri popise zavady, /vadny EGR ventil / ale ktory? Zaslepenim podtlaku sa vadny elmag. vyradi uplne z ciinosti. Moze sa vobec EGR pokazit? Myslim neelektricku cast.