Peugeot 308 sw 1.6 88kw, 2016 - problémy s regenerací FAP, zahřívání motoru atd...

[KatkaHotárková]

Zdravím, prosím mám dotaz. 

Bylo mi doporučeno zahřívat motor na 90°, abych regeneralovala dpf v autě, jenže teplota motoru i po 20 minutách jízdy na dálnici, je lehce nad 80°. A celkově se zahřeje jen při rychlé jízdě. 

Je to v pořádku, nebo je nutné vyměnit termostat? 

Ještě k tomu, v autě mi nesvítí žádná kontrolka a přitom mechanik na diagnostice viděl, že už se začíná filtr ucpávat. 

[Vena garážmistr]

Kontrolka že je ucpaný filtr pevných částic se rozsvítí až v okamžiku kdy bude opravdu zaplněný tak že si auto s regenerací nebude schopné poradit samo. Diagnostikou to lze vyčíst a zákazníka na tento problém připravit. Většina FAP/DPF filtrů běžně vydrží fungovat bez problémů 150 - 180 tis. km za předpokladu že funguje vše ostatní na 100% samozřejmě že pokud by ves nefungovalo jak má tak k zanesení dojde rychleji.   Ale filtr pevných částic je konstruovaný tak aby majitele vozu obtěžoval co nejméně tudíž v jakémkoliv režimu provozu v okamžiku kdy dojde k souladu všech podmínek tak se spustí regenerace sama takže není úplně nutné neustále hlídat a pokud náhodou regenerace probíhá tak jezdit ještě nějakou dobu aby doběhla. 

  Teď podrobněji kolik má auto najeto km. V jakém režimu jezdí nejčastěji tzn. jako mamataxi ( od baráku přes tři ulice do školky a pak další dvě ulice do obchodu a tohle 2x denně) nebo jako přibližovadlo k vlaku takže třeba ráno 6 večer 6 km a o víkendu do města na nákup nebo jako auto do města kdy se jezdí třeba 20 km ráno pak něco přes den a 20 km večer nebo jako pracovní auto které najede za den 100 a víc km s přiměřeným počtem startů? 

 

[ozzy56]

@KatkaHotárková  ahoj, termostat neměň, nedělej s autem nic, chová se tak jak má ,  až bude něco s filtrem v nepořádku, auto ti rozsvícenou kontrolkou dá vědět

[PaKr]

Souhlasím s @ozzy56 , teplota je naprosto v pořádku. 

Snad ani nevím o Peugeotu, který by při běžné jízdě ukazoval přesně 90 stupňů. Lehce nad 80 je normální.

Ještě malý tip. Většinou si auto při regeneraci samo zapne výhřev zrcátek ( a zadního okna). Někteří si dodělávají ( nechají dodělat) malou led diodu k levému zrcátku. Pak snadno poznáš, kdy regeneruje.

 

[HonzaC2]

Já teda nevím.  Mám p308 a chystám se měnit termostat právě proto, ze roky ukazoval 90 a poslední rok to s bídou preleze 80. Pak klidně klesne i k 70, když zrovna pojedu z kopce. Poreferuji,  až vyměním. Termostat stal par kaček a jak říká můj  kamarád, vlastní práce se nepočítá  Doufám, ze se zase dostanu na 90.

[KatkaHotárková]

No právě na tenhle typ auta už stojí kolem 8000. Kvůli tomu to řeším.

Já právě nikdy nezaregistrovala teplotu motoru před touhle zimou, tak vůbec nevím jestli tam někdy 90° bylo.

[KatkaHotárková]

před 12 hodinami, Vena garážmistr napsal:

Kontrolka že je ucpaný filtr pevných částic se rozsvítí až v okamžiku kdy bude opravdu zaplněný tak že si auto s regenerací nebude schopné poradit samo. Diagnostikou to lze vyčíst a zákazníka na tento problém připravit. Většina FAP/DPF filtrů běžně vydrží fungovat bez problémů 150 - 180 tis. km za předpokladu že funguje vše ostatní na 100% samozřejmě že pokud by ves nefungovalo jak má tak k zanesení dojde rychleji.   Ale filtr pevných částic je konstruovaný tak aby majitele vozu obtěžoval co nejméně tudíž v jakémkoliv režimu provozu v okamžiku kdy dojde k souladu všech podmínek tak se spustí regenerace sama takže není úplně nutné neustále hlídat a pokud náhodou regenerace probíhá tak jezdit ještě nějakou dobu aby doběhla. 

  Teď podrobněji kolik má auto najeto km. V jakém režimu jezdí nejčastěji tzn. jako mamataxi ( od baráku přes tři ulice do školky a pak další dvě ulice do obchodu a tohle 2x denně) nebo jako přibližovadlo k vlaku takže třeba ráno 6 večer 6 km a o víkendu do města na nákup nebo jako auto do města kdy se jezdí třeba 20 km ráno pak něco přes den a 20 km večer nebo jako pracovní auto které najede za den 100 a víc km s přiměřeným počtem startů? 

 

No auto jezdí jednou za 14 dní delší trasu, ale většinou je to tak cca 25km denně, většinou jízda po dálnici. A ano najeto je kolem 170k, takže se asi ozval v pravou chvíli. 

[KatkaHotárková]

před 10 hodinami, PaKr napsal:

Souhlasím s @ozzy56 , teplota je naprosto v pořádku. 

Snad ani nevím o Peugeotu, který by při běžné jízdě ukazoval přesně 90 stupňů. Lehce nad 80 je normální.

Ještě malý tip. Většinou si auto při regeneraci samo zapne výhřev zrcátek ( a zadního okna). Někteří si dodělávají ( nechají dodělat) malou led diodu k levému zrcátku. Pak snadno poznáš, kdy regeneruje.

 

A ještě nějaký jiný tip, jak poznat kdy auto regeneruje? Pokusím se to sledovat

[pavelu96]

https://www.peugeot-club.com/search/?q=Regenerace &quick=1

Zkus hledání  , je tady toho mraky...

[radim.1008]

Při regeneraci se spouští výhřev zadního okna a zrcátek. Plus jede sahara a auto za jízdy víc duní.

[PaKr]

Jinak ještě jedna poznámka, je dobré aby to servisoval někdo s originální diagnostikou ( a rozumí tomu) 

Je tam i složka kolem filtru a regenerací. Pro ilustraci tady je fotka. Je tam i řádek, kde je průměrný nájezd za posledních několik ( tuším, že pět) regenerací ( na fotce není) 

[KatkaHotárková]

Děkuji za rady. Jen ještě jeden dotaz, je normální, že se auto na volnoběh nazahřeje? I po pár desítkách minut. 

[pavelu96]

Kdo nechá běžet auto pár desítek minut na volnoběh? Proč?

[sitler]

Na volnobeh se nezahreje. Resp. pri soucasnych teplotach to trva fakt dlouho. A teplota 80 je normalni. u HDicka by naopak bylo divnych 90. 

A nechat dlouho behat na volnobeh je spatne. Prave kvuli teplotam a i celkove prubehu.

[KatkaHotárková]

před 21 minutami, pavelu96 napsal:

Kdo nechá běžet auto pár desítek minut na volnoběh? 

když jsme zkoušeli ten termostat, jestli se auto zahřeje. Nevěděla jsem, jak se to dělá.. asi je na čase vyměnit automechanika.  

[sitler]

Motor se musi projet, ne nechat stat...A uplne staci, kdyz je treba na 60 stupnich tak sahnout na hadice od chladice. Jestli jsou teply, tak termostat nefunguje a je furt otevreny. Jestli jsou studeny, tak pravdepodobne funguje, protoze se motor zjevne neprehriva, kdyz se nedostane ani na 90.

[býčina]

No co ja mám zkušenost. Dieslový motor má zpravidla nižší teplotu než benzínový. Taky jsem to řešil na 307 měl jsem benzín1,6  i diesl 1,6. Je to proto, že dlouhodobě to pak nedávají vstřikovače. Termostat zpravidla nepomůže. 

V letě je to jedno, v zimě dávám kryt na chladič dříve to topí. Je pravda že do dlouhých kopců  plně obsazeným autem to není ideální.

Pro lajka rada raději nic nedělat.