Baterie

[martinecondrej]

hlavní důvod, proč diagnosticky říct že je nová baterka, věta z článku: Diagnostika proto umožňuje jeho vynechání. Musíte to však udělat i v případě, že neměníte typ baterky, tedy za EFB+ dáváte zase EFB+. Škodovka se tak dozví, že má novou baterku. Dobíjecí proud totiž snížila úměrně klesající kapacitě té staré. A diagnostikou zadaná výměna jí řekne, že jej může opět zvýšit a schopnosti nové baterky si začít osahávat. Pokud to neuděláte, bude nová baterie nabíjená málo, čímž se zásadně zkrátí jejich životnost. Vynechání kódování baterie tak může být příčinou častých stížností motoristů, že originální akumulátor jim vydržel pět let, každý další už jen dva roky.

Je to uvedeno na příkladu škodovky, ale tohle určitě platí i pro ostatní značky. Vše kvůli emisím

[Akoc]

Mňa by zaujímalo, či nižšie uvedené info z toho článku, primárne zameraného na vozy Škoda, platí aj pre Peugeoty s inteligentným dobíjaním.

"diagnostikou zadaná výměna jí řekne, že jej (pozn.: prúd) může opět zvýšit a schopnosti nové baterky si začít osahávat. Pokud to neuděláte, bude nová baterie nabíjená málo, čímž se zásadně zkrátí jejich životnost. Vynechání kódování baterie tak může být příčinou častých stížností motoristů, že originální akumulátor jim vydržel pět let, každý další už jen dva roky."

[rass76]

Na stale dokola tlacis jeden vw clanok, ktory ale u travelleru neplati, nic nie je potrebne  resit na diag pri vymene baterie na travelleru ... 

Upraveno 30. listopad 2023 uživatelem rass76

[martinecondrej]

tak a přesně tomu nevěřím, viz moje zkušenost s 5008 a baterie Jinočany. Ale ať se každý rozhoduje podle sebe

a rozhodně netlačím jeden článek, jednak primárně není o koncernu, ale výměně autobaterie a zatím jsem neviděl jiný článek co by se tomu věnoval

Upraveno 30. listopad 2023 uživatelem martinecondrej

[martinecondrej]

tak teď jsem tu našel stejné vlákno, kde se už řešilo to samé. 

 

takže beru zpět svoje přesvědčení

[martinecondrej]

pointa je teda stejná baterie?

Jinak můj postřeh z nabíjení, po každé delší jízdě je baterka spíš víc vybitá. Dle nabíječky

Upraveno 30. listopad 2023 uživatelem martinecondrej

[MJSytic]

Abys pochopil, proč je po jízdě baterka spíše vybitá, než nabitá, musíš si něco nastudovat o způsobu "inteligentního" nabíjení. V PSA autech jsou BECB jednotky na minusovém pólu, aby auto vědělo, jak na tom baterka je. Jestli šel koncern cestou iPhonu, že má každá baterka svojí jednotku pro měření cyklů nabíjení a je potřeba jí po výměně baterie "vyresetovat", netuším. Nicméně vzhledem k cyklickému "smart" nabíjení baterky by tam těch zaznamenaných cyklů bylo bambilión

To že akumulátory dnes nevydrží je dáno ekovýrobou a hlavně tím, že je to dobíjení drží na 80%, a pak to při brzdění motorem dobíjí hlava-nehlava. A to stále dokola Navíc, kdo jezdí málo, tak má baterku stále na max 80% a během stání to jen klesá -> klesá její kapacita.

[caraxx]

Diky za rady, vymnenu se pokusim udelat sam.

[Marc159]

Měnil jsem původní EFB za AGM. Sám jsem to nedělal, přivezl jsem baterku do značkového servisu. Respektive přijel jsem na odtahovce... Ale: Mám v autě voltmetr do zapalovače. Dost mě štvalo, že baterku to dobíjelo hlavně při brždění motorem a byla proto pořád napůl vybitá. Což byl asi i důvod, proč odešla. Nevím co tam za to pětikilo udělali, ale auto si myslí, že je baterka chabrus a dobíjí tak jak má, respektive mám tam po nastartování konstantních 14,4 V. A jsem spokojen.

Upraveno 12. únor 2024 uživatelem Marc159

[sampon]

Rád bych se zeptal, baterie mi odešla po třech letech 12,09V. Musíme dodržet rozměry 278×175×190 mm nebo je možné větší rozměr – 315 × 175 × 190 mm. VARTA Silver Dynamic AGM 80Ah

[MJSytic]

Dodržet rozměry a hlavně parametry původní baterie, aby vše fungovalo, jak má.
Jestli koukám správně, patří tam 9811722280

[sampon]

Děkuji. Myslím, že když objednám https://www.alza.cz/auto/bosch-s5a-080-70ah-12v-agm-0-092-s5a-080-d5462864.htm 

bude to dobré. Ještě jsem hledal postup výměny a našel jsem BSI reset. Je nutné pri výměně baterie provádět reset?

[Pe.Tr]

nevim co je to za auto ale spousta aut potrebuje diagnostikou rict ze dostalo novou baterku ... jinak umre driv nez se nadejes .

[sampon]

@Pe.Trje to traveller 2016, 130kw, start/stop, keyless 

[MJSytic]

V klidu. V tomhle případě, pokud dáš shodnou baterii, která tam má být, tak jen vyměníš ks za ks a nic dalšího dělat nemusíš  

@Pe.Tr Zatím jsem doteď nikde nenašel věrohodné vysvětlení, proč se to u "dojčevágen" musí zadávat a vyplňovat sériové číslo baterie apod. Třeba u vstřiků tomu rozumím, ale u baterky, u které je stav průběžně měřený a hlídán, ne  

[sampon]

@MJSyticděkuji mockrát. 

[Pe.Tr]

@MJSytic 

Co si auto o baterii hlídá
U novějších aut (hlavně koncern VW, BMW, Mercedes, ale i Ford, PSA atd.) běží systém BMS – Battery Management System. Ten si dlouhodobě ukládá:
stáří baterie
její kapacitu
kolik už má za sebou nabíjecích cyklů
vnitřní odpor (jak je „unavená“)
Na základě toho řídí dobíjení alternátorem a spotřebu elektriky.
Co se stane, když tam dáš novou baterii „jen tak“
Auto si pořád myslí, že tam je stará, opotřebovaná baterie, takže:
nedobíjí ji naplno (aby starou „neuvařilo“)
nebo naopak přetěžuje dobíjení
vypíná komfortní spotřebiče (Start-Stop, vyhřívání, rekuperaci)
zkrátí životnost nové baterie klidně na polovinu
Typický příklad:
nová baterka po roce mrtvá → „ta baterka je šunt“ → ve skutečnosti nebyla nikdy správně nabíjená
Co se udělá při „naučení“ nové baterie
Diagnostika:
vynuluje historii staré baterie
zapíše novou kapacitu (Ah), typ (AGM / EFB / klasika)
nastaví správnou strategii dobíjení

 

Kdy to řešit MUSÍŠ
✔ auta se Start-Stopem
✔ AGM / EFB baterie
✔ auta cca od roku 2010 výš
✔ prémiové značky (BMW, Audi, MB…)
Kdy to většinou nevadí
✖ starší auta bez BMS
✖ jednoduchá elektrika
✖ žádný Start-Stop

zdroj je jasný

[sampon]

@Pe.Trtakže předci jen diagnostiku?

[ChouLu]

u PSA je to zbytečný  baterku si osahá jednotka do 48 hodin od montáže.

Ani v postupu výrobce není pořadováno potvrzení výměny baterie 

[MJSytic]

@Pe.Tr No právě. Proto jsem psal, věrohodný

Ani Vaculík to tady (11:20) vůbec nevysvětlil. Jen, že se to musí. + Vysvětlení ohledně SN baterie je fakt úsměvný

Proč se musí něco kódovat, když je baterie úplně stejná, jako ta původní?!