FURIS Odesláno 19. březen 2006 Odesláno 19. březen 2006 čest všem. Jsem na vašem foru porvé a všechny vás tímto zdravím. Píši za kolegu,který má dotaz,ale nemá internet a proto se nemůže registrovat a ptát se osobně.Prý se to ale změní. Má peugeot 306 kombi 1.8 16 v naj 86 000 km r.v.2001 a má potíže,že mu zůstávají viset otáčky. Např.vytočí motor na 2000 ot a sundá nohu z plynu a otáčky ještě další 2-3 sec.zustávají a pak poslušně spadnou na volnoběh.Je to hodně nepříjemné hlavně při řazení. Rozv.řemen měněn. Pokud měl někdo podobný problém nech? prosím poradí. Obecně mě napadá krokový motorek,nebo nedovírající se škrtící klapka,ale jelikož tento motor neznám,je to pouze hypotéza. Děkuji a čest všem. Citovat
P607Olda Odesláno 19. březen 2006 Odesláno 19. březen 2006 Teď jsem podobnou věc řešil na 406, 1,8, r.v. 95. Jedu na 2000, stisknu spojku a pustím plyn, otáčky klesnou na 1500, tam drží asi 1 sek, pak klesnou na 1100, tam počkají snad 2 sek, a pak klesnou na 900 (ok). Servisman to proměřil i s diagnostikou, a řekl, že je to u tohoto motoru normální, že je to adaptivní řízení, aby při následném přidání motor nemusel jít z nízkých. Servismanovi věřím, takže to vysvětlení akceptuju. Jinak to auto jezdí úplně perfektně, má spotřebu kolem 6 l. Citovat
Fx Odesláno 19. březen 2006 Odesláno 19. březen 2006 P607Olda: Mně to taky bylo vysvětleno jako \"podržení\" otáček při řazení... Citovat
Ferry Odesláno 19. březen 2006 Odesláno 19. březen 2006 taky to tak u mojeho auta funguje, myslim, ze to po zvyknuti si na tento jev neni zas tak spatny, zvlast napr pri podrazovani. nicmene setkal jsem se take s tim ze mi auto na volnobeh drzelo stabilnich 1200 otacek ( po asi 300 km nepretrzite jizdy po dalnici ) ale pak to zase zmizelo jak to prislo a ted to normalne spadne na 850, lanko plynu nezadrhava, tak nevim cim to, mozna zustal viset krokac (na ten se chystam promerit ho, mam trochu podezreni na spatnou funkci ) Citovat
P607Olda Odesláno 20. březen 2006 Odesláno 20. březen 2006 Ferry: servisman mi rikal, ze ta ridici jednotka si zapamatuje styl jizdy. Takze je mozne, ze po jizde po dalnici se to chovalo jinak. Citovat
elfye Odesláno 20. březen 2006 Odesláno 20. březen 2006 Můj motor se chová podobně, asi to bude normální. Citovat
Ferry Odesláno 20. březen 2006 Odesláno 20. březen 2006 Původně zaslal: P607Olda Ferry: servisman mi rikal, ze ta ridici jednotka si zapamatuje styl jizdy. Takze je mozne, ze po jizde po dalnici se to chovalo jinak. hm to asi neni tenhle pripad, stalo se mi to tak ze jsem sjel z dalnice a na nasledujici silnici byla kolona, takze jsem zastavil v te kolone a kdyz auto stalo a motor bezel jen na volnobeh, tak drzel ty vysoky otacky, to by podle me nemelo byt a se stylem jizdy a pameti ridici jednotky to asi nesouvisi Citovat
FURIS Odesláno 20. březen 2006 Autor Odesláno 20. březen 2006 Děkuji všem za odpovědi.Informace předám. Nic méně pojedu sním na diagnostiku.Ta 500,- za to stojí alespoň přečíst chyby,jestli tam nějaké jsou. Jinak vám můžu říct,že kolega \"FURIS\" je dost zarytý peugeo?ák a ta jeho 306 kombi je vysněné auto.Je to celkem krasavec a i jízda je celkem kompaktní,jen aby mu to dobře šlapalo,předešlé auta se mu moc nevyvedla. Tak čest všem a příště už snad přímo FURIS. Citovat
Honzin Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Ještě k těm vyšším otáčkám po vyzaření na 406 - mě to dělá taky, ale bylo to podstatně horší a chybu jsem našel v prasklém \"rezonátoru vzduchu\" (nevím jak se to přesně jmenuje, fo to ta černá krabička dopojená na sání). Motor si přisával falešný vzduch a chovalo se to tak, že dlouho držel vyšší otáčky po ubrání plynu, ale po té to kleslo na normál (po cca 4 s). Pokoušel jsem se ji lepit, ale vždycky to znovu v podélném spoji po čase prasklo, tak jsem ji vyměnil za novou a vše OK. Citovat
Ferry Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Původně zaslal: Honzin Ještě k těm vyšším otáčkám po vyzaření na 406 - mě to dělá taky, ale bylo to podstatně horší a chybu jsem našel v prasklém \"rezonátoru vzduchu\" (nevím jak se to přesně jmenuje, fo to ta černá krabička dopojená na sání). Motor si přisával falešný vzduch a chovalo se to tak, že dlouho držel vyšší otáčky po ubrání plynu, ale po té to kleslo na normál (po cca 4 s). Pokoušel jsem se ji lepit, ale vždycky to znovu v podélném spoji po čase prasklo, tak jsem ji vyměnil za novou a vše OK. myslis ten kastlik co je v nem vzduchovej filtr ? ten ja tam nemam vubec, misto nej mam primy filtr sani Citovat
Hadra Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 v tom případě můj motor taky tak reaguje. Už jsem to všechno vyčistil, prošel a je to pořád takové. Po skocích dvou sec se to mění. Citovat
Honzin Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Ne ne, myslím tu tvrdou bakelitovou krabičku (od oka 25x7x15), co je ze spodu našrubovaná na sání a přichycena dalšíma dvěma šroubkama. Vydíš ji mezi jednotlivýma trubkama sání, vytáhnout jde jenom když sundáš sání z motoru (jde to dost blbě když to celé neodmašlíš od benzínových hadiček na liště). Slouží na vyrovnávání tlaku vzduchu při prudším přidání nebo ubrání plynu - tak mi to aspoň vysvětlili v servisu když jsem ji kupoval novou (cca 1600 Kč). Je podélně svařená a ve spoji mi praskla a bylo slyšet, jak to přisává (tj. už za klapkou vzduchu, dělalo to borčus s volnoběhem). Citovat
Tommy306 Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 no tak se připojím ještě já...mě to drží zhruba 1,2K otáček za studena, se zahřátím to postupně klesne (to by podle mě mělo být normální - sytič), ale taky mi drží otáčky (těch 1,2K), když vyřadím na neutrál při rychlosti zhruba nad 120, při kile už normálně klesnou... Citovat
zbrojnoš Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Původně zaslal: P607Olda Teď jsem podobnou věc řešil na 406, 1,8, r.v. 95.......................................................................................... --------------------------------------------------------------------------- Jinak to auto jezdí úplně perfektně, má spotřebu kolem 6 l. To máš takový průměr i ve městě? nebo jak Citovat
Tommy306 Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Původně zaslal: zbrojnoš Původně zaslal: P607Olda Teď jsem podobnou věc řešil na 406, 1,8, r.v. 95.......................................................................................... --------------------------------------------------------------------------- Jinak to auto jezdí úplně perfektně, má spotřebu kolem 6 l. To máš takový průměr i ve městě? nebo jak moje autí taky jezdí perfektně, akorát spotřeba mi teď na poslední nádrž vyšla na 10,2l:roll ale to bude taky tím posledním srazem na SM:mad: Citovat
P607Olda Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Původně zaslal: zbrojnoš Původně zaslal: P607Olda Teď jsem podobnou věc řešil na 406, 1,8, r.v. 95.......................................................................................... --------------------------------------------------------------------------- Jinak to auto jezdí úplně perfektně, má spotřebu kolem 6 l. To máš takový průměr i ve městě? nebo jak Ta spotřeba je v dost ideálních podmínkách, jezdí s tím zkušený pracovník (má hodně najeto), takže si už uvědomil, že všeliké kvaltování... Jezdí dlouhé štreky až 500 km, mimo dálnice. Najel 63000 km za 8 měsíců... Tu spotřebu píšu přibližně, dostal se už pod 6 ale většinou trochu více. Jen jsem chtěl zdůraznit, že ten motor není rozhašený, když se bavíme o seřízení volnoběhu. [upravil dne 21.3.06 P607Olda] Citovat
jbily Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Teda já jsem nějaké visící otáčky na 2000 při sešlápnutí spojky jsem nikdy nezaznamenal a myslím, že mi to vrčí tak jak má... Jste mě dostali, asi se půjdu projet a budu hledět na otáčkoměr, protože to se mi nezdá... Citovat
Ferry Odesláno 21. březen 2006 Odesláno 21. březen 2006 Původně zaslal: Honzin Ne ne, myslím tu tvrdou bakelitovou krabičku (od oka 25x7x15), co je ze spodu našrubovaná na sání a přichycena dalšíma dvěma šroubkama. Vydíš ji mezi jednotlivýma trubkama sání, vytáhnout jde jenom když sundáš sání z motoru (jde to dost blbě když to celé neodmašlíš od benzínových hadiček na liště). Slouží na vyrovnávání tlaku vzduchu při prudším přidání nebo ubrání plynu - tak mi to aspoň vysvětlili v servisu když jsem ji kupoval novou (cca 1600 Kč). Je podélně svařená a ve spoji mi praskla a bylo slyšet, jak to přisává (tj. už za klapkou vzduchu, dělalo to borčus s volnoběhem). aha, hmm tak to je tzv MAP senzor (nespravne ale casto nazyvany vaha vzduchu ) dava ridici jednotce udaje o podtlaku v sani ( tedy pak prepocteno vlastne o mnozstvi nasavaneho vzduchu ) a podle toho a podle zpetne vazby od lambda sondy upravuje ridici jednotka delku vstriku ( a tedy mnozstvi paliva ) Citovat
zbrojnoš Odesláno 22. březen 2006 Odesláno 22. březen 2006 Já otáčkoměr nemám, jen hodiny, ale citím, že když dám nohu z plynu, tak až po nějaké prodlevě 1-1.5 vteřiny auto motorem brzdí. Citovat
brejda.paul Odesláno 22. březen 2006 Odesláno 22. březen 2006 Tvoje odpovede maju vzdy slusnu informacnu aj logicku hodnotu. Hoci nemam 406 s uvedenym spravanim plynu (postupne znizenie otacok na volnobezne) zda sa mi to nenormalne spravanie. Adaptivne prisposobovanie RJ danemu stylu jazdy je predsa uplne o niecom inom. Proti gustu ziaden disputat - ak toto potvrdia majitelia 406 a hlavne od spravania sa noveho auta - potom verim. Ale aj tak mi potom stale unika zmysel daneho oneskorenia. Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.